クラッチが焼け付いた？？？ - レガシィ

 

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  コメントID：254044 2004/07/16 23:34

  皆さんの貴重な意見、ありがとうございます。僕もエンストしやすい車だな～と思っておりましたが納得です。自分が操作が雑になったのかと思っていました、以前はインテグラTYPE-Rに乗っていたのですがレガシィに乗り換える時はトルクがあって乗りやすいだろうなと思っていましたがそうではなさそうですね・・・クラッチをつなぐ度にタコメーターがスコンと落ちる訳がわかり納得です！結構クラッチの消耗が早そうですね、ちなみにTYPE-Rの時は７５０００Kｍ乗りましたがクラッチは一度も交換せずすみました。半クラはほとんど使用しなかったもので・・・

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  コメントID：254043 2004/07/16 01:30

  私の親戚で車の販売代理店をしてる人がいますが、仕事柄いろいろな車に乗ってるけど私の車を納車するとき途中で何回かエンストしたといってました。たぶん競技車やチューニングカーでクラッチを変えてる車に乗ってた人なら無意識に車に合わせて操作してしまうので特に難しいとわ思わないけどそうじゃなければエンストしやすいと感じるのかも。ただ低い回転で発信するとき確かにアクセルを少し踏んでいるのにもかかわらず回転があがらないということはたまにあります。クラッチのすべりとは関係ないけど。ほかのスレッドにも書いたけど電子スロットルのセッティングの影響でしょう。　「巷のうわさではフライホイールまで軽量化したためつなぎづらいそうです。一説ではＧＴ－Ｒ以上に難しいとか。。」　そういううわさは初めて知りましたが一般的にフライホイールを軽量化すれば回転落ちも速くなるのである意味エンストしやすいとも言えるが、踏んだときの回転の上昇（反応）も速くなるわけです。　今度のレガシィは回転落ちの悪さや踏んでもすぐに反応しないという状況はすでにオーナーの間では知れ渡ってますね。クラッチ踏んでギヤを１速に入れる前に回転をあげて（１５００以上、２０００なら上闕竄ﾅも楽勝）置けば大丈夫ですよ。確かに私もクラッチを踏んでギヤを１速に入れた状態から１２００回転くらいでスタートしようとしたらストール気味になったことは何回かあります。すぐニュートラルにして一回アクセルふみ直せば素直に反応するけど。　「進まないのは右折時とか結構恐いですよ」　ってこういう状況のことでしょう。普通は問題ないけどたまにこういう時ってあるね。実際。

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  コメントID：254042 2004/07/16 01:16

  僕は今のBE5Dの前は、R32GT-Rでした。
  完全フルノーマルで乗っていたんですが、確かにエンストしにくい車でした。
  と言うか意識して故意にエンストさせるために、わざわざラフな操作をしない限り、一速でのエンストはしない車でした。
  
  クラッチが激重だったのですが、それが慣れると実に扱いやすく、その重さのおかげで常に適度なリターン力を感じることができることが、それに一役買っていたと思います。
  
  BE5Dに乗り換えたときは、クラッチもスコスコと軽すぎて力配分が測りにくい事もあり、エンストしまくりでした。
  当時もエンストは同じように某掲示板で話題になっていて、クラッチが重すぎるという意見がとても多くびっくりしたこともありました。（後ﾅ調べたところA～D型でクラッチの重さはいろいろと変わっているみたいです。）
  
  かなり慣れた今でもたまにエンストしますね。
  水平対向エンジンはエンスト時の再始動で、なかなかエンジンがかからないことがありますので、町中で何度かヒヤヒヤしたことがあります。

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  コメントID：254041 2004/07/16 00:30

  BL5納車されて一ヶ月ほどの時、上り坂で私も全く同じ状況になりました。１０年以上ＭＴ車に乗り継いでいるので、操作がまずいとは思いません。今朝も高回転でつなぐ状況があったのですが、滑っているような感じで前に進みませんでした。ひどい欠陥のような気がしてなりません。
  一体どうなってんでしょう？進まないのは右折時とか結構恐いですよ。

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  コメントID：254040 2004/07/15 23:26

  クラッチを早く消耗する人は
  １）変速もしないのにクラッチペダルに足をのっける癖がある人
  ２）シフトノブに手をかける癖のある人
  だそうです。
  
  巷のうわさではフライホイールまで軽量化したためつなぎづらいそうです。一説ではＧＴ－Ｒ以上に難しいとか。。
  

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  コメントID：254039 2004/07/15 14:46

  確かにエンストしやすいですね。昔乗っていた180SXはエンストしにくかったんだけどなー。

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  コメントID：254038 2004/07/15 12:26

  一発で終わるほどやわじゃないと思います。
  ただ１回や２回なら問題ないでしょうけど、やっぱり確実にクラッチは摩耗していると思います。
  
  と言ってもクラッチは消耗品と言ってもよく、いつかは終わるものです。
  車種にもよりますが、１０年１０万キロ大丈夫な人もいれば、新車１ヶ月点検の頃には終わってしまうような方もいます。
  両方とも極端な例ですけどね。
  
  今までいろんなMT車に乗ってきましたが、レガシィはひどくエンストしやすいです。
  

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  コメントID：254037 2004/07/15 08:24

  ＢＰ５ＧＴ　ＭＴに乗ってます。
  雪の多い地域に住んでますが、わだちの多い雪道でもクラッチの滑らせ方で
  焼けた臭い（鉱物油のような臭い）がしました。
  乾燥路でも、高回転でクラッチミートすると同じ現象が起こりますが
  その後、何ともないみたいです。
  Ｄらーの人が言う様に、問題ないのですかね？
  ちょっと気になります。
  

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  コメントID：254036 2004/07/15 00:06

  私もやりました＾＾；自宅前の立体駐車場をあがろうとしたら回転が上がらずストール。クラッチつなげても上がる気配が無いので４、５０００回転でつなげてしまったんですけど滑らせてしまいました。焦げ臭い。。。。
  よくみたら２速でした。
  
  
  

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  コメントID：254035 2004/07/14 18:44

  今日、ディーラーに行き聞いてきました。ヒロさんのおっしゃるとおり、話した瞬間「大丈夫ですよ！クラッチの素材が変わった為３０００回転くらいでも滑らせると焦げ臭くなるんですよ～気にしないでください。」と言われました・・・焼き付く事はそのくらいじゃまず無いそうです。コメントをいただき、ありがとうございます！