スバル レガシィツーリングワゴン

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オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - レガシィツーリングワゴン

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    1. 整備1の説明

    ☆ W124・4マチックの鬼門 ☆

    W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪

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    2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん
  • センターデフ異音の修理

    走行時に、車速に比例した「クォーーー」という音が発生。 リフトアップして音源を確認すると、トランスミッション後端辺りだったため、センターデフ周りのベアリング交換をしてもらった。 これで解決。

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    2010年4月4日 23:27 よっしー987さん
  • BH5 メカニカルLSDオーバーホール

    今回使うリペア用プレート。 フリクションディスク1.9㎜ ×2 スプリングディスク     ×2 フリクションディスク。 R160用は若干径が小さいね。 反り板のスプリングディスク。 コイツが無いと純正機械式は本来の能力を発揮しない。 元の中身の配列。 外側で2枚重ねの外爪スプリングを、1枚内爪 ...

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    2011年8月26日 20:37 だ いさん
  • センターデフオーバーホール

    レガシイに限らずスバルのAWDの共通の不具合? 右側に深くハンドルを切って進むと『カリカリカリ』 というような異音が。 ディーラーに持ち込むと、センターデフがおかしいのではないか、ということでオーバーホール。 2日間車を預けました。 総額158,000円くらいだったような。

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    2008年4月8日 20:32 金の字さん
  • BH5 ナックルアームOH

    ストックローテーション方式を採用する為、オク落としの中古ナックルをOHして準備します。 見る限り、GC8のナックルアームと違うところはない。 伝統の28316AE000 GCもGDBもスバルのPCD100はこのベアリングです。 1500キロ超のレガシィでもそれは変わらない。 内掛けのスナップリ ...

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    2011年8月9日 01:08 だ いさん
  • フロントLSDをOHしてみる・・②

    あとは、何度もプレートを組んでイニシャルトルクを計っての繰り返しです。。(泣 皿バネは2枚⇒1枚に減らし、その分プレートを詰め込むように考えてます。 少しでもプレート枚数をと思い、一番薄い1.5㎜プレートを使い、片側5枚入れで計ってみると20k以上・・無理 片側5枚入れは諦め、片側4枚入れでチ ...

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    2011年8月29日 01:14 キヨナさん
  • ドライブシャフトブーツバンド交換

    左フロントドライブシャフトブーツからグリス漏れ ブーツの破れはなく、ブーツバンドの緩みによってグリスが 漏れている模様 ブーツバンド交換にて対処 161,000km

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    2013年2月16日 17:52 koさん
  • トランスミッション交換 89,200km

    トランスミッション交換 89,200km リビルト品

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    2011年5月10日 01:41 じーまーさん
  • リアデフOH

    消耗パーツすべて交換。

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    2011年10月8日 20:47 ゆうぽん。さん
  • クラッチO/H

    12ヶ月法定点検に出した時にクラッチの磨耗を指摘されたので交換することにした まだ10万キロも走っていないけどなあ… 代車はATのセレナ君,乗ってると音が勇ましい(^^; 交換したクラッチ板 かなり減ってる?

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    2008年5月28日 18:03 しお爺さん

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