シフトチェンジについて - BRZ

 

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  subabrz コメントID：1549705 2017/03/13 19:40

  間違っていました。訂正いたします。３回転は３千回転です。

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  subabrz コメントID：1549704 2017/03/13 19:33

  納車おめでとうございます。ATのBRZ初期型に乗っている自分が話すのも何だか？と思いますが、もう少し引っ張るべきです。「ブーン」「スコ」「ブーン」「スコ」では無く、「ブーーン」「スコ」「ブーーン」「スコ」まで、引っ張ってください。非力とはいえスポーツチューンエンジンなんだから、せめて３回転以上を使ってやらなければエンジンが可哀そうです。５速２０㌔なんてエンジンの為にも良くないです。（フラッジ、ノッキング）燃費気にする車じゃー無いし（笑）。７千回転まで回せば普通の道では非力なんて言ってられませんから。非力に感じるようになったら、「ウデ」かなり上がってますヨー。
  

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  GA775 [質問者] コメントID：1548671 2017/01/07 22:25

  回答ありがとうございます。
  やはりまず第一は慣れることですよね！
  
  言葉足らずでしたがガタガタはギアが高くて速度が低いときになる感じです。(例えば5速で20kmからアクセルを開けて加速しようとした時みたいな)
  自分の中ではクラッチ繋ぐ時にアクセルを足している=回転数が下がりすぎる前にシフトアップしないといけないんだろうなと思っていますが体がまだ覚えてくれません笑

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  てつりん＠ZC6 コメントID：1548666 2017/01/07 19:20

  こんばんは。
  A型のRAグレードに乗っているものです。
  まずは納車おめでとうございます＜お二人とも
  
  とりあえず回答になるかわかりませんが・・・。
  
  MT車はシフトアップ＆ダウンの際にその時の速度、ギアに応じてエンジン回転数を合わせないと変速ショックが必ず出ますよね。
  「ガタガタ」してというのがどういう状況かわかりませんが、無負荷（ニュートラルまたはクラッチ切り）の状態でアクセルをどのくらい開ければどのくらいの回転数になるかを感覚的に覚えてください。
  それでギアチェンジするときに適正なアクセル開度を保って回転数があっていればショックもなくつながると思います。
  
  アクセルの踏み始め等でレスポンスが鈍いとかふわふわ感があるときには「アクセルペコペコ」を試してみるのもいいかもしれません。
  みんカラ内で検索すればでてきます。
  
  あと、私がインプレッサ（1500㏄）から乗り換えたときに思ったのが、エンジンブレーキがBRZはよく効くなぁということでした。エンジンの排気量（とかギア比とか）で結構変わるようです。変速ショックが大きい小さいとかはこういうところからきているのかもしれません。
  
  私もちょっと荒くアクセルワークすると変速ショックを起こします＾＾
  こればかりは慣れというか走りこむしかないのかなぁと思います。
  
  駄文ではありますが、参考になれば幸いです。
  
  それでは良きBRZライフをっ！

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  黄色いぜろ コメントID：1548609 2017/01/04 23:07

  納車おめでとうございます。
  同じく12月にE型のGTグレードと暮らすことになった者です。
  
  答えではなく申し訳ないのですが、私も1ヵ月間同じような状態でした。4～6はクラッチをすぱっとつないでもショックは少ないのですが。。
  
  今日乗ってて気づいたのですが、1～3のギヤが結構離れている？のと、クラッチを切ってからの回転落ちが気持ちゆるやかな印象があり、回転数が落ち切らずにクラッチをつないでいるのでは？と感じています。
  
  実際に3→4以降よりも、二呼吸ぐらいおいてからクラッチをつなぐと半クラをせずともショックが出ませんでした。
  
  最初は電スロなので、スロットルの戻り側が自分の感覚と一致していないのか？とも思いましたが、技量不足が濃厚でした。
  
  ほかの皆さんはどう対策をされているのでしょうか？軽量プーリーやらフライホイールなどでしょうか。
  
  お手軽にできたらいいと思うのですが、私も気になっております。
  
  駄文失礼しました。