点火系チューニングについて - インプレッサWRX

 

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  コメントID：750046 2006/02/05 13:58

  ↑のHP見ましたが、要は点火系パーツのみでは効果はないが、点火系の変更にともなってECUセッティングすれば効果が期待できる。と言う事のようですね。
  EVC付いているのが気になりますが。
  
  ただ、点火系パーツを変更しなくてもノーマルのままでECUをリセッティングしただけでもあの位のパワー向上はあるのが普通なので、微妙と言えば微妙ですね…。

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  コメントID：750045 2006/02/05 03:05

  銀のＥ型さん、こんばんは。私はＧＤＢ－Ｆに乗っております。僕はアーシングや○ットイナズマ系のものは、正直信用してませんが(^^;点火系チューニングに関しては、カツレツさんがおっしゃるほど悲観的には考えてないです。実は…
  プラズマダイレクト付けています。前車がレガシィのＢＰ５
  ２．０ＧＴで、それからの付け替えです。レガシィに装着した際は、プラシーヴォどころじゃなく、『おぉ～！！』と体感出来るぐらい、違いを感じましたよ。高速等で追い越しの再加速する時なんかは、こりゃ凄い！と思うほどのパワーＵＰ感を感じました。で、ＧＤＢに装着した感想としては、『ありっ…？？』（^^;レガシィでは劇的に感じた体感度は無く、こんなもんだったかなHという感じです。ちょっと凹みましたが、カーステーションマルシェのＨＰのＨＫＳのツインパワー装着によるダイノセッティングリポート見て、なんとなく救われた気がしました。ご覧になってみてはどうですか？
  http://cs-marche.com/htms/dyno/dyno_hks_page1.htm

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  コメントID：750044 2006/02/03 12:27

  HKSツインパワーは以前スレッドがたっていたと思いますよ。そこを参照してみては如何ですか？
  僕自身の付けた感じでは、良かったです。（ちなみに同じGDB-Eです。）
  その他は、以前NAの車に乗っていたときにも試しましたが効果のほどは「うーん」と言った感じですかね。

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  コメントID：750043 2006/02/01 00:11

  正直、これで馬力が上がるとか具体的に効果が出ることは
  ありません。自作でノロジー加工したりとかいろいろやり
  ましたが、実にオーナーがボンネットを開けた時の自己満
  足の世界だなと思います。別に買わなくてもネットで同等
  の部材が手に入るので手先の器用さがあれば自作出来ます。
  某自動車整備雑誌にも効果は殆ど無いとの検証データも出
  てますし、もっともな話だと思います。
  考えてみれば、混合気が燃えてくれれば良いわけですし、
  もともとターボ車はブローバイが出易い上に、混合気が
  完全燃焼した＝出力アップと言うのは早計です。
  点火系パーツはテンションコードだけで1セット３万円
  前後しますので、ホドホドに留めて置いた方が無難です。
  ちなみにコンデンサ系も全く効果が出ませんので手を出し
  ません様に。こんなもんに金掛けるんならブーコン買った
  方がよっぽどマシですね。
  ちなみに体感...というよりは、大金を投じたのでそんな
  気がするというプラシーヴォ的な体感です。
  社外、中古コードにＤＥＮＳＯのイリマックスで十分かと。
  全部買ってもヤフオクで１万以内で収まります。
  電気を強化して効果が出るのは灯火類ですね。強化して効果
  が出るんならA間にアンプを挟んで１６スケとかの高容量電
  線でコードを自作すれば良いので皆やると思いますが、周り
  でもコノ手のチューニングやってる人は希少です。それくら
  い効果が怪しいって事ですね。
  ホント、諭吉で収まる程度にしとかないと金捨てる事に等し
  いと思いますね。