ブーストメーターのピーク値 - レヴォーグ

ブーストメーターのピーク値

peji [質問者] 2024/11/18 13:34

先代のレヴォーグ（VMG）ではブースト圧はアクセルの踏み込みに応じてメーターのMAX値（1.5）まで上がっていましたが、VNではどんな踏み込みをしても1.0前後から上がりません（ドライブモードにかかわらず）。
1.0前後になると、急に頭を押さえつけられたように加速が鈍くなります。
ブーストリークなど不具合も疑ってディーラーに確認したところ、「試乗車でテストしたところ、同様にブースト圧は1.0までしか上がらなかった。仕様かどうか確認中」とのことで、ディーラーからの回答待ちです。
本件について情報をお持ちの方、または「自分はVNだけどピーク値は1.5」のような方はいらっしゃるでしょうか。

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カンガーコメントID：1713481 2024/11/27 21:18

>1.8L車も同様
ディーラも余計なことを言いましたね。
1.8L車は4000r/minで125kPaまで上がりますよ。
peji [質問者] コメントID：1713470 2024/11/27 08:54

729imp様
回答ありがとうございます。
ブーストコントロールもされているのですね。
ディーラーからも、環境性能等を考慮し1.0当たりがMAXになるよう制御されている、WRXや1.8L車も同様、との回答をいただきました。
VMGでは1.5は瞬間的でしたが、1.2〜1.3までは普通に上がっていたので当初は自分の車固有の現象かと思っていましたので質問させていただきました。安心しました。
729imp コメントID：1713469 2024/11/27 07:31

今は電子式のアクチュエーターでビッタリブースト1.0で制御されています。一昔前のWRXでしたが、当時はブースト1.5までオーバーシュートさせたのち、1.0くらいまで落ち込むセッティングでした。先代のレヴォーグも同様なセッティングだったのではないでしょうか? おそらくブースト1.5は瞬間的で、ブースト圧をそのまま1.5で維持はされてなかったのでないかと思います。タービンの小型化や、電子制御技術の発達で、レスポンス、トルク重視のセッティングに時代が変わってきてるので、ブーストをオーバーシュートさせてパワー感を出すようなセッティングにはしなくなったのだと思います。
peji [質問者] コメントID：1713326 2024/11/18 14:17

タカヒロ1080様
早速のご回答ありがとうございます。
なるほど、エンジン特性・スペック等からやはり1.1くらいがMAXなのですね。
安心しました。
タカヒロ1080 コメントID：1713325 2024/11/18 14:11

VMGと比較するとタービンも小さく、ノーマル状態だと安全マージンもあって1.1くらいがマックスだと思います。ブースト1.5かけようと思うと、HKSのパワーエディターやブリッツのパワコンを装着し、吸排気を変更してやっとかと思います。自分は剥き出しエアクリとブリッツのマフラーにプローバのターボパイプを装着し、HKSのパワーエディターの吊るしデータで、デフィのブースト計では最大1.45までブースト圧をかけることができましたが、車載のブースト計では1.09がピークとして表示されていました。