Z33搭載　VQ35DE 変遷 - フェアレディZ

Z33搭載　VQ35DE 変遷

ここはＺスレ [質問者] 2006/09/01 13:14

マイチェン後は、かなり変更になってますね。
例のお方がよく、エルグランドと同じとか何とか言ってますが
ここまでくると別物ですね。

VQ35DE 変遷
　　　　　　　　　　　　初期型　　　　　　　３５アニバ　　　　　　現行型
MAXパワー(PS/rpm) 280/6200 280/6400 294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm) 37.0/4800 35.7/4800 35.7/4800
レブリミット(rpm) 6600 7000 7000
ピストン - Pリング張力up 　 ←
コンロッド　　　　　　　　　　-　　　　　　　コンロッドボルト強化　　　　←　

排気eVTC　　　　　無し　　　　　　　　　あり　　　　　　　　 ←
バルタイ　z気開/閉(°)　　-6～29/64～29 -2～33/70～35 ←
排気　開/閉(°) 52固定/8固定　　　70～35/-2～33 ←
カムバルブ開閉(吸/排)　　238/240 248/248　　　　　　　　←
　　　リフト量(吸/排mm)　 9.2/9.19 10.2/10.2 ← 　　
　オーバーラップ(°)　　　　2～37 -4～66 ←　

バルブスプリング - 高回転対応　　　　　　　←
オイルポンプ　　　　　　　　　　-　　　　　　　　高回転対応　　　　　　　←
オイルパン　　　　　　　　　　　-　　　　　バッフルプレート追加　　　　　←
インテークマニホールド　　　　　-　　　　　ポート拡大開口部拡大　　　　　←
エアダクト　　　　　　　　　８０ｍｍ　　　　　　８０ｍｍ　　　　　　　　９０ｍｍ
レゾネーター　　　　　　　　　　あり　　　　　　　あり　　　　　　　　　無し　
エアクリーナーBOX　　　　-　　　　エアガイドファンネル拡大延長　　　　←

過去ログへの回答はできません。

Post

新着順古い順

コメントID：886189 2006/07/31 13:05

UID:6681364770465336で検索したら・・・

思ったとーり、俺もワロタｗ

concon2121＝蛆虫

またいろいろ晒してやろうか？ワレ
コメントID：886188 2006/07/31 12:53

UID:6681364770465336で検索したら、思わずワロタｗ
コメントID：886187 2006/07/31 12:47

Re:9

いろんなスレに湧いてる蛆虫君、必死だな。
コメントID：886186 2006/07/31 12:32

　しかし何じゃな、ワシャスポーツカーに「絶対的な速さ」っちゅーのは価値の判断には全く持ってならんと考えるタチではあるのじゃがのう、速さッチューのは相対的なものであるし、ケースバイケースでもあるしのう。

　しかしここではあえて「エンジン評価」という観点から「直線加速」の速さをZ33 VQ3.5LエンジンとS2000　F22Cエンジンを比較するとしようかのう。

　S2000の2.0Lバージョンいわゆる「F20C」では0-100キロ加速も0-400m加速も、コンマ何秒かの差でZ33には及ばなかったのじゃが、これがS2000の2.2Lバージョンつまり「F22C」となると逆転するのじゃ、つまりS2000の方が0-100キロ加速も、0-400m加速も、僅かではあるがZ33より速いのじゃ。

　いくらZ33が鈍重とはいえ、3.5Lもの排気量を持つスポーツカーが2.2Lエンジンの低排気量車に負けるとはこれはお笑いじゃ、これはVQエンジンがいかに鈍重駄作エンジンであるか、ものの見事に示しておる。

　3.5Lもの排気量を持つスポーツカーエンジンならば、いくら車重があろうがせめて0-100キロ加速5秒台は出さんとイカンのう。
ありゃエルグランドに載せてちょうどマッチする程度のお笑いエンジンじゃな。
コメントID：886185 2006/07/31 11:59

Ｚってただ重いだけの似非スポーツカーだろ？実用性も皆無だしな.....こんなカス車に新型エンジン積むぐらいなら、エルグランドに積んでくれや。340馬力、6MTのエルだったら即買ってやるよ。
コメントID：886184 2006/07/30 22:30

Ｆ２０Ｃって、Ｆ２０系乗用車エンジンの系譜ですが何か？
あれもＦ２０系のハイチューン版ですよ。

個人的には当初の５気筒で出して欲しかったよね。
Ｘボーンって横から見て一文字に見せるために実は重心が高い。
オープンでクーペ並の剛性を謳ってるけどオープンにした意味がわからん。
あんな高回転しか使いものにならないエンジンはサーキットや峠向けでしょ？
ならクーペにすべき。まったり流して気持ちいいタイプの車ではないしね。
エンジンとボディの目指してるベクトルが違わなくね？
２２００化はある意味ボディに歩調を合わせてるよね。

ホンダって昔からひょろひょろとあっちこっち方針転向するから『長年こだわり』だけは絶対無いでしょ。
かつてのＣＩＴＹシリーズのモデルチェンジごとのコンセプトの変貌ぶり、かつてのスポーツしてたホンダも今やミニバンばっかりとかさ。
リーディングカンパニーとしての資質だけは昔からあるけどね。
ＣＲ－Ｘ復活してほしいなぁ。。ちなみにデルソルぢゃないぞｗ
コメントID：886183 2006/07/30 10:49

IMPULのハイパワーコントロールユニット装着した場合
初期型と現行型ってフィーリング等大分違いますか？
実際に取り付けされた方や関連プログを知っている方
お願いします。
コメントID：886182 2006/07/27 14:24

エセ2000の話はいいから、ずいぶん前にオーダーしたF430スパイダーの納車はまだみたいだがｗ、どうなっとるんじゃ？

まさか、偽ポルシェオーナー騙り事件の時と同じで、ついつい悔し紛れに出た貧乏人の背伸び現象でホラ吹きましたです！ってか？ｗ
コメントID：886181 2006/07/27 13:28

＞concon2121

ほんま、君、次元低いな（失笑）

そんなに悔しいなら実際にエセ２０００・Ｚ33運転した上で自分

なりの比較を投稿してみたらど～よ（失笑）

そうはいっても君以外に安物エセ２０００と比較するような免許

持ちなんてここにいないけど（失笑）
コメントID：886180 2006/07/27 13:26

＞ホンダが長年こだわり心血注ぎ、その究極を目指し、設計思想から、採用素材、さらには製造技術にいたるまで、あらゆる面で「極め」の世界から生まれたF20Cとは次元が違うのじゃ。

わからんのか？　はぁ？

頑張って、がんばって極めたんですけど～消えました～！

だからこそ、惨めっちゅ～話じゃよな。

今度は、わかったか？　理解したか？Ｗ

惨めだな～ＨＯＮＤＡってのはよ。

おまえみたいな奴に褒めちぎられても、これまたＷＷＷ

　　　　　　　　フフッ

ほんま、おまえはお笑いじゃ！