クルマレビュー - アドレス110(FI)

マイカー

コスパの塊
- ITEE
- スズキ / アドレス110(FI)
  - (2015年)
- - レビュー日：2025年7月13日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

良い
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マイカー

バス釣り専用機
- あっくんＺ３４&ＦＤ２
- スズキ / アドレス110(FI)
  アドレス110（FI） (2018年)
- - レビュー日：2025年6月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

足元が広く、釣り竿を立てて移動可能。
ＰＣＸみたいなオシャレスクーターには出来ないことかと。
あとはスポーティーな見た目。

不満な点

乗り心地はあまり良くないかも。
タイヤ径のせいかな。
パワーは必要最低限で、俊敏な加速は無いです。

総評

可もなく不可もなく、トラブルも今のところないので優秀です。
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マイカー

加速もっさりとバルブ噛み
- シビオ(83号車)
- スズキ / アドレス110(FI)
  - (2015年)
- - レビュー日：2025年4月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

2017年購入当時、20万くらいでいけました。今を見ると結構上がってますね。

駆動ベルトのケースを開けなくてもギヤオイルを交換できること。

不満な点

バルブ噛みによるエンスト。スロットルをガバ開けすると失火してエンストしてくれます。上り坂でやられるとたまらないです。

加速がもっさりしているのでウエイトローラを軽くしました。ブレーキフルードの交換はヘッドライトのカバー開ける手間あります。

総評

価格が安いのは魅力だがバルブ噛みが面倒くさいレベルです。
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マイカー

コ・ス・パ
- ヒロさん（旧ｻﾗﾋﾛ）。
- スズキ / アドレス110(FI)
  - (2015年)
- - レビュー日：2025年2月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

気にしなくて扱えます

総評

安くて気にせず、使えます～😃
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マイカー

コストパフォーマンスの塊
- st205-nara
- スズキ / アドレス110(FI)
  - (2015年)
- - レビュー日：2024年7月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

・イニシャルコストの安さ
・加速と最高速（ウエイトローラー（＝WR）改善後）
・高燃費（ＷＲ改善後）
・安定した走行性能（タイヤ・ショック交換後）
・軽量な車体
・耐久性

不満な点

・トリップメーターがない
・ＷＲが重く初期加速が悪い
・ショックが固く腰に来る
・ノーマルタイヤがよくすべる
・風防がなく、上半身に風をダイレクトに受ける

総評

　車体自体が持っているポテンシャルは高く、ネガ部分をアフターパーツで解消していくと、理想に近い姿に近づきました。

　トリップメーターがない点や、ステップフロアーが狭い点は改善の仕様がありませんが、慣れてきます。

　WR改善後の、加速・最高速・燃費性能はゆうことないですし、タイヤ・ショック交換後の走行安定性はロードインフォメーションも解り易くなり、少しの砂利道や限界域の走行でも安心して運転できます。

　数年前、ツーリング先で知り合ったゴールドウイング乗りの方に、すごい性能とお褒めの言葉を頂きました。その通り、自身も高性能だと思っています。スクーターは、過去に、蘭→アドレスV100→マジェスティ250→RV125→グランドマジェスティ400と乗り継ぎましたが、下道なら250㏄クラスのスクーターと同等にツーリングできます。山道はこちらの方が快適です。
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