クルマレビュー - 900 セダン

マイカー

アカデミー賞受賞映画の出演車です｡🐕🐥
- ﾌﾟﾚｽﾀ
- サーブ / 900 セダン
  ターボ (1978年)
- - レビュー日：2022年3月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ドライブという名の車は､普段もドライブを､している私達は､喜ばしい快挙です｡🎉

総評

おめでとうございます｡🎉🎉
4部門最高です｡🐕🐥
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過去所有

北欧デザインな車
- Codaちゃん
- サーブ / 900 セダン
  900i16_LHD(4ドア_AT_2.0) (1989年)
- - レビュー日：2021年9月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

ボルボの質実剛健とは対照的なスリムなデザイン。ボルボが世界遺産系の木造教会みたいなモノなら、こちらはお洒落な北欧家具みたいなモノか。
インテリアが落ち着いていて素晴らしかった。

不満な点

機械的には別に特筆する点はなかった事でしょうかね。でも何も目立たないというのも美点なのかな。

総評

今見ても美しいデザイン。でもメーカーが無くなっちゃったので、どうにもならんですなｗ。まだパーツはアメリカとかありそうだけど維持は徐々に面倒になりそう。
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過去所有

色んな意味で驚きました
- どこでもカントク
- サーブ / 900 セダン
  ターボ (1978年)
- - レビュー日：2020年7月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

出来の良いシートと自然なドライビングポジション。

適度に締まったビルシュタインの足。

後からグッと地面に押しつけられるかのような強力なブレーキ。

必要にして充分な動力性能。

フロントウインドウが立ち気味のため、ちゃんと頭上にサンルーフが展開しました。

MICHELIN TRX！

不満な点

ギア比の設定が国内の道路事情に合わず、もっさりとした加速が歯がゆい。

ターボが効き始めて力強く加速しはじめた頃には、前が詰まってあわててブレーキングをすると言う事の繰り返し。

乗り始めの良さが嘘のような、足回りのヘタリとボディー剛性の劣化。

５ドアにターボ車の設定があれば・・・

MICHELIN TRXしか選べないホイール。

総評

極初期の日本仕様車で、インタークーラーの無いAPCターボ車でした。

バブルの頃のように町にあふれること無く、誰も知らない車に乗る楽しみがありました。

古のSAABらしさが色濃く残る最後のクルマだと言えそうです。
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マイカー

北欧テイストにあふれる、美しきセダン。
- サーブ / 900 セダン
  ターボ16（AT） (1989年)
- - レビュー日：2010年12月25日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

（１）何と言っても他の何者にも似ていない、独特の美しいデザイン。（900クーペもよかったけれど、私にとっては4ドアセダンの方が美しいと思いました）
（２）航空機を思わせるコクピット、質の良い革シートに包まれる座席、センターイグニッションなど、乗っていても特別な気持ちになれる室内。強力なシートヒーターなど、北欧ならではの配慮も気に入っていました。
（３）ターボ加給されて、カタログ数値が信じられないほどの加速をするエンジン。
（４）相当な高速でもびくともしない安定感。
（５）少しデザインとか機能美みたいなことにこだわりを持っている印象を周りの人が持ってくれること。
デザインが前面に出るのは確かですが、ちょっとした部分に気遣いやこだわりの多い車で、それを見つけたり感じたりするたびに、何とも言えない満足感に包まれる車でした。

不満な点

（１）ちょこちょこいろんなトラブルに見舞われ、かつ専門的な知識を持っていなくてはしっかり直せないために、ヤナセでとってもイヤな顔をされた。（当時のディーラーはヤナセでした）
（２）3段オートマチックの加速感と引き替えの、けっこうな燃費の悪さ。（確か6km/lくらいだった）
（３）修理部品がなかなか手に入らず、ちょっとした故障でもそれなりに時間がかかった。
（４）なぜか分からないけど、自動車保険の保険料が意外と高かった。（マイナーだから？）

総評

北欧テイストにあふれる、美しきセダン。
私の乗っていたサーブ900ターボは、私にとって初めての輸入車でした。
東京に出てきて間もない頃、北欧デザインに憧れて方々を探しまわり、ようやく見つけたライトブルーメタリックのサーブ。ブルーの革シート、お尻下がりのデザイン、フロントガラスがスパっと立って、航空機のようなコクピット。全てが私の求めていた車そのもので、一も二もなく飛びつきました。
（今思うと、お尻下がりのデザインを強く求めていたようで、比較したのはレパードJフェリーでした）
今では考えられない3段オートマチックで（近年の輸入車では、かのジャガーXJ-Sくらいでしょうか）、ターボのシューンという音とともに加速していくフィーリングは、さながら離陸しようと加速していく航空機のようで、その音が好きでよく高速道路を走りました。
屋根の内張が垂れて後部座席に乗った人は前が見えない状態になったり、ブレーキセンサーが壊れて街なかで急にブレーキが利かなくなったり（これは焦りました）、非常ランプが点きっぱなしになったり、何だかいろんなトラブルはありましたが、それを含めて本当に満足できる車でした。
数年後に手放してしまいましたが、サーブへの思いは冷めず、後に9-5エステートで再会することになります。
昨今のサーブは、かつての意匠を残してはいるものの、やや普通の乗用車然とした車になってしまいましたが、それでもなお他の車とは一線を画するキャラクターを持っています。ただ、サーブらしさを楽しみたければ、それなりにお金はかかるでしょうが、900時代のサーブを一度手に入れることをお勧めします。
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マイカー

個性的クラシックサーブの９００iです。
- サーブ / 900 セダン
  i16（AT） (1989年)
- - レビュー日：2007年11月27日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：2
- 装備：2
- 走行性能：2
満足している点

左右に回り込んだフロントウィンドウとシフトレバーの後ろに付いている
イグニッションキー、猫背のリアデザイン、フロントヒンジで一旦サメの
顔の様に引っ張り出してから持ち上げるエンジンフード…。何をとっても
個性が溢れ出しているのが素敵でしたね。エンジンはノンターボの為我慢
です(笑)

不満な点

タイミングベルトではなくチェーンの為神経質になることはなかった
のですが、エンジンの置き方が水平より少し倒している為かどうかは
わかりませんが、ガスケットが抜けました。ヘッドが歪まずに済んだ
ので軽症で済みました。あとはプレッシャーレギュレーターが壊れて
燃料を送らなくなったことぐらいでしょうか。年寄りと付き合うつも
りで一緒に暮らせば幸せですよ。

総評

個性的
クラシックサーブの９００iです。ターボがないタイプでしたので
非力でしたが、それも承知で購入したので我慢できましたね。それより
一度は乗ってみたかった車だったのでしばらくの間幸せでした。
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