サッシュレスについて - レガシィB4

 

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  コメントID：576382 2005/07/03 11:32

  影響を与えるってのは、殆どの場合、関係ないですね。どこの車を見ても、サッシュ部分が車体の強度を補完するほど、強靭には出来ていません。
  サッシュレスの場合は、ピラー～ルーフにかけての断面の面積を大きく取れるため、剛性アップにはむしろ都合がいいです。
  
  下手な作りをされると、気密性では問題が出そうですけど。

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  コメントID：576381 2005/07/02 10:07

  >>14
  自動ではないですが
  リモコンのオープンボタンを長押しすれば運転席側ウインドウ
  が外から開けられます。
  同様にクローズボタンを長押しすれば閉められます。

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  コメントID：576380 2005/07/02 00:41

  筋(傷)入りますね～
  ガラスがぶれない様にガラスを内側と外側から挟んでいる部品(スタビライザー)があります。
  これが劣化したり、ホコリを噛みこんだりしてガラスを昇降させてるとすぐに筋や傷が入ります。
  せっかくガラコを塗ってもすぐにスタビライザーが当たる部分はガラコが落ちてしまうんですよね～

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  コメントID：576379 2005/07/02 00:22

  個人的には、サッシュレスは、好きではありません。なぜかといえば、長年乗っていますと、窓に2センチほどの筋（雨の日わかります）が、つきます。たいしたことないのですけどね。

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  コメントID：576378 2005/06/29 19:43

  父がＹ３４グロリアを持っていて、それもサッシュレスドアなのですが、このクルマはドアを開けると自動的にウインドウが全開になり、閉めると全閉します。車庫が狭くてデブな我々親子には、乗降しやすくてとっても便利な装備です（運転席側だけですが）。
  
  レガシィにも付いているのかな？？
  
  

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  コメントID：576377 2005/06/28 21:15

  サッシレス＝サッシ＞プレスドア
  プレスドアは重く大きくコスト高、しかもフロントドアの上部は直角になり凶器になる。雪の時も結構面倒
  サッシドアはサッシをアルミ材にすれば軽くなり上部のエッジもデザイン次第では丸くなる。
  サッシレスはガラスの支持剛性が低いのが欠点
  ドアの小ささでは１番だが、この恩恵は感じにくい

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  Gun@北陸 コメントID：576376 2005/06/28 20:18

  >>レガにしました　さん
  
  私の前の車(GC8)ですが、ある日カタカタいい始め、そのまま放置していたら、ある日ドアを開けたときにフランジナットが飛び出してきました。
  そのフランジナットを持ってディーラーへ行き、「どこかｗからないから締めてくれ」と頼んだところ、ドアのナットを全部増し締めしたとのことで、それ以来異音はなくなりましたし、ドア開閉音もしっかりした音になりました。
  
  あまりにもスバル車のドア周りの異音の情報って多いですよね？
  私のようなのはレアケースかもしれませんが。。。
  
  試しにチェックを頼んでみてはいかがでしょう？

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  コメントID：576375 2005/06/28 18:35

  >>レガにしました　さん
  
  なるほど。優越感。確かにそうですね。
  私の場合、「乗りたい」という気持ちと先行くもの（資金）の関係でＣ型になっただけです（笑）。
  
  その車に対する愛情で、できの悪い部分はカバーするしかないかもしれませんね。私のＣ型もそうなるんでしょうね・・・。

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  コメントID：576374 2005/06/28 16:25

  ＞taka@2.0GT spec.B　さん
  個体差なのでしょう。私の２．０ＲはＡ型だからでしょうかね。もう少し待てばよかった・・・（笑）
  初期型の方がクオリティは低いけど、現行車の優越感を長く
  味わえるかなと思って、購入してしまいました。
  

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  コメントID：576373 2005/06/28 16:00

  Ｃ型（GTspec.B）に乗ってますが、私の車について、サッシュレスのカタカタ音は皆無です。
  この板を見て、注意して聞いてますが、大丈夫そうです。
  個体差が大きいのでしょうか？