エンジン廻り - 整備手帳 - ランサーエボリューションIX_MR ［ CT9A ］
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HKS パワーフロー＆エアフロセンサー(エボⅦ用)
エボⅦ用のエアフロセンサー付きの、パワーフローを Ｙオクで購入しました。 純正戻しする際にセンサー部の、ボルトを外さなくていいので楽になります。 エボⅦ～エボⅨＭＲの エアフロセンサーは共通です。 ＨＫＳのパワーフローも、Ⅶ用で いけます。 普段の エンジンルーム！ エアクリボックス蓋を外し ...
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2010年11月8日 21:07 みつ＠EVOさん -
RALLIARTパイピング取り付け 完成編
ついにこの時を迎えました… 外していたエアクリを取り付けます。 バッテリーとエアクリに見事に干渉しません♪さすがRALLIART♪ ただ、大きいサイズのバッテリーはダメっぽいです(笑) バッテリーも端子を戻します。 エアクリ下、エアフロセンサー付近です。 ロゴの位置もバッチリ（若干失敗 スロット ...
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2016年6月12日 10:22 まひろ@9MRさん -
ラジエーター交換他
20191208追記 4.5年以上前のことなので古新聞ですが、情報追加します。 三菱認定中古車で購入された場合、同様のケースで対応される方もいるかもしれないので。 以下、本文です。 ランサーエボリューションのよくあるトラブルとして出てくる「ラジエーターの液漏れ」です。 エボの純正ラジエーター ...
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2015年12月30日 01:14 剛田商店(旧よーチャン)さん -
ローテンプサーモ取り付けと実験
詳しくはパーツレビューに書いたので省きます|дﾟ) そちらをご覧ください。 とにかくMIVECは油圧制御で油圧を高めに設定してあるので油温が多少上がりやすいです。 あと、オイルクーラーの後ろにあるインナーフェンダーの穴。穴の上だけ盛り上がってますよね。 ここをくり抜いて拡張したりしてるのをよく ...
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2017年5月15日 22:32 まひろ@9MRさん -
ブーストハンチング対策
HKS EVC5が付いているのですが、MAXブースト時にハンチングしてしまって・・・ その対策としてインマニ圧を取る場所にオリフィスを入れ、ホースを長くしました。 あとは、サンプリングタイムを調整して、OKです！ ちなみに、ジュランのこの表品は生産中止しています。 もともと付いていたジョイントに ...
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2013年2月12日 02:51 闇奇。さん -
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ランサー・タービンブロー
2019年の西フェス1本目でタービンが壊れました。 せめて1本は完走したかったですねぇ～。 イベント直後から中古タービンを探しましたが、なかなか見つかりません。 そこで、新品タービンの導入を決定。価格は税込で434500円也…。 車が買えるじゃないか 。 触媒を外したら、予想どおり中からタービ ...
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2021年1月21日 21:56 へぼ兄さんさん -
オイルクーラー移設
純正の場所が悪いので移動 途中でリタイヤしない為にもここに起きます。 これで刺さっても生還できます(笑)
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2014年2月22日 12:18 ９太郎@ラーメン野郎さん -
タービンアウトレット&フロントパイプ&etc交換
気付いたらもう10年乗っていました。 この間にジムカーナの車両規定も色々変更になり、ラジアルタイヤで参加できるクラスはB車両になりました。 もうマフラー替えてるし、今更N車にこだわる必要もないので、いろいろ手を加えることにしました。 タービンアウトレットはプレジャーレーシングのものをチョイス。エ ...
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2018年10月11日 20:38 へぼ兄さんさん -
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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インテーク系リフレッシュ2
走行距離 140,847km 車検(別の整備手帳でまとめます)に合わせて実施。 「インテーク系リフレッシュ2」で交換したのは赤色でマークした箇所。 青色でマークした箇所は「インテーク系リフレッシュ1」、橙色でマークした箇所は「エンジン載せ替え」の際に交換 ...
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クーリング系リフレッシュ
走行距離 157,008km 法定12か月点検に合わせて、水回りホース(ラジエーターホース、ヒーターホース類)の全交換を実施。 リフレッシュ計画の中でも特に早めにやっておきたかったメニューになります。 ホース類が白くなっていたので遂に実施。 ※ホース類、バン ...
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HKS パワーフロー＆エアフロセンサー(エボⅦ用)
エボⅦ用のエアフロセンサー付きの、パワーフローを Ｙオクで購入しました。 純正戻しする際にセンサー部の、ボルトを外さなくていいので楽になります。 エボⅦ～エボⅨＭＲの エアフロセンサーは共通です。 ＨＫＳのパワーフローも、Ⅶ用で いけます。 普段の エ ...
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