燃費記録 - アウトランダーPHEV

「アウトランダーPHEV 燃費」に関する記事

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  中華ステアリングリモコンでEVモードCHARGEモード切り替え

  私は運転中燃費を伸ばすために路面状況に合わせてEV・ノーマル・CHARGEモードの切り替えを頻繁に行っています しかしアウトランダーPHEVの操作ボタンはあっちこっちにバラバラに配置されていてとても操作しづらい それから、アウトランダーPHEV乗りなら誰もが思うであろうマルチインフォメーションディスプレイがとにかく操作しづらい 運転中ステアリングの死角になって初日に なんでこんなところに配置し ...

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  アウトランダーPHEV　GG2W　１時間充電からの燃費記録

  昨日、自宅でEV走行可能距離が---kmの状態から１時間充電をしてメーター読みで19km分溜まったとブログに書きましたが、そこからお出かけしてどれくらいの距離をEV走行出来たのか、それと電気と燃料の混合燃費はどれくらいになったのかを記録していたのでブログに書き残しておくことにしました。 走行状況としては、初めは空調なしで走行してE/Gが始動してからはA/C無しでの24℃設定の暖房を使用しなが ...

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  エクストレイル　ディーゼル

  10年落ちのを買いました。 ランクル250が欲しくて、とりあえずツナギのために・・・。 しかし、大変気に入ってしまい、ランクルも抽選に漏れ・・・。愛車に。買った当時はハンドルボロボロ、12万キロオーバーのディーゼル車です。運転席もヘタリまくりです。足回りは大丈夫だと思っていたのですが、買って半年で、右のハブベアリングから異音が出始め、ベアリング交換（７万円）の出費。純正のかなり高いメーカーナビが ...

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  西日本三菱自動車松江店にて、LEV40-8

  道中に充電がてら立ち寄った島根県松江市の西日本三菱自動車松江店にて面白いものがあったので記録。 ディーラーで急速充電する際は充電完了したらすぐに移動できるように基本的に車内で待ちますが今回はディーラーの人が店内で休憩しないかと声をかけてくれたのでトイレ休憩も兼ねて店内で待ちました。 三菱マークのオシャレなカップで珈琲とお茶請けを貰いました、しかし充電しているだけで別に客でもないし縁もゆかりもない ...

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  現状考えうる「究極の一台」

  三菱の顔「ダイナミックシールド」が放つ押し出しの強さ。パジェロやランエボ等の名車が築いた伝統のS-AWCという四駆技術。次世代の安全性能と革新的なプラグインハイブリッドシステム等、SUVというカテゴリーが自動車業界をリードするような存在になった昨今。アウトランダーPHEVはある意味無敵だと思っています。 見た目を含めたスタイリング、欲しい機能や装備、走破性や燃費。一見相反しそうな要素を上手にブレ ...