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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - 911

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 車高調整

    先頃、駐車場の輪止めにエキパイが接触することがありましたので、車高調整することにしました。 以前よりフロント側も低くなっていたので、こちらも上げたかったので、これを機に調整です ジャッキアップポイントにジャッキを掛け、ジャッキアップ ホイールを外し、ショックアブソーバーが確認できる状態にします ...

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    2015年2月12日 22:43 ぐにゃーさん
  • カレラにGT3純正車高調つけた時のフロントのリンク取り付け部

    フロントですが、996カレラに996GT3純正車高調をつけると、996GT3純正車高調のリンクを付ける部分が遊んでしまいます。 せっかくあるのに使わないのがもったいない気がしてました。 そこで、それを使ってリンクを付けようとしますが、リンクの頭の所がホイールキャリアーに当たって入らない事にきずきま ...

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    2015年2月3日 21:27 porschecarreraさん
  • 993車高調整

    ショック交換から何年か経ちリアの車高がちょっと下がって来ました。 測ってみるとフェンダーの高さが7~8ミリ下がっています。 コイルのストッパーを5ミリ上にあげて10ミリ車高を高くしました。 真横から見るとこんな感じです。 地面からフェンダーまで64cmです。 このくらいでどうでしょうか?

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    2015年2月2日 21:29 スプエースさん
  • リヤアッパーマウントの悩み。

    リヤのアッパーマウントを純正から、ピロアッパーマウントに交換しようと、戸田レーシングのピロアッパーマウントを購入しました(もちろん中古です、汗。) アッパーマウントをボディーに取り付ける3本のボルトの頭を、純正のスプリングリティーナーが収まる様にする為、干渉する所を削ります。 圧入を外してからグラ ...

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    2015年2月1日 21:13 porschecarreraさん
  • BPSキット PSS10

    高速走行で足周りが落ち着きました。 交換は少し前ですが忘れないように UPします。

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    2015年1月31日 16:56 ぱすてる911さん
  • 車高ダウン

    日之出モータースにて、アライメント調整と車高ダウン。作業費35000円也。 993オフセットの18インチのためキャンバーをつけて干渉を避け、リア1cm、フロント2cmのダウン。写真では微々たる差にみえますが、ずいぶん引き締まりました。(上が作業後) フロントの方がわかりやすいかも。(上が作業後) ...

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    2014年12月14日 23:25 neon162さん
  • 車高を調整しました。

    車高を0.5センチ下げました。 標準値より0.5センチ高いくらいになりました。

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    2014年12月12日 12:56 ポルシェラブさん
  • オーリンズ車高調別注by冨吉レーシング

    スプリングはアイバッハを選択 前後ヘルパースプリング付 メーカー曰く964用は初だとか

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    2014年10月31日 20:52 マゴタロウさん
  • 車高調整

    (備忘録) フロント減衰(伸び):5→7 フロント車高:コーナーウェイト時から「-2巻き」 リア減衰(伸び):5→8 リア車高:コーナーウェイト時から「-1巻き」

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    2014年9月18日 16:24 okatatsuさん

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