日産・ラングレー - ラングレー

日産・ラングレー

N．L [質問者] 2008/11/12 22:42

まだ書き込みが無かったのでラングレーについて知りうる範囲で語らせて下さい…。
　初代パルサー(Ｎ10)が誕生した２年後、1980年(昭和55年6月)その双子車としてデビューしたラングレー。当時のプリンス店にて販売する関係でスカイラインＧＴシリーズを彷彿させるデザイン処理が随所に見られました。よりパーソナルユースにシフトした『ミニ・スカイライン』という位置付けでした。ボディタイプもパルサーは3ドア・5ドアハッチ＆クーペがラインナップされていたのに対しラングレーは3ドアハッチバックのみの設定でした。またより高級志向に応えるかのようにパルサーには存在したＡ型1.2Lの設定は無く1.4Lのみの設定だったのです。1981年にエンジンがＡ型からＥ型へとコンバートされました。
　1982年(昭和57年6月)、パルサーと共にラングレーも二代目(Ｎ12)へと移行、先代(Ｎ10)同様Ｅ型エンジンを搭載し排気量は1.4Lから1.5Lへとアップしたのです。ボディも3どあハッチに加え5ドアハッチも追加され、さらに『ミニ・スカイライン』を名乗る上では必須ともいうべき【ＧＴ】なるグレードも設定させたのです。1983年5月に1.5Lターボ(ｸﾞﾛｽ115ps)と1.7Lディーゼルが追加されプリンス店でのラインナップを充実させたのです。(リベルタビラ＆エクサもこの時登場)
　1986年(昭和61年10月)パルサーと共に三代目(Ｎ13)へと移行したラングレー。今度こそは『ミニ・スカイライン』を名乗るに相応しいパッケージングを与えられる事になったのです。それはＥ型に変わりツインカムエンジン・ＣＡ16ＤＥユニットが搭載されたのです。(他は1.5L＆1.7Lディーゼル)さらにこの三代目(Ｎ13)から設定された4ドアセダン(他3ドアハッチ)ではスカイラインの伝統的デザインアイテムとして受け継がれている丸４灯のテールライトが与えられたのです！これによりより『ミニ・スカイライン』と呼ぶに相応しくなったのです。　しかし残念ながら日産の兄弟車ラインナップは当時から成功せずに1990年(平成2年)にパルサーのみがモデルチェンジ(Ｎ14)し、ラングレーはリベルタビラと共にこの時消滅をし、全三代に渡る歴史に幕を閉じたのです。

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コメントID：623997 2008/11/12 22:42

確かこの車のＣＭコピーは「二人のラングレー」。昔、恋人が出来ない友人がこの車を所有していて、汚れたボディに別の友人のだれかが指で「一人のラングレー」と書いたことを思い出しました。
コメントID：623996 2008/04/03 19:54

本日地元（栃木県）でPM18:30頃、ラングレー（N13・4ドア)を目撃。信号で追い付くことは出来ませんでしたが、帰宅時間帯ということもあり恐らく地元の人ではないかと思います。
kirihatafamily コメントID：623995 2008/03/23 20:09

過去ラングレー一家さんこれからも数少ないラングレーに乗り続けて下さい。
コメントID：623994 2008/03/20 19:30

↑の丸目４灯はもちろん４ドアのテールね。

今はＨ４年式のＲ３２に乗ってます・・・
コメントID：623993 2008/03/16 21:03

私が高校生だった平成元年にR32GT-RとZ32が登場！！
欲しいけど買えない・・・なんて指加えていた頃、父はプリンスの営業マンでその時乗っていたのがラングレー４ドアセダン、それと一足先に社会人になっていた姉が３ドアハッチに乗っていました。板さんの説明文からして恐らくN13だったと思われます。

当時（今も）スポーツタイプにしか興味の無い私には、日産のサニーでもパルサーでもないマイナー（？）な大衆車って感じでした。どっちもATで自分が免許取って運転した感じでは運転の楽しさは全くありませんでした。後からミニスカイラインと言われていたとか、ＧＴなるグレードが存在していたと知りました。まぁ、思い出してみると確かに当時のサニーやパルサ[より見た目いい感じなのに名が知られていない（売れていない）のが不思議ではありましたね。

前の方にもありますが、やはり例の事件が決定打となって消滅したことは否めない事実なのでしょうね。この事件も確か平成元年ぐらいでしたね。

免許取得時から古い車（当時ではR30、S130。現在はR32）に興味のある私ですが、丸目４灯のあのラングレーと出会ったらなんか乗ってみたい気がします。
N．L [質問者] コメントID：623992 2007/04/17 13:44

しるくさん、
書き込みありがとうございます。

ラングレー…この車はこれから人々の記憶から無くなっていくだけの車だと思います。今時の10代、20代の若者達が知っている、興味を示すという車種でもないですし、この先復活するとも到底思えませんし…この掲示板があるのが奇跡と思われても仕方が無いですね…
しるくさんの最初の愛車だったのですね。Ｎ13の3ドアハッチバックのＧＴ、カラーは黒/グレーのﾂｰﾄﾝ。希少価値がたっぷりですね～(私的にです)
当時のラインナップ的にホットハッチ(既に死語!?)的は立場だったのでしょうか。

miwakunさん、
書き込みありがとうございます。

Ｎ10型、Ｎ12型と２台続けてラングレーにお乗りだったのですね～三代ﾚＮ13型は今でもたま～～～～～～～に街で見掛けますが二代目Ｎ12型はまず見ませんし、初代Ｎ10型となってしまうと現役車両は既にこの世には残っていないのでは、と思ってしまいます。(私が中学３年の頃(平成２年頃)通っていた学習塾の国語の講師がＮ10型のラングレーに乗っていました。ホワイトでサンルーフが付いていたように記憶してます)当時はサンルーフを選ぶとパワステが装着できなかったのですか。

年々希少となっていくラングレー…。
今現在乗っている方は出来る限り長く、大事に乗って欲しいと思います…
コメントID：623991 2007/02/27 12:12

ラングレー　我が最初の愛車は　HN10　1400CCのグレードはXE　サンルーフ付き　2代目は　N12　1500CC　ターボGT　こいつは10年乗った　当時5ドアハッチバックターボで　電動サンルーフを選ぶと　パワーステアリングつけられなかった。おかげで腕の力がついた。
コメントID：623990 2007/02/14 18:40

とても懐かしいですね。
この板があるのが奇跡でしょうか。
ラングレーN13は、僕の最初の愛車です。3バルブのGA15Eという
希少なエンジンを積んだGTの3ドアHBでした。
色も黒/グレーで5MTというもので、希少でしたね。
本当はCA16エンジンが欲しかったのですが、既に生産中止でした。
とても気に入っていたのですが、2年目に弟が事故で廃車にしてしまいました。
とてもよく走り、燃費も良かった記憶があります。
青春の1ページでした（笑）
N．L [質問者] コメントID：623989 2006/04/30 21:08

親が乗っていたさん
書き込みありがとうございます。
お母様が過去に乗っていたのですね。シルバーの３ドアハッチバックですか。純正アルミをオプションで履いていたのですね、渋いですね～。お母様にとっても運転しやすい車だったのではないでしょうか、ＣＭも覚えているのですね。私自身はＣＭは全く覚えてないのです…

せどりっくさん
書き込み＆情報ありがとうございます。
サイトの方を早速閲覧してみました。今や貴重であろうＣＭの映像が沢山載っていていました。私自身はラングレーのＣＭの記憶は全くないので面白く閲覧出来ました。
過去に代車でお世話になったのですね。私もラングレー(リベルタビラ)は本当にいい車だと思います。現在から見ればエンジン性能、安全性能、居住性、走り等全てにおいて語るべく要素などは何一つ無いですが、それでも私自身の少年時代に家族の足として故障やトラブルなく元気に走ってくれたので本当にいい車だったと今でも思えるのです。(兄弟車のリベルタビラでしたが)
コメントID：623988 2006/04/27 02:06

いい車でしたね。昔、車検時や入庫時の代車で何度かお世話になりました
このサイトの中に沢山のラングレーたちが居ます。

http://car-cm.zdap.jp/nissan/langley.htm