走行モードについて - エクストレイル

走行モードについて

４ＷＤ初めて [質問者] 2008/05/04 01:33

数日前エクストレイルが我が家にやって来ました。すごくワクワクしています。
そこで皆さんに走行モードについての質問です。、
ＡＵＴＯモードにしていると通常はＦＦで車の挙動が不安定になれば後輪に適正なトルクをかけると理解しているのですが、それならば２ＷＤモードの意味がよくわからないのです。
ＡＵＴＯの方が精神的に安心なような気がします。でも燃費の面で２ＷＤモードがかなり有利なのでしょうか？
皆さんは普段の街乗りではどちらのモードにしていらっしゃるのでしょう？私はよくわからないままＡＵＴＯに入れっぱなしなのですが・・・

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コメントID：1238035 2008/04/16 23:23

通常はAUTOで雨天の首都高や山道では
LOCKで走行しています。
雨天の首都高では切り替えた途端に違いが解ります。
コメントID：1238034 2008/04/16 23:10

>>13
エクストレイルとGT-Rの4WDシステムはFFベース,FRベースっていう時点で同じとは言い難いのでは？
テラノは悪路でのタイムを競うようなモデルなので、アテーサを積んでいるという観点でもGT-Rと同じといえるのでしょうが…。

私も以前アテーサ付きのステージアに乗っていましたが、やはり同じ4WDでもコーナリングの安定度でFRベースの安定感は高いなと今でも思います。

いずれにしても、本題のAUTOで走行するのは賛成です！
コメントID：1238033 2008/04/16 20:28

テラノZD30乗りですが、テラノ搭載のオールモード４×４でも同じ話題が出ていました。AUTO走行がメーカー推奨だったと思います。確かこの４駆メカニズムはGTRのと同じ原理だったと記憶しています。
テラノのプロモーションビデオでコーナーリング実験などもしていましたが、AUTOがいいとｵｽｽﾒしていました。燃費は厳密に言えば変わるでしょうが、気になるほどでは無いと思います。（テラノでは４％以下という話だったように記憶しています。）

蛇足：ｴｸｽﾄﾚｲﾙのAUTO４駆はGTRと同じなんだぜー、って思うだけでなんかかっこいいじゃないですか！乾燥路面でも悪路でも安心！
コメントID：1238032 2008/04/16 18:13

昔は４ＷＤ乗りが燃費を気にする事自体ミスマッチな話題でしたが、４ＷＤ性能も良くなったし時代が変わった感があります。

私は、せっかく４ＷＤ車に乗ってんですし、差が僅かならＡＵＴＯがいいと思います。（私はＡＵＴＯです）
いつ何時危険回避する場面に出くわすかもわからないですし、そのときの被害を最小限に食い止める方がいいかと。

あとはアクセルワークで燃費は結構差がでますから、燃費を気にするなら、２ＷＤ→ＡＵＴＯの差よりアクセルワークの差が大きいと思います。
ＡＵＴＯで極端に燃費が悪い時は、ＡＵＴＯって事で余計にアクセル踏んだり雑になったりしてるかも知れないですよ。
コメントID：1238031 2008/04/16 17:03

自分の車に電流計を付けて調べた事を少し。

ＡＵＴＯは発進時、旋回時、路面状況等で積極的に４ＷＤにしようと働いています。
最終的には挙動に不安定感（加速時や前後の回転差等）が無い（少ない）状態になると２ＷＤになります。
減速時は良くわかりません（電流計を見ていないので）
２ＷＤモードは燃費目的とも言えますが、ＡＵＴＯとの燃費差はわずかです。
昔の４ＷＤの２ＷＤモード？はフロントの一部の回転軸を止める事で燃費を稼ぎましたが、最近のフロント駆動ベースの４ＷＤ車は回転する軸物は全て回転しています。
（電気的に後輪への駆動力伝達を断、接しているだけ）

そうなると全て軸が回転しているから燃費は駆動モードで変化ないのでは？と思いますが、旋回時等で前後の差回転が発生したときに４ＷＤになったりするので、ほんの僅かですが走行時の抵抗が発生します。
その抵抗の積み上げが燃費に少なからず影響していると思います。

上の書き込みにもありましたが、運転環境に合わせて選択されると良いと思います。
私もそうしてます。
（メカ好き人間としては、たとえボタン１個でも動かせる物が多いのは好ましい事です）

文頭に少しと書きつつも長文になっﾄしまい申し訳ないです。
コメントID：1238030 2008/04/16 11:20

ＬＯＣＫモードは、時速４０キロ以上の速さになると、勝手にＡＵＴＯモードに変わるみたいです。
今週のＰ＆Ｄマガジンと言う雑誌に、ＡＵＴＯと２ＷＤの燃費比べてる記事が載ってましたよ！車種はデリカＤ５でした・・・。
その時はＡＵＴＯの方が燃費が良い数値でてましたよ。

私は、高速と、雨の日にＡＵＴＯに切り替えています。
コメントID：1238029 2008/04/16 00:29

通常はＡＵＴＯにしとけば問題ないと思いますよ。家のはそうしてます。タイヤの減りも少し軽減されますし、安定性から言っても利があります。
いつも乗ってるフルタイム４ＷＤと乗り比べるとこれって２ＷＤ？って感じですから。燃費も２ＷＤモードとそんなにかわらないでしょう。機構上２ＷＤモードにしても微妙にイニシャルトルクが発生しているようですし・・・
ＬＯＣＫモードは雪道と脱出用ですね。普段は使わないほうが良いでしょう。
コメントID：1238028 2008/02/27 19:30

↑〝Lockモード〟は。。。。
コーナ曲がりにくい、タイヤが鳴くし、間違って入れていても気付きますよ。
当然ロスも増え燃費悪になります。
それより何よりマニュアルの通り、早晩潰れます。
コメントID：1238027 2008/02/27 14:04

４ＷＤ仕様の車は、走り方で搭載してるメカが変わるわけないし、４ＷＤのほうがスピード出るってわけではないので、
FFモードでもLockモードでも燃費はほとんど同じというのが道理と思う。 Lockにして燃費悪くなるのなら、どこかの歯車のかみ合わせに不具合があるんじゃない？
　ってことで、４ＷＤ買ったひとは（後のシャフトをサビつかせないためにも）常時AUTOで走るのが良し。
コメントID：1238026 2008/02/27 13:02

たしか、LOCKモードでなければ前輪のみエンブレがかかるはずです。そんな話をデラで聞きました。