V45 パジェロ　GDIエンジン　３．５Lの振動 - パジェロ

V45 パジェロ　GDIエンジン　３．５Lの振動

B&SPajeroV45 [質問者] 2014/11/11 10:20

1998年式のV45　パジェロ　に乗っています。
６万キロを超えたくらいから、アイドリングの振動が激しくなってきました。
現在、９万５千キロですが、停車中に振動が激しいので、シフトをNに戻すくらいです。

三菱ディーラーに対策を尋ねたところ、インジェクター一式の交換が必要で、総額４８万円とのことです。インジェクターだけではなく、噴射の圧力を生むためのポンプなども交換しないと本来の性能に戻らないというのです。

GDIの欠陥は知っていましたが、６万キロでV6ガソリンエンジンのアイドリングが、まるで、ディーゼルのようになってしまうのには驚きました。噂通りの欠陥エンジンですね。
構造的な欠陥によるものだから、リコールはしないのかと尋ねたのですが、メーカーは、旧い車だから対応しないとしか回答しないそうです。
三菱のシェアが落ちたのは、リコール隠ぺいだけではなく、GDIの対応で、実際に使っているUserをあきれさせたからでしょうねえ…

インジェクターの交換はいくらなんでも高すぎますので、プラグの交換の際に、プラグの穴からインジェクターを洗浄してもらったり、オイルに添加剤を入れてみたりしますが、特段の効果はありません。悪化を食い止めているのかもしれませんが。

意外なことに、９万５千キロを超えても、アイドリングの振動意外に不具合は無いので、そのまま乗っています。

さて、前置きが長くなってしまったのですが、同じような症状に悩まされている、ガソリンV6　３．５L、パジェロのオーナーの方、どんなことでも結構なんですが、GDIに関する、症状、対策、効果などを教えていただけませんか？

よろしくお願いします。

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パッジェロトレーラーコメントID：1552207 2017/08/18 11:14

私も同じ症状でした。
V75 で15.6万km
アイドリングはたまにエンスト。
初速はカブって馬力が無く、ちょっとした坂道でも非力です。

ディーラーでインジェクター交換を進められましたが、色々と調べて、インジェクター掃除屋さんを見つけました。
ここなら1本3000円程度で掃除をしてくれるので、とりあえずここで頼んでみようと思うのですが、世の中にはDIYでご自身で洗浄される方もあるようです。
なので、まずは自分で洗浄をしてみようと思います。

その後ご質問者さんはいかがされましたか？
B&SPajeroV45 [質問者] コメントID：1536921 2015/06/04 09:03

j.su さん

＞自分わ、tav75wで、120000キロ走りこんでます。が、それほど、気になる、振動わ、おこりませんね。
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GDIも、だんだん改良されているのでしょうね。私のは、９８年型ですので、初期型の部類ですから、問題も大きいのかもしれません。

ToshiV78W さん

200000km手前まで走っていましたが、間不具合と言えば、スロットルボディ汚染からのノッキング。エンジンの振動は常に停車時ニュートラルにしてましたので気にはなりませんでしたね。ただエンジンオイル添加剤は使用してましたね。GDI専用オイルと一緒に使用してました。
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GDIは個体差もあるようです。
私もメーカー指定オイル洗浄剤入りを使い、オイルにも展開剤を入れているのですが、やはり、カーボンの汚れが激しいようです。

Smokey&Company さん

停車中アイドリングでDに入れていたらディーゼル並に振動がすごくてNに入れたら問題ないんですよね？走行中例えば減速時のアイドリング状態でもディーゼル並でしょうか？

Nで問題なしDでブレーキ踏んでいると問題があるなら駆動が絡んで振動が出ているということではないでしょうか？
そうなるとエンジンが原因ではなく、ミッションマウントあたりがあやしいように思いますが・・・
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なるほど。
思いもかけない理由があるかもしれませんね。
夏になると、振動が弱くなりますから、エンジンマウントのブッシュが柔らかい状態では伝わらない。
駆動系の劣化も関係あるでしょうねえ。

ただ、振動源は、やはり、エンジンの振動のようです。

雪っこさん

投稿者様と同じ状態からほぼ完治しましたのでコメント差し上げます。個人でいろいろ試してみましたが効果はありませんでした。（コンピューターリセット・スロットルボディ新品交換・ＥＧＲバルブ交換・ＰＥＡ配合ガソリン添加剤、等々）
結局、インジェクター交換と燃料ポンプ（インマニを外さないと見えません）・燃料フィルター交換でほぼ治りました。「ほぼ」というのはシェルＶ-ｐｏｗｅｒ以外の燃料を使用した場合、理由はわかりませんが　ごく稀に微振動を起こす場合があるからです。（以前はシナジーＦ１を継続使用。症状が治ったから余計気になっているだけかもしれませんけど。）

50000キロほどで症状が発生し、65000キロほどで部品交換。現在125000キロですが快調です。長く乗るならディーラーさんの言うとおりインジェクター交換等行っていいと思います。インマニ下のポンプが一番怪しいと思いますが。

たぶん、これが一番効果がありそうなんですよねえ。
GDIエンジンの基本的な欠陥何だろうと思います。高圧ポンプが傷むことと、インジェクターがカーボンで詰まっていくこと。
しかし、これで、修理代が５０万円．．．
単なる劣化じゃなくて構造的な欠陥なのですから、リコール対象だと思うのですが…
三菱の国内シェアの激減は、リコール騒ぎよりもGDIの欠陥にほうかむりして、実際に使っている三菱ユーザーをあきれさせたことにあるような気がします。
もともと、固定ファンで持っていたのが、三菱の国内マーケットだと思うのですよ。

みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。
B&SPajeroV45 [質問者] コメントID：1536919 2015/06/04 08:51

みなさん、回答いただいていたのに、気が付かず、放置しておいて失礼しました。
みんから、の操作に不慣れで、回答が来てることに気づきませんでした。
失礼をお詫びするとともに、丁寧な回答に御礼申し上げます。
雪っこコメントID：1531937 2015/01/31 23:35

投稿者様と同じ状態からほぼ完治しましたのでコメント差し上げます。個人でいろいろ試してみましたが効果はありませんでした。（コンピューターリセット・スロットルボディ新品交換・ＥＧＲバルブ交換・ＰＥＡ配合ガソリン添加剤、等々）
結局、インジェクター交換と燃料ポンプ（インマニを外さないと見えません）・燃料フィルター交換でほぼ治りました。「ほぼ」というのはシェルＶ-ｐｏｗｅｒ以外の燃料を使用した場合、理由はわかりませんが　ごく稀に微振動を起こす場合があるからです。（以前はシナジーＦ１を継続使用。症状が治ったから余計気になっているだけかもしれませんけど。）

50000キロほどで症状が発生し、65000キロほどで部品交換。現在125000キロですが快調です。長く乗るならディーラーさんの言うとおりインジェクター交換等行っていいと思います。インマニ下のポンプが一番怪しいと思いますが。
丹沢山猫コメントID：1529407 2014/11/27 23:21

はじめまして。
停車中アイドリングでDに入れていたらディーゼル並に振動がすごくてNに入れたら問題ないんですよね？走行中例えば減速時のアイドリング状態でもディーゼル並でしょうか？

Nで問題なしDでブレーキ踏んでいると問題があるなら駆動が絡んで振動が出ているということではないでしょうか？
そうなるとエンジンが原因ではなく、ミッションマウントあたりがあやしいように思いますが・・・
TOSHIV78W コメントID：1528864 2014/11/14 19:37

200000km手前まで走っていましたが、間不具合と言えば、スロットルボディ汚染からのノッキング。エンジンの振動は常に停車時ニュートラルにしてましたので気にはなりませんでしたね。ただエンジンオイル添加剤は使用してましたね。GDI専用オイルと一緒に使用してました。
j.su コメントID：1528778 2014/11/12 16:30

初めまして
自分わ、tav75wで、120000キロ走りこんでます。が、それほど、気になる、振動わ、おこりませんね。