Ｖ６　ｖｓ.　Ｖ８ - カイエン

 

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  大阪っ子 [質問者] コメントID：1317210 2008/07/16 00:17

  まだ鳴らしの段階なのでおとなしく回転数は押さえています
  が、ＰＤＣＣの剛性感というか、アンチロールの軽快な回頭
  性、体が揺さぶられなくて切った方向に、まさに軌道に載った感覚の今まで経験したことのないものでした。ハンドルを切った方向にて抵抗せず追随して行ってくれる、我が操縦性の無理にもかかわらず正確かつ安心感を伴ってトレースしていってくれる初体験の異次元的なものでした。ＰＤＣＣ切った時は普通ですが、ONにすると感動的な経験でした。ポルシェカイエンにしてよかったと改めて感動した今日の０：３０過ぎの出来事でした。

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  コメントID：1317209 2008/07/15 20:01

  ウェサンの言うとおりだと思いますね。Ｖ６でスポーツモードにすると確かに964のような雰囲気はありますね。後ろにエンジンあれば、かなり964に近いかも・・。でも、ノーマルにすると、あー、カイエンだったと、夢から覚める感じ？

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  コメントID：1317208 2008/07/15 00:25

  Aha Stefanさん
  機会があったらNewカイエンのV6に乗ってみてください。結構印象が変わりますよ。
  S以上のポテンシャルが優れているのは周知のことですが、今度のV6はスポーツモードで走ると結構楽しめます。
  個人的な感覚ですがV8は昔初めて928に乗った時、NewV6は911の964のような印象です。
  V8とV6、共にこれまでのポルシェの片鱗が感じられるような気がします。

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  大阪っ子 [質問者] コメントID：1317207 2008/07/14 22:13

  Re:16
  ”カイエン　ＶＳ　カイエンＳ”と書くとＧＴＳやターボも書かんとあかんようになるのでそう表現しました。ＶＳ（対）は、敵対の対ではなく、それぞれのいいところ自慢できることの建設的な議論でいろいろな情報を取り交わしたいという意味です。これが真意です。

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  あまやん コメントID：1317206 2008/07/13 23:58

  大阪っ子さん、ついに納車、おめでとうございます！あまやんです。
  
  慣らし運転で我慢しながらそろそろ回すのもまた楽しいですよ。またインプレレポートして下さいね。
  
  あまやん号も、納車後あまり距離は乗っていないのですが、ようやく4000キロに達して、本格的にエンヂン回して楽しみたいとは思いつつ、ここんとこのガソリン高で右足は心なしか躊躇してしまいますが。。。
  
  カロのフロントカメラはなかなかよさそうですね。多分他にまだカイエンにつけた人いないんぢゃないかと思います。ナビ夫君の対応もよかったようですね。使い勝手も含めてまたいろいろ教えてくださいね。
  
  ご指摘のように、GTSはオンロード専用に近いモデルなんで、オフロード走らな｢大半の人にとっては、GTSがいいと思うかもしれないけど、オフロード行かれるならSはとても意味ある選択ですね。ファミリーカーとしても同乗者には好評でしょうし。でも、オフロード走行の時にフロントカメラへの石ハネとか接触はなんか対策した方がいいかもしれないですね。
  
  あまやん号（ダークオリーブV６MT）も大阪近辺走り回ってますので、見かけたら、あまや～んと気軽に声かけてください。
  
  別板のようなアホな書き込みﾍ、する人はそれが何より楽しくてやってるようなんで、もうほっとくしかないでしょう。良識あるオーナーは反応無用。

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  大阪っ子 [質問者] コメントID：1317205 2008/07/13 21:36

  Ｖ８のＳ今日朝納車されました。まだ夕方から１００ｋｍ位しか走っていませんが、ＰＣセールスに1000ｋｍまでは負荷かけずに3000回転、2-3000kmまでは4000回転でならしてくださいと言われました。これからどんどん書き込みいれます。フルウッドにしたけどインテリアのプアな印象はなくなりました。まっ50万ほどかかりましたがオールレザーより少し安いかな？でも手垢もつかなくなっただろうし正解と自己満足しています。
  　カロのナビ出張でナビ男君にしてもらいましたが、丁寧で親切、ウーハーまでフルオプションにしましたので装着に10時間くらいかかっていました。ただキャンバスプラスの携帯電話のオンフックは最新のカロでは対応していないようです(もちろん裏ﾌスイッチは設定しましたが)。同じ組み合わせの方もいっしょでしょうか。お返事いただければありがたいです。
  　また嬉しがり屋なので順次写真などアップしていきます。このまえ別の板でＧＴＳ出た後のＳの存在に意義ある方もおられましたがオフロード走りたいし、顔はやっぱ上品なＳのほうが好きです。以上とりあえずご報告まで。
  Ｐ．Ｓ　あまやンさんの投稿すごく好感あり、どこかのスレで低俗な論議交わしていますが無視してﾜた有意義な意見交換していただければ幸いです。ちなみにカロのフロントカメラは同じようにプレートの下に張り付けつもらいました。ステンおフロントガード(op)に穴あいたのは少しさびしかったですけど、、、それとカロの純正センタースピーカーは少しいらう（削る）だけでセンターのメッシュの中におさまっております、ご報告まで。ウィルコムの通信モジュールも付けたので使用感また報告します。９月までがチョいお得ですよ(グラスワン１杯くらいは)。発注してから５日くらいできました。ナビ男君に頼む場合前もってあると後ろに隠してくれます。
  　ここではＶ８、Ｖ６の建設的な自慢・討論をしましょうネ！

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  コメントID：1317204 2008/07/13 06:06

  カイエンＶ６納車後約5000キロ乗ってるものです。スポーツモードにするとエンジンの反応が鋭くなり、2.2トンあるとは思えない軽快な動きをしますよね。Ｓ，ターボも相当にすごいパーフォーマンスと思いますが、今はＶ６で満足してます。

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  コメントID：1317203 2008/07/12 01:39

  V6に乗ってます。
  高速道路で直線になると、とたんに早くなる直線の魔術師の私にとっては、V8の体が背もたれに押し付けられるような加速はとても魅力的です。
  でも、皆さんが言っておられるように、エンジンをブン回せる爽快感は、V6はなかなかのものです。
  かん高い音と共に5000回転から6000回転あたりでボディをきしませながら攻める明け方の碓氷峠や伊豆の天城越えは、エンジンというマシンと人間の体が一体になったような快感があります。
  事故だけは起こさないように、くれぐれも気を付けたいものです。

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  コメントID：1317202 2008/07/09 01:21

  Re:7
  トレーラーハウス自体はアメリカのフロリダで特注製作です。
  バンパー、ホイルはカイエンパーツを利用しています。
  テールランプ、マフラーはヴェイロンのパーツを使用しています。ヴェイロンのテールランプはブレーキ時、目立つので
  採用しました。
  ハウスのマフラーは、ヤマハ発電機×2台の排気ガスをヴェイロンの四角マフラーに集約しました。
  ナビカメラは自動格納型。
  カイエン本体及びハウスのバンパー改造で自動格納しました。カメラは2台ついています。
  Ｒを選択するとバンパーの一部が開口しカメラがでます。
  ハウスのタイヤはカイエンOPの21inchを6本使用しています。
  ハウスのサスはエアサス6本積んでいます。（車高調整）
  最終金額は1200万弱です。
  
  ハウスはV6で十分引っ張れますね。アウトドア楽しんでください。横風注意。

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  あまやん コメントID：1317201 2008/07/09 00:30

  こんばんは！V6MTのあまやんです。
  ポルシェチューンのVW製狭角の直噴エンヂンは回すとクォーンといい音がでて快適ですよ！普通に走ったら燃費もそこそこですし、ぶん回す楽しさが特筆ものであることは、、Gパン刑事さん、カイカイさんと全く同感です。
  
  左６MTGTSレッドさんのいわれるように、MTのシフトは少しゴリゴリ感があり、ストロークもやや長いですが、各ギアの入り具合や固さは統一されていて実用上の不満はありません。欲を言えば、もうちょっとコクコク入ってほしいので、ショートシフターを発売してほしいとこではあります。
  
  あまやんの求めていたMTは、当初はV６だけで、日本への割当が極端に少なく、１年半以上も待っての納車だった上に、今年にGTSのMTが突然出た時はやられた、もうちょっと待っとけばよかった、とも思いましたよ。今買い替えようとは思わないけど、次はGTSにしたいかも～
  
  MTも、SPモードにすると、アクセルのレスポンスが格段に良くなり、山道走る時とか、運転していてとてもおもしろいですよ。みんとさんのいわれるよいに、絶対的な早さはたいしたことないですが、とても乗って楽しいです。
  　もちろんV８やターボも買うとき試乗してみましたよ。優劣うﾊんとかぢゃなく、それぞれの良さと持ち味があると思うので、使い方やライフスタイル、予算に応じて、気に入ったんならどれを選んでも間違いないし、満足できると思いますよ～