GTか2.5iか迷ってます - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：1423123 2009/04/29 20:52

  Re:34
  同意、
  ＞＞予算解からないと、なんとも・・
  そのとおりですね、買うお金が無ければ、
  出させる予算や年式が分からなければ
  ＧＴも２．５iもお勧めする書き込み
  しても意味が無い気が・・・。

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  コメントID：1423122 2009/04/29 18:37

  私はＢＨ９海苔ですが、ＢＨは２８００ｒｐｍ辺りで
  最大トルクが出るのに対し、ＢＰ２．５ｉは４４００ｒｐｍ辺りで最大トルクが出て４８００辺りから徐々にタレます。
  ＢＰのＧＴは２４００ｒｐｍ辺りで最大トルク出るのですが
  ２０００ｒｐｍから急激にトルクが最大まで出る特性です。
  カタログの性能曲線をみても、実は２．５ｉとＧＴは８００ｒｐｍから１８００ｒｐｍ付近ではほとんど同じトルクです。
  実際に両車とも試乗した事がありますが、ＧＴはパワー＆トルクの立ち上がりが急激なので、ブーストがあまり掛からないようなアクセルの踏み方（どゆっくり）では低速トルクが無いように思える（実際出ない）のでしょう。
  そんな訳で、あまりパワー＆スピードは求めず、アクセルの踏み方がゆっくりの人は２．５ｉ、町乗りでも踏み方が
  ガンガン踏む人でスピードを求めるならＧＴですね。
  アクセルの踏み方は人により様々ですから。

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  コメントID：1423121 2009/04/29 18:15

  予算解からないと、なんとも・・

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  コメントID：1423120 2009/04/29 16:56

  選べる今の状況がうらやましいですね～～。
  アウトバックの2,5を運転したことがありますが、低い回転域からモリモリトルクで車をひっぱれましたよ。
  
  ＧＴの出だしのモッサリ感との比較ですが気持ちいいエンジンだったと記憶しています。
  上でしか気持ちよさを感じられないＧＴ系よりはＮＡのゆとりの排気量を選択する方が今の時代にはマッチしていていいように思いますけどね。
  
  高速道路の巡航はＧＴの方が楽しいですけど、、、、。

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  コメントID：1423119 2009/04/29 14:41

  自分はBPの後期型出たてのころに買ったんでGTにしましたが、その頃に2.5iがあったら多分そっちに行ってると思います。
  トルク170psiはBGのTS-Rと同じはずなんで、街乗りプラスαには十分なスペックではないかと思います。
  試乗はしたこと無いんで、体感的なことは分かりませんが･･･

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  コメントID：1423118 2009/04/29 14:06

  マイルドさん
  
  ＞一方のＮＡは必要なトルクが発生する回転数がターボ車より高いので、
  ＞狙った加速が得られるまでもっさりとした走りになってしまうんですよね。
  
  2.5i乗りとして納得行くご発言です。的確な評価だと思います。
  2.5Lで回転を上げるよりも2Lで過給する方が、欲しいトルクが出るまでの
  タイムラグが少なくスムーズな加速が出来ると感じます。
  これは特に50km/hあたりから100km/hまで加速したいときに顕著です。

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  コメントID：1423117 2009/04/29 09:57

  ＮＡとターボで最も違いを感じるのは、やはり上り坂ですね、自分的には。
  例えば４速でそれなりの勾配と長さを持った坂道に入った時、そのままだとスピードがズルズルと落ちていくので、キックダウンかシフトチェンジで３速に入れて一気に上るようにするのですが、その際にターボ車は少しブーストをかけてやるだけで、面白いように加速してくれます。
  一方のＮＡは必要なトルクが発生する回転数がターボ車より高いので、狙った加速が得られるまでもっさりとした走りになってしまうんですよね。
  回転数さえ美味しい領域、いわゆるトルクバンドに入ってしまえば、ＮＡもターボに負けない加速や伸びを示してくれるんですが、そこに行くまでのタイミングがターボよりワンテンポ遅い感じがしますね。
  それを補うために、ギアをもう１つ下に落としたり、アクセルをより多く開けたりという、快適走行のためにもう一手間必要というのがＮＡの印象です。
  逆にターボはパワーやトルクがそれほど必要でない場面では、アクセルワークに気を使ってしまいますね。
  ブーストを少し正圧に持っていくだけで簡単にスピードが出るので、あっという間に前方の車に追い付いてしまいます。
  その度にアクセルをオフﾉしたりブレーキを踏んだりしなければならないので、ギクシャクした走りになりがちです。
  そんな訳で、信号や通行量の多い道を走る機会が多いならＮＡ，郊外や長い坂道を走る機会が多いならターボがおススメですね。

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  コメントID：1423116 2009/04/29 09:00

  Ｅ型とＦ型で結構装備が違うんですよね？
  カタログを持ってないので具体的には分からないけど・・・
  ＧＴはシートポジションメモリーの有無ぐらい？
  Ｆ型の黒木目調パネルも好き嫌いが分かれる所かな？

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  コメントID：1423115 2009/04/28 23:23

  ＞＞2.5iの中古車が市場に出ないのは使い易いから
  なのでしょうかね？
  
  アウトバック乗っているから、言いますけど
  普通のレガＴＷ２．５iの試乗車やオーナーって
  (ちょと顰蹙発言ですが・・・）
  少ないのでは、私が友人に２．５ＸＴを購入したと
  メールしたら、ＮＡ２．５iに間違えられました（笑い）
  レガＴＷ２．５iならアウトバックの２．５iの方が
  良いと言うかアウトバック系は基本的にＮＡなので
  ターボモデルと比較されないし、ゆったり走る分には
  普通のレガＴＷよりこちらの方が良い気がしますが？。

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  コメントID：1423114 2009/04/28 23:00

  何人もの方が言ってますが、まず試乗ありきでしょうね。
  特に中古車ということなら、現物を見てみないと何とも言えないと思いますよ。
  自分の感覚をもっと信じてしまっていいと思います。