暴落 - NISSAN GT-R

 

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  コメントID：1372281 2008/11/18 17:16

  どうしても暴落しないと困るってのが「１ぴき」湧いてるなｗ

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  コメントID：1372282 2008/11/19 22:14

  車の値段が下がると楽しい。変な趣味ですね。
  買えなくて僻んでるのか、アンチ日産なだけか。
  
  なんにしても中古車価格がどーのこーのって、人間が小さい（笑）
  
  人の車の心配してないで自分がいいクルマに乗れるよう
  向上心を持って頑張って働いてくださいね。

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  コメントID：1372283 2008/11/20 10:19

  PｴﾃﾞｨKADさんの言うとおり
  ブレーキは減らない。
  遠距離仕事用＋αで十分に楽しいし楽。
  タイヤは25-30万でかえれるし。
  
  オイルとかバッテリーとかいろいろ
  車検時はまとめると高そう。

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  コメントID：1372284 2008/11/20 10:32

  http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003441371&car_cd=NIS154&clid=050039001&photo=5
  
  車は速いし悪くないけど、もうここまでくると
  維持費とデカさで誰も買えない、ってことか。
  ほぼ新車が６５０じゃさすがに同情しますよ。

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  コメントID：1372285 2008/11/20 11:35

  下取り価格を気にする小さいヤツはＧＴ－Ｒなんて買うな。

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  コメントID：1372286 2008/11/21 11:52

  ＧＴ－Ｒより、レクサスＬＦ－ＡとホンダＮＳＸなんかもっとひどいことになると思うよ。
  ２０００万円のＬＦ－Ａなんて２年後には９８０万円くらい、１２００万円のＮＳＸも２年後には７００とかじゃない？
  それより開発中止してデビューしないって話しもチラホラ。
  とにかくこういうクルマは出てすぐ買って乗るに限る。数年後に乗ってもどうせ中古だろって笑われるだけ。
  いずれにしても下取り価格も気にするヤツが乗るクルマじゃない。
  ＧＴ－Ｒの価格変動なんて気にしてないで、１０００万円程度のクルマをポンと買えない自分の生活状況や稼ぎを考えた方がいいよ、みんな。
  買えないヤツはタイヤ交換に６０万円かかるだとか大騒ぎしてるけど、余裕があるヤツは事故したらまた新しいＧＴ－Ｒ買えばいいやなんて程度だから。

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  コメントID：1372287 2008/11/21 13:36

  愛車の価値（市場価格）を考えるのは普通のことでは？
  買取暴落などと言われるとケチをつけられているような気がしますが、反論すれば、損切り出来ない貧乏症オーナーと言われかねません。市販車GT-Rが特に例外ということはありませんからネ。まぁ、気にせず行きましょう。

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  コメントID：1372288 2008/12/04 23:04

  本日、Rでは有名なショップにてスタッフの方と
  お話させて頂きました。
  35の中古車は、暴落と人気ガタ落ちのせいで
  殆ど動きがなく、買取も悲惨な状況になっている
  そうです。
  
  3千キロのゼルの固体は売れましたが今はそれよりも
  若干また下がってるようで、3千キロ修復無しメーカー保証
  有りの固体で620万くらいだとか。
  メーカー保証が無かったり傷一つ付いていたら
  買取拒否。距離が行ってる個体だとNHPCでの強制点検費用
  で約20万、タイヤとブレーキパッド＆ローターは
  状態を問わず交換費用として100万、これが買い取り
  費用から控除されるとのことです。
  1万キロ走ったらもう店頭で売れる価格が580万くらい、
  とのことですので店もリスクが高いｩら100万は
  取ることを考えると現在の買い取り価格は350万くらい
  だそうです。
  
  ローン組んで買った人は今後も乗り続けないと
  もはや売却すら出来なくなりました。
  算価設定で２年後に売却予定の人はその多くが
  胸をなでおろしているようですね。
  
  ちなみにエンジン400万、ミッション250万、で今後も
  値下げはほぼないとのことです。
  メーカー保障が無い固体はほぼ資産価値が
  なくなってしまう状況ですが、メーカーもこれを
  狙ってるとのことです。
  
  あと別スレでも出ましたが、タイヤも割安通販ルートが
  完全に締め出されましたね。ヒラノタイヤで買うことを
  考えていたオーナーさんたちは、正直もう諦めて
  いる？というか日産の悲惨な対応にもはや怒る気力も
  起こらないのかな。

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  コメントID：1372289 2008/12/04 23:18

  ちなみにメーカーとしては2009年モデルで80万くらい
  値上げをしましたが、今後も値上げを続け最終的には
  ノーマルで1000万にする算段のようです。
  こうしないとエンジンやミッションの価格との
  整合性が取れないし、もはや数を捌く必要がなくなった
  ので日産の象徴としてカタログラインナップのトップに
  置いておくだけで良いのでしょう。
  
  中古車は今後４００万～５５０万くらいで推移して、
  オーナーが変わり売却されるその都度、売却価額から
  消耗品と点検費用で１２０万くらい控除されることが
  前提になることでマーケット関係者の意見は一致
  してる模様です。
  
  エンジンとミッションのメーカー保証が切れる
  ５年後にどうなるかは検討がつかないですね。

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  コメントID：1372290 2008/12/04 23:48

  あと最後にもう一つ気になったお話を聞いたので
  補足しておきますが、サーキット走行を行った
  固体は第二世代と違って履歴が残るので、
  NHPC系では査定が厳しくなる可能性が高いとの
  ことです。
  
  日産及びNHPCがサーキット走行での負荷をどれほど
  警戒してるかは現在の保障制度にも現れており、
  35で今現在サーキットを走りなおかつ保障を継続
  させるには事前と事後に各５万円前後の点検が
  義務付けられております。
  日産プリンス東京の関係者に聞きましたけど
  これは殆ど目視での駅員の点検みたいなヤツだとの
  ことです。これが２回で１０万円。
  これをサーキット走行し保障継続する固体全部から毎回
  取ればミッションブローなどへのメーカーリスクを
  確立統計的に分散させることが出来るので、
  いわば２回の点検はメーカーに取って割り増し
  保障費用の徴収ということだそうです。
  
  ここまで徹底的にあらゆるコスト負担を
  ユーザーに押し付ける方策を採っている現状を
  考慮すると、コースインしてリミッター解除した
  履歴がある固体に対するNHPC系ディーラーの
  中古車への査定は当然ながらそれが影響する
  ものと思われます。
  ３５のコンサルをゼルやベストRなどの一般専門店が
  今後どれだけ持てるかは未知数ですが、
  保障がこれだけややこしいのと何をきっかけに
  保障が切られるか不安でたまらないマーケット
  関係者にとっては、サーキット走行履歴も
  査定に非常に大きな意味を持つ、と理解したほうが
  いいようです。
  
  スポーツ走行やサーキットは新しいZ34で、
  35Rはあくまでもツーリングとオーナーミーティング専用
  なんだと割り切らないといけないでしょう。
  
  とりあえずお金がないヤツは３５なんか買うな、という
  レスを入れる人がどれだけ正論を言ってるかは
  本当に真実ですね。
  
  湯水のようにお金がある人はかなり楽しめる３５ですが
  お金が厳しい人には全てが裏目に出るおぞましい存在に
  なってしまう動向です。そしてこれが水野氏の
  思惑である以上、貧乏人は３５に関わってはいけないし
  中古車を購入してもいけない。中古車が暴落しても
  全てはメーカー自ら覚悟の上、というロールスのような
  存在になることを生暖かく見守りたいと思います。