取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - アドレスV125S
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プロの整備手帳
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ドライブベルト交換（その2）
ドライブフェイス側のダンパーも交換します。 画像取り忘れましたが、ウエイトローラーも新品交換しました。 ウエイトローラーは19ｇ→17ｇへ変更（～K7用）。 トルクカムもばらしてグリスアップします。 34ｍｍナットを外して清掃します。 ばらし中。 てこの原理を使います。 ピンを3個抜きます。 こ ...
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2018年4月8日 20:46 Hirot@nさん -
ドライブベルト交換（その１）
間もなく10000kｍですが、状態の把握と予防整備を兼ねてベルト周りを整備します。 基本純正品使用です。 （クランスケースガスケットだけデイトナ製で用意しましたが、傷んでなかったので再利用しました） カバーを外します。 ※ベルトクーリングカバーネジ×２ ※クラッチアウターカバーボルト×5 （うち1 ...
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2018年4月8日 19:53 Hirot@nさん -
駆動系メンテ、バッテリー、マフラー交換
交換時 プラグ、ウエイトローラー、スライドピース、ベルト、クラッチスプリング、センタースプリング バッテリー、エアクリーナー、マフラー交換 各種掃除、グリスアップ。
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2018年3月17日 12:37 いつキーングさん -
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デイトナウェイトローラー
しばらく前に購入した デイトナのウェイトローラーを 取り付けました 14と18gを３つずつです。 カバーを外して 画像がアップできない(・∀・) ユニバーサルホルダーを使い ノーマルと交換して 元に戻して終わりです 加速アップが体験できました！
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2017年12月23日 16:46 りゅうくんこうめさん -
アドレスV125SリミテッドのWR・ベルト交換
交換前18.4ｍｍ（台湾スズキ製） 走行距離 グロンドマンの純正総統のベルトに交換しました。初期値は19ミリ強。だいたい.6ｍｍくらい削れていたってことですかね。 WRは15ｇ*3と18ｇ*3のまったり仕様に。 次回の駆動系メンテは40000キロかな。
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2017年10月9日 19:28 かもじろ～さん -
ハイギヤキット 交換
不用意にアクセルを開けるとフロントが持ち上がりちょっとヒヤッととする。 この際ハイギヤに振ることにする。 武川 ハイギヤーKIT アドレスV125 02-04-6012 12815円 を通販で入手。 左：アイドラーギヤ（17T） 右：ドリブンギヤ（45T） クラッチを取り外す。 ギアボック ...
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2017年9月30日 20:41 アリスタントさん -
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ウェイトローラーグラム数変更 その2
キックペダルを取外した全体画像取り忘れた……(すいません。) プラスチックのアウターカバーを残りのボルトを外します。 1番先頭のボルトのみ長いので注意！！ 残りのボルトを外して元の穴に差し込んで旅行禁止へ！ プラスチックのアウターカバーを取外し… ...
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ウェイトローラーグラム数変更 その1
さぁ！開始前の一服！全体写真です(笑) ネジが沢山付いてますね😅 まずはクリーニングダクトから外していくとします。 まずはクリーニングダクトの取外しをします。 ネジは、＋ネジ2本で上下止まっているのでプラスドライバーで反時計回りに外します。 クリーニングダ ...
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クランクシャフトオイルシール交換〜失敗編〜
クランクシャフトのオイルシールからオイルが漏れてきた。 約43500km耐えたので耐久性バッチリ！ よくネットにあるビスを刺してペンチで引っこ抜くやり方がありますが、硬くてビスが入りません😅 ドリル使うのも怖いのでシャフトとオイルシールの境目の柔らかい ...
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