スーパーチャージャーについて教えてください - R2

 

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  コメントID：337729 2004/10/06 09:58

  　たくさんの返信ありがとうございます。
  　オイル交換などのメンテをちゃんとしていれば、故障が多いということはないみたいですね。また、６６０さんのように過給機であっても、１５万キロも故障なく乗っておられた方もいらっしゃるようなので耐久性も問題ないようです。
  　あと、投稿のときに「メンテナンスの本などを見ると、…故障が多いとありました。」と書き込みましたが、これは、具体的にそういった記述があったわけではなく、自分の方に誤解や記憶違いがあったと思うのでお詫びします。
  　
  　
  　
  　

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  コメントID：337728 2004/10/06 00:23

  以前、ＲＸ－Ｒに乗ってたけど
  まず、調子悪いとか、壊れるってことは無かったな。
  (15万ｋｍ走破→新車買い替え→まだまだ使えたけど廃車)
  ただ、10万㌔過ぎると樹脂パーツが痛み始めて、
  ICの樹脂パイプがパンクした事はあった。
  ただ、レスにもあるがオイルはかなり痛みやすくて、
  5000km毎交換は、絶対厳守て感じだった。
  (マニュアルにも交換サイクル5000kmと書いてあったはず）
  なぜか高価な合成オイル使ってもそのサイクルは変わらず、
  結局、リッター1000円弱の半合成オイルを使ってたね。
  ま、過給器付のエンジンは、ちゃんと気を使ってやれば
  壊れやすいと言う事はないと思うぞ。
  

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  コメントID：337727 2004/10/05 15:55

  >故障しやすいのではなく、故障させやすいのです。
  　そのとおり！　メンテをズボラすると痛い修理代となって返ってきますね。ターボ乗るなら簡単に加給器の知識は必要かも。特にアフターアイドルの必要性ぐらいは。ＳＡで軽のターボ乗ってるおばちゃんがキレてディーラーに電話しているのを何回か見たことあるなぁ
  

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  コメントID：337726 2004/10/04 23:42

  故障しやすいのではなく、故障させやすいのです。
  
  ＮＡならばオイル交換には鈍感なので、１年または１万キロごとどころか車検ごとでも、とりあえず故障はしないでしょう。
  
  しかし、ターボチャージャーはオイル交換に敏感です。
  ターボ方式ならばタービンの軸受けにエンジンオイルが流れるので、オイルが劣化すると即、タービンの寿命に影響が出ます。
  また、連続して高負荷運転をした後は、アフターアイドルが必要です。
  サボると、故障の原因になります。
  
  メカニカルチャージャーの場合は専用オイルが入るので、エンジンオイルは流れませんが、どちらにしろ過給はノッキングを起こしやすくするなど、エンジンに負担をかけますから、故障「させやすい」要素はあります。

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  コメントID：337725 2004/10/03 23:26

  結論から先にいうと、過給器そのものが特に故障しやすいということはないと思います。過給器付きの市販車が世に出てから数十年たち、様々な車種に搭載され改良されています。いまだに故障が多いなどという話は聞いたことがありませんし、そんなにひどかったらメーカーもやめるでしょう。
  過給器に関わらず、機構が増えればその分故障のリスクは増えますが、それは過給器に限ったことではなく、どんな機構についても言えることだと思います。
  本に書いてあることは、必ずしも正しい（正確な）情報とは限りません。