CVTオイル漏れ修理について - レヴォーグ

 

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  NewUser_D8ddkRaO94 [質問者] コメントID：1715980 2025/03/28 22:00

  ぺんこ様度々ありがとうございます。ラジエターホースは確かに変えても良いかもしれませんね。エンジンマウントは部品代が高く費用対効果が得られるのか？と感じています。現状で振動等はそこまで感じてない為。非常に参考になりました。またディーラーと話をしてみて決めようと思います。ありがとうございました。

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  ぺんこさん コメントID：1715979 2025/03/28 21:51

  そういうことでしたか。
  
  エンジンを降ろす方法だと良くないということはないでしょうが、一般的にトランスミッションを降ろすよりも工数が多く工賃も時間もかかりCVT単体の修理ということであれば本来効率的ではないのですが、保証修理ということであれば費用の心配は要りませんね。ですが保証修理は追加作業が無ければ規定の最低限の工数で行なわれるのが通常ですのでもう一度ディーラーに確認をとったほうがよいかもです。
  
  お話の通りエンジンを降ろすのであれば冷却水を抜きますので、冷却水やラジエーターホースもおすすめです。車歴10年くらいでしょうからやってもいい時期でしょう。余裕がありましたらエンジンマウント、ウォーターポンプ、サーモスタット、ロッカーカバーガスケットも良いと思います。

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  NewUser_D8ddkRaO94 [質問者] コメントID：1715978 2025/03/28 20:51

  ぺんこ様ありがとうございます。オイルシールは交換するようにしたいと思います。自分もミッションのみ降ろすと思っていましたがエンジンも降ろす作業方法をとるかも？との話を聞きそれならばイグニッション関連をついでにと話をした為、エンジンを降す作業方法を選ぶみたいです。エンジンを降ろすとやはり良くはないのでしょうか？そこが心配です。エキゾースト関連は変えたいですが、Dラーはstiしかやりませんとの返事ですので今回は諦めています。

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  ぺんこさん コメントID：1715976 2025/03/28 19:09

  追記です。 走行6万kmならまだ大丈夫かとは思いますが、もし振動が気になるようでしたらミッションマウントとピッチングストッパーもオススメです。こちらもトランスミッション脱着の際に外すことになりますので。

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  ぺんこさん コメントID：1715975 2025/03/28 18:37

  はじめまして。
  
  CVTフルード漏れはおそらく定番のオイルポンプの所だと推測しますが、エンジンではなくCVTを降ろしますのでイグニッションコイルやスパークプラグは別途工賃が発生すると思います。
  
  CVTミッション脱着時の予防整備としての同時交換としておすすめしたいのは、リヤクランクオイルシール、プロペラシャフトとドライブシャフト接続部のオイルシールの交換です。部品は安いので負担は少ないかと思います。また排気系も降ろすことになりますので、ガスケット類を交換したり、マフラーアースの取り付けや社外品への交換も手出しが少なく済むでしょう。
  
  ご参考までに。