取付・交換 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ミニ
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プロの整備手帳
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フロント ラバーコーン交換 その１
フロントのラバーコーン交換に挑戦してみた。 まずはジャッキアップして、リジットラックをかけ、ショックアブソーバー上下のナットを外して取り外す。ソケットサイズは9/16だ。 ラバーコーンを取り出すには、アッパーアームを外す必要がある。 アッパーアームのストロークを少しでも増やすよう、リバウンドラバ ...
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2013年3月24日 21:27 ミッチョ＠名古屋さん -
コイル＆ショック交換①
乗り心地改善を目指して、コイルスプリングへの交換と、ショックアブソーバーのリフレッシュを実施しました。 MST製のコイルスプリング。 レートはフロントが100kg/mm、リアが70kg/mm たくさんある社外品コイルの中でも柔らかい部類だと思います。 乗り心地重視ということでこの製品を選択。 フ ...
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2012年12月1日 06:54 Yoshi★さん -
テンションロッドブッシュ交換
ミニのフロントサスは、ダブルウィッシュボーンである。 スイベルハブの左右方向の位置決めは、アッパーとロアアームが行っている。それに対し、前後方向の位置決めを行っているのがテンションロッドである。 テンションロッドはロアアームとレンチをかけている部分にブッシュを介してサブフレームに固定されている。 ...
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2013年3月10日 22:57 ミッチョ＠名古屋さん -
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リヤネガキャンバー取付
リヤをネガキャン化しました。 取付のボルトは写真の通り５点。 しかし、場合によっては、金具を抜く際にサブフレームのボルト（1/2）も抜く必要があるかもです。 ボルトを抜く際、特に下側についているものは錆などにより溶接されているナットが外れてしまう事があるそうなので、様子を見ながらじっくり外しま ...
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2018年12月17日 09:34 TomBowさん -
フロントネガキャン1.5°
フロントのロアアームを交換し、ネガキャン化しました。 取り外した後の各パーツの並びです。 もともと付いていたブッシュはロアアーム、テンションロッド共に透明なタイプのブッシュが付いていました。 外す順番は… ①ロアアームのナットを緩める。（外さない） ②テンションロッドのブッシュ側のナットを緩める ...
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2018年9月17日 23:20 TomBowさん -
ステアリングラックブーツ交換
ラバーコーン交換時に、右のステアリングラックブーツが破れ始めているのを見つけた。 高品質の国産車の部品が流用できないか調べてみると、三菱のベローズがぴったりサイズであることが分かったので、近くの三菱で注文しておいた。 部品番号：MB122136 １個2,520円 ジャッキアップしてリジットラッ ...
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2013年3月30日 15:10 ミッチョ＠名古屋さん -
コイル＆ショック交換②
MINIのコイル化。 今度はフロント側です。 フロントの構造はダブルウィッシュボーン式になってます。 ショックはタイヤハウス側から上下のボルトを緩めると取り外せる。 ストラットは、Hi-Loキットに交換済みやったんで、そいつを縮めれば隙間から外せます。 でもラバコンを取り出すにはスペースを確保する ...
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2012年12月20日 03:19 Yoshi★さん -
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調整式テンションロッドに交換
愛車は購入時から直進性に問題があり、左に流れる症状があった。 テンションロッドブッシュ、ロアアームブッシュを交換して、少し「まし」になったこと思ったが、根本的には改善されなかった。 オリジナル状態だとトーイン調整しかできないので、テンションロッドを調整式に交換し、キャスター調整で修正することにし ...
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2013年6月9日 12:46 ミッチョ＠名古屋さん
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足回り修理
車検の際にグローリーズさんに点検していただき、ダメな箇所を修理していただきました。 フロントのテンションロッドのブッシュが抜けていた為、どうせ変えるなら調整式！ってことでテンションロッドに交換。 これでよりしっかりとアライメントが取れるようになりました✌ ...
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リヤネガキャンバー取付
リヤをネガキャン化しました。 取付のボルトは写真の通り５点。 しかし、場合によっては、金具を抜く際にサブフレームのボルト（1/2）も抜く必要があるかもです。 ボルトを抜く際、特に下側についているものは錆などにより溶接されているナットが外れてしまう事がある ...
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サスペンション・ショック交換 ③ フロント編（後編）
気を取り直して次にショック・アブソーバーをはずします。 （すみません、はずした後の写真です） ２箇所の白矢印のボルトを緩めると簡単に外せます。 ショック・アブソーバーを外すとハブが垂れ下がるので、あらかじめロワーアームの下にパンタジャッキをかけておいてくだ ...
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