非常に燃費が悪い我が愛車･･･ - ステージア

 

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  コメントID：52595 2003/11/14 14:18

  ＞日産はなんで直６止めてしまったのでしょうかね。
  ↑私も本当にそう思います自動車免許を取得し初めて乗った車は（買った車です）初代セフィーロだったのですがこの車も当時大流行だったＲ３２スカイラインと同じＲＢ２０ＤＥ
  だったんですよね
  その後室内の狭さやフルモデルチェンジなどの理由から２台目セフィーロに乗り換えたのですがＦＦの感覚やエンジンフィールなどの違和感から先代ステージアに乗り換えたのです
  まぁ先代ステージアに乗り換えた１番の理由は見た目が気に入ったのとＦＲ・ワゴンで荷室が広いと言う理由なんですけどね
  ＢＭＷが直６を残しているように日産も環境に優しく高燃費な直６を再開発して新型車を出してほしいですよね（ＢＭＷ
  の直６が環境に優しく高燃費かどうかは謎ですが･･･）

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  コメントID：52594 2003/11/14 01:42

  日産好きさん、こんばんは。
  　
  名機Ｌ型の最終形ＲＢ２５ＤＥは加速感は最高ですよね。中速域からのアクセルレスポンスのよさは、燃費の悪さを忘れさせてくれますね。そんな訳で、つい踏み込んでしまうのですね。いつも反省しています。ＯＤｏｆｆのパワーモードはその辺の対策で踏み込んでも頭打ちになるので、習慣づけの意味でも私的には有効でした。ただ、６０Ｋｍｈを超えたらＯＤｏｎを忘れずに。
  　
  オイル交換は私のバイクでも実証しています。高級オイルより安いオイルでも頻繁に交換したほうが、確実に燃費向上します。日産のエンジン設計の方のアドバイスによるものです。
  　
  やはり、ターボ系にはない感覚を味わいながら乗ってゆきたいと思っています。が、業界に身を置く私としましては、そろそろ、換えないと立場がね・・・。日産はなんで直６止めてしまったのでしょうね。次が困りますね。

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  コメントID：52593 2003/11/12 01:46

  はやとさんへ
  ステージアはきっとアクセルのON･OFFを極力控えるだけで燃費の向上がみられるような車なのでしょうね
  私の場合bu-3さんから薦められた3000kmでのオイル交換で燃費が向上すると言う事は知りませんでしたので定期点検時期は気にせず5000kmごとにオイル交換を実施しエアフィルターのパイプの所に（エアダクトって言うのかな？）何かを貼り付けとくだけで燃費２０％UPなんて書いてあった雑誌に載っていたものやアーシングを施行したりして燃費向上には努力してきたつもりでしたがほとんど無駄金でしたからね～
  でも燃費悪くてもアクセル踏めば結構加速してくれるし高速なんかでシビックとかトレノ・レビン辺りのルーレット族の車辺りには（かなり格下相手だけど･･･）負けないで走れますからね！
  さすがに2000ccのターボ車でいじくってる車には加速で離されちゃうからやっても勝てないけどほとんどノーマルのステージアでちょっといじくってるルーレット族の車煽ってやるのって気持良いですからね（30過ぎてやってる事じゃないような･･･）
  ＮＡのステージアだって腐っても名機ＲＢ２５ＤＥ積んでるワゴン車なんですから走れば走れる車なんだぞぉ～って大切に乗って行きましょうね！
  ﾅもＮＡの２ＷＤ用アフターパーツって本当に見つからないですよね･･･自分のステージアを自分の気に入るように仕上げるまで３年かかっちゃいました（お金が無かっただけとも言いますけど･･･）

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  コメントID：52592 2003/11/12 00:21

  日産好きさん、こんばんは。エンジンスターターの板ではお世話になりました。異常の燃費の悪さには当方もどこか悪いのではないかと悩んでいます。皆さんドレスアップ後に燃費が落ちてしまったということですが、当方25Xドノーマルで街乗り５Ｋｍ／Ｌといったところです。しかもサンルーフなし、エアロなしの２ＷＤなので・・・ドレスアップしたらどうなることかと思ってしまいます。ドレスアップ車ではないですが、自分の車の燃費の悪さにどこか悪いのではないかと思う気持ちはよくわかります。日産好きさんのノーマル時エアコンを点けて走っていても７ｋｍというのが夢のように思えてしまいます（笑）。全くお力になれませんが、便乗して皆様のとても為になる情報ばｩり教えていただいて申し訳ないです。
  

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  コメントID：52591 2003/11/11 11:22

  bu-3さんアドバイスありがとうございます！
  愛車の事故修理完了予定が１５日と言われたのでまた乗り心地を十分確認しＡＴセレクターをパワーにしＯＤoff走行試してみようかと思います！住んでいるのが千葉の船橋なので万年渋滞道路ばかりですから時速６０ｋｍ出すのも難しいから
  燃費向上には良い手段かもしれませんね！
  １２月の中旬も半年点検の時期と重なりますから整備士の兄ちゃんに言ってオイルを５Ｗ３０or４０の物をメンテプロのオイル交換で入れられるか聞いてみます！（貧乏人なんでメンテプロで整備代浮かせてます）
  先代ステージアの積んでるエンジンは今は無きＲＢエンジンですから距離を乗ってもシッカリ整備しとけば長く使えるエンジンみたいですｩら大切に乗って行きますよ
  それにしても最近の日産車ってＶＱ３５ＤＥエンジンの使いまわし多すぎですよね一般庶民にあの排気量の車を維持しろと言うのは酷ってもんです･･･
  両親と姉夫婦が共有で先代エルグランドお買い得パッケージのリミテッドエディション乗ってるんですが毎年送られて来る税金見ちゃうと俺には乗れないなぁ～ってつくづく思っちゃいます（苦笑）
  
  

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  コメントID：52590 2003/11/11 02:17

  日産好きさん、こんばんは。
  　
  早いレスどうもありがとうございます。
  しかし、私、調子こいてとんでもないこと書いてましたね。はじめにごめんなさい。私が書きました「そこらへんのチューニング」ですが、エンジンの回転系の軽量化のことです。フライホイール、コンロッド、ピストン、クランクの軽量化、ピストンリング、オイルシールの低摩擦化、などですが、まず、大事なこと忘れてました。ＡＴなんですよね。もちろんＡＴのコントロールプログラム変更すれば可能ですが、マッチングが難しそうです。そして、月３万円のガソリン代、ということは，約３００Ｌ使うと考えて月１，５００Ｋｍくらいの走行ですね。既に３年経過してますから５４，０００Ｋｍくらい走ってますよね。この段階でのチューニングは厳しいでしょうね。そして、１０万Ｋｍまで乗るとしてあと約３年ですね。燃費が倍になって５４万円浮きますね。つまり５４万円で済ませても、効果額０円でした。上記改造はエンジン降ろしますから、対費用効果めちゃくちゃですね。ごめんなさい。
  　
  そんなわけで、距離を乗られる日産好きさんに、お詫びのしるしでアドバイスです。ＲＢ２５ＤＥ＋ＡＴではもっとも有効な燃費向上策は、頻繁なオイル交換です。軽めのオイル５Ｗ３０or４０程度を２ヶ月に１回程度で換えることです。頻繁に換えるので、高級品はいりません。ＮＡですから特に安物でも影響はありません。交換直後は明らかに回転が軽くなるはずです。オイルが酸化する前に交換します。酸化物の吸収が早く、冷却効果も高いので最長２ヶ月での交換は有効だと思います。
  　
  そして、私の経験から、市街地走行ではＡＴセレクターをパワーにして、ＯＤoffで走行６０ＫｍｈでＯＤonアクセルは控えめに。これで充分パワフルで低燃費走行ができます。（気持ちですけどね）
  　
  吸排気系のチューンは、大量の空気を送り込んで大量の燃料を消費しますから、エンジン内酸化物によるブローなど燃費ｪ悪くなります。パワーがあがるのですから当然ですけど。この場合も、常に低い回転で走ることを心がけましょう。せっかちな私は、つい踏んでしまうパワーモード走行はいつでも加速に移れる上、キックダウンしにくいので０．５Ｋｍ／Ｌ程度の向上が見られました。
  　
  ほんとに、余計なこと書きました。すいませんでした。

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  コメントID：52589 2003/11/10 22:41

  返しに言って工場長に左に寄って行っちゃう事を言ったら最初空気圧でも違うのかな？なんて空気圧チェック入れてたけど窒素ガス入れてるから１ヶ月くらい車動かさないだけじゃそんな変わらないでしょと指摘した通り空気圧に異常はなく
  ４輪アライメント調整をちゃんとした？と確認したら４輪アライメント調整をしていなかった事が判明
  今日カレスト幕張に持って行って４輪アライメント調整してもらうかタイヤ館行って調整してもらうって言ってたけど修理官僚予定が今週の土曜日って言われちゃったからアライメントの狂いによる車が左に寄って行ってしまう現象ではなかったらしいので土曜日に帰って来るのか･･･
  こんなとこでbu-3さんへ事故で愛車が壊されちゃんと直轤ﾈいって愚痴っちゃってすみませんでした･･･
  今仲良くしてる整備の兄ちゃん数年前全国日産若手整備士技術コンテストで見事優勝を飾った兄ちゃんなので整備の兄ちゃんの腕を信じて気長にかわいい愛車の帰りを待つ事にしますね
  これからもくだらない質問をしてしまうかもしれませんが宜しくお願いします

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  コメントID：52588 2003/11/10 22:40

  bu-3さんこんばんは
  エンジンスターターの板での発言と言いここでの発言と言い
  とても為になるご意見ありがとうございます
  自動車免許を取得し初めての車に乗った時からず～～っと日産車に乗り継いでいるのですが今乗っている先代ステージアが（３台目）初めって自分で「これ乗りてぇ～！」と思って買えた車なので燃費悪くてもかわいい愛車なんですよね（お金が無いから好きな車買えなかったんです･･･）
  ２台目の車からは指定燃料・点検整備もディーラーでしっかりやってもらい乗っているのですがメカの事に関してはチンプンカンプンで最近になってようやく仲良くなった整備の兄ちゃんに聞いて勉強している所です（整備の兄ちゃんも先代ステージア乗りだったのでﾓ気投合）
  っで便乗質問なんですが「そこらへんのチューニング」とは具体的にどのような物でしょうか？
  グレードは上にも書きましたが２０００年６月登録２５ＲＳ
  プライムエディションＮＡ２ＷＤ使用です仲良くしてくれてるディーラー整備の兄ちゃんは「後はエキマニくらいでしょうがＮＡの２ＷＤだとパーツが少ないから難しいのかな？」
  って言っているしネットやステージアのチューニング専門誌ハイパーレブを見てもターボ車と４ＷＤばかりで見つかりませんからね（以前誰かに原田エンジニアリングでワンオフのエキマニ造ってると聞いた事ありますけど･･･）
  とは言っても先月信号待ちで停車中後ろからカマ掘られて現在愛車は入院中で乗れないしいじくりようが無いんですけどね（苦笑）←無保険のオヤジにやられてこれからが大変そう
  日曜日に修理が終わったからと連絡が入り取りに行ったんだけどフレーム歪んでたしボディーも歪んでたから乗り心地変わってたら修理完了とは認めないよって工場長に言っておいたんですけど自分で運転して家に向かって走ってる時直線道路でハンドル真っ直ぐにして手離して運転してたら車が左に寄って行っちゃうからＵターンして「車左に寄って行っちゃうからｱれじゃダメだよ」って返却してきちゃいました

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  コメントID：52587 2003/11/10 20:16

  日産好きさん、こんばんは。
  　
  私の２５ｘforeはどノーマルで５Ｋｍ／Ｌ程度です。しかも､ハイオク！寒冷地仕様の上、サンルーフ、オーテックバージョンのフルエアロ、そしてアテーサですからあきらめてはいましたが。このクルマに不満があるのはその点だけです。
  　
  同時に購入した友人の２６０ＲＳのほうが燃費はいいのです。ＭＴですからね。彼のは７Ｋｍ／Ｌ程度出ています。遠乗りでは１０を超えるそうです。
  　
  ＲＢ系のＮＡはトルク曲線の関係から、どおしても回しがちになりますから、ある程度はあきらめています。吹き上がりと、直６サウンドに免じてね。
  　
  基本設計が古いエンジンなので、安定性重視で全体的に回転系が重いようです。ですから､チューニングで軽くした２６０系や、レーシングチューンのそれらは､比較的燃費が良いようですね。ですから､余裕があるのであれば､そこらへんのチューニングがお勧めですよ。
  　
  そうそう、重いといえば､コンビサプラーレシートは、助手席も電動になるので､さらに重くなるんですよね。便利だけど､重いものいっぱい装備しているクルマなんですよね。ただ、良い点としては、ＡＣつけようが､止めようが燃費変らないこと。だから､いつもﾂけっぱなし！これこそオートエアコンですよね。

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  コメントID：52586 2003/11/10 17:37

  日産好きさんへ
  現在M35ですが、その前はWGC34(25X)に乗ってました。
  私も、マフラーを藤壺のワゴリス。 タイヤは215/45/R17に替えてましたが、エアコン無しで、街乗り6Km/L台でした。
  マフラーの時は、さほどでは無かったですが、タイヤを替える前と後では、1Km/L位落ちた記憶があります。
  OIL交換をした直後は、燃費はかなり改善されましたが、効果は長続きしなかった気がしてます。
  最後は、諦めましたが・・・
  ３４も３５も、大飯食らいで、燃費には泣かされますねぇ～