電装パーツ - 整備手帳 - エルグランド
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純正ドラレコ 考 その4
データシステム製、日産純正ドラレコ映像信号変換ケーブル。 型番 DRH-N01。 純正ドラレコのTH08FW 8Pコネクターに接続して、RCAピン変換をする2極コネクター。 これで、映像出力が可能。 ケーブル本体は、RCAピン端子と8Pカプラーの映像とアース線の2極線。 カプラー内のオ ...
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2022年4月16日 18:01 typeM-Rさん -
純正ドラレコ 考 その3
純正ドラレコG20A0-C9980セットに戻ってみると、このセットは、本体+専用ハーネス20Pのセットものだけど、E51と製造年次の違いから、そのままでは、カプラーの接続方法が違うことが判ったので、その対策論の再構築を考えてきた。 基本となる、本体付属の電源カプラーは20P、作動に必要な基準線 ...
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2022年4月16日 00:34 typeM-Rさん -
クルコン取付完了までの経緯 その2
一応、PIVOTさんには、経過写真を送付して、取付作動確認をしていただいたような感じにはなりましたけど・・・。 写真は、配線を半田固定後、バック信号確認時、検電器が点灯している図。 バック信号の確認方法は、 ① ギヤをR位置、② キーをING位置、③ バック・ランプの点灯を確認、④ 配線を検 ...
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2021年10月3日 00:34 typeM-Rさん -
クルコン取付完了までの経緯 その1
先日来、エラーが出ていた?バック信号ですが、別の観点からのアタックをしてみました。 場所は、運転席のスカッフ・プレートの裏側。 調べてみると、バック・ランプの信号は、メーター裏のBCMから出ていて、ヒューズBox裏から、このスカッフ・プレートの下を通り、リヤへ走っていました。 そこで、この ...
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2021年10月2日 19:01 typeM-Rさん -
クルコン取付作業 その1
さて、気を取り直して、ブレーキSWの接続。 元の常時電源とブレーキ信号の2線の配線接続は一緒なので、取説に従って、そのまま各配線を接続。 場所が狭く、取付姿勢が悪いので、カプラーをしっかりと位置決めして、時間をかけてゆっくりと、爪がかかる最後まで差し込みます。 アース線は、後の事を考えて ...
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2021年9月25日 13:02 typeM-Rさん -
クルコン取付作業・・・失敗しました。
やっと、取付作業に入って、予定通り、車速カプラー裏から、信号の取り出し接続完了(写真)。 同様に、バック信号も、白色カプラー裏に接続して、余剰配線を纏め、さて、ブレーキSWのカプラー取付をしようと、ペダル裏をのぞき込んでみたら・・・。 ここで、・・・失敗が発覚しました。 ブレーキSWの ...
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2021年9月21日 23:40 typeM-Rさん -
クルコン取付のための下準備 その4
先ずは、アクセル・ペダル右横のパネルを外して、アクセル、ブレーキ、車速、バックの信号取り出しカプラーの確認。 写真は、カプラーを外した状態。 ブレーキSWは、ペダルの奥の上に、カプラーがあります。 カプラーは、固定している爪を押して、ゆっくりと時間をかけて、真っすぐに手前に引き上げる感じで抜 ...
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2021年9月19日 22:18 typeM-Rさん -
クルコン取付のための下準備 その3
各信号取り出しのために、110型平端子の配線接続準備。 車速、バックの配線に、それぞれに端子をカシメて付け、配線カバーを付け、接触予防に、全体を熱伸縮チューブで補強する予定。 各配線は、0.5mm仕様かな。 何とか半田盛りを完了して、伸縮チューブで固定。 出来上がった各配線を並べてみた。 ...
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2021年9月18日 18:10 typeM-Rさん -
クルコン取付のための下準備 その2
① アクセル配線 (TH-3A)。 取付方法は、付属の説明書に記載されているので参照のこと。 ② ブレーキ配線 (BR-3)。 SWが2線式だけど、カプラーは4線式なので、このカプラーを使用。 ※ この部分の記載に、誤記がありましたので、訂正します。 ③ 本体配線。 取説を参照して、各配 ...
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2021年9月16日 00:30 typeM-Rさん -
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