ＮＥＷレガシィの衝突安全性 - レガシィ

 

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  コメントID：54753 2003/11/21 20:08

  Re:27
  府中国立インターさん貴重な情報ありがとうございます。
  重量増は鋼板増によるものではないにしろ、安全性向上のパーツが標準装着とは、羨ましい限りです。
  　日本でサイドエアバッグとVDCを付けようとするとサンルーフ、車種によってはナビもついてきますね。
  　同じメーカーでこうも異なるとは、国民のニーズのちがいなんでしょうか？
  

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  コメントID：54752 2003/11/21 01:40

  重量差の件ですがディーラーから富士重工お客様相談室に訊いてもらいました。
  ディーラー担当者（１８のレスでの人とは違う方です）よりのＦＡＸでの回答です。
  
  
  「Ｂ４の重量差ですが、主な要因としましては、サイドエアバッグ・本皮シート・ＶＤＣが標準で付いており、代表的なグレードをインターネットにのせているために重量差が出ているとの事でした。またさらに内装の素材やマフラーも違うとの事でした。また、欧州仕様に関しては日本で生産しているので鋼板は同じものを使っているとの事でした」
  紹介まで。
  

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  コメントID：54751 2003/11/19 23:05

  PAPIさんはじめまして。
  新型のカルディナがサイズアップしている事知りませんでした。
  教えてくれてありがとうございます。
  2.0GT納車待ちなのですが、カルディナとアテンザと悩み試乗の結果一発でレガシィに決定しました。
  カルディナは正直曲った感じが期待はずれでしたので、比較対照にされるとちょっと悲しいです。
  私がお世話になっている営業の方はアテンザとかアコード等との競合は多いけどカルディナとの競合は最初は出ても最後まで残ることが無いそうですよ。
  その代りアテンザにはよく取られると嘆いていました。

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  コメントID：54750 2003/11/19 21:26

  今日のニュースでベッカムがアウトバックに乗っていましたね。
  話はそれましたが全長が3センチ長いのは北米の安全基準が日本より厳しいからでは？昔はアコードなどは日本仕様のバンパーに付け足したようになっていてかなりデザイン的には？？でした。
  今でもシーマの海外仕様は日本仕様より4センチ近く長いんですよ
  

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  コメントID：54749 2003/11/19 20:34

  Re:21
  あなたにはわからないでしょうが、私の車（レガシィ）に対するエトスがそうさせるのです。
  当然、死を覚悟ですよ。
  

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  コメントID：54748 2003/11/19 20:30

  Re:21
  脱線させてしまいました。失礼しました。

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  コメントID：54747 2003/11/19 20:25

  それだけ出すとカーボンモノコックが欲しいですね。

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  コメントID：54746 2003/11/19 20:23

  非難というより、思いっきり意味不明なんですが。
  ここ衝突安全性スレですが？
  240km/hで衝突しても生き残りたいのか？

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  コメントID：54745 2003/11/19 19:51

  まあそんなもんでしょう。Ｄラーあまり責めないでくださいね。^^;
  １７にも書いたのですが、全長が３ｃｍちがうので重いってことないですか？
  ところで、いいかげんレガシィ買う気になりましたか？（と軽く言ってみる）

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  コメントID：54744 2003/11/19 19:05

  Re:17
  なかぱち@BL5さんありがとうございます。
  早速ＨＰを見ました。
  ３.０Ｒで３５ｋｇ、２.０ｉで２０ｋｇ重いですね。
  本日夕方、多摩地区のあるディーラーへ行きなぜ違うのか尋ねましたが、詳しい人が不在で別の方に問いただしたのですが商品知識不足でひたすら逃げの応対でした。たとえば、日本では国内仕様で十分だとか、新型は旧型より安全になっているはずだとか。
  それならば旧型と新型の衝突実験をしたのかと訊くと、してないとの答えでした。いいかげんなことを言うと実名を出すぞと言ったところ、初めはいいと言っていたのですが話しているうちにやはり困るとのことでした。男なら男らしくしろ！
  ああげんなり。