燃料系 - 整備手帳 - バンディット250
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プロの整備手帳
メンテナンス作業...スナッポン ドクターカーボン..カーボン除去 燃費改善
メンテナンスの中にもサスペンションや、ブレーキの他に重要な物があります。 馴染みは少ない為に...中々踏み切れませんが、 50.000Ｋをオーバーした車輌には効果は有ります。 インジェクターやピストンヘッド、スロットルのカーボンを除去する事により、本来の吹き上がりを取り戻してくれます。 アルファ ...
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2010年8月26日 10:49 ガレージエルフさん -
キャブレター滲み整備19100㌔（スロー調整）
１番キャブ（最左）滲み 初めてエアクリとキャブを外す チョークワイヤーのみハンドルスイッチを開けて外した。スロットルはキャブ側調整ボルトを緩め外した。 ネジが1本なめていたのでタガネでこずき回し、今回はマイナスにネジ山再生しておいた 今回は様子見も兼ね液ガスでふさぐ ついでにスロージェットを ...
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2021年5月6日 16:08 soasisさん -
ジェットニードルの交換
このスプリングを1つ無くしたので注文しようと思い、他の部品も選んでいるうちにバンディットは燃費が悪く16前後と車かっ❗って思うほどの燃費でしたのでジェットニードルも磨耗してると思い交換しました。 交換する部品との写真です。大きくは減ってませんが気持ち減ってるなー位です。値段は4つで8000円ちょい ...
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2020年7月4日 23:14 恩返しさん -
ジェットニードル位置変更１４８１１㌔
気温からして暖気でも無くなってるようなので中間３段から上２段に薄く調整で中速に変化あるか？ エアスクリューはさほど調整も意味無いようで現状の１回転と４分の３が安定
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2020年3月24日 14:38 soasisさん -
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ニードルクリップ位置の変更
とりあえずサービスマニュアルをみてキャブレターを外してみました。 パイロットスクリューを弄りすぎてアイドリングおかしくなってたので、それも標準に戻しました ついでにニードルクリップ位置の変更もしました。 標準が3のはずだけど2段目になってて、それをさらに1段目に変えました。 これで燃費が良くなっ ...
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2018年4月13日 20:54 づかてさん -
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5000～6000回転と3000回転以下って弱くないですか？
この日の朝は カプちゃんでぶらぶら走りました。 湿度や気温の関係なのか排気音が良く響く日でした。(秋ってこういう日あるよね) そして今度は人間が２時間ほど気持ち良く汗を流し、そのあとまたカプチゃんでぶらっと走る。 スプリング変更したのでかなり印象が変わり ...
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キャブレター バルブシャフトシール交換 ③
もしかしたら隙間から燃料が上がって燃調が濃くなってる可能性があります。 とりあえず試しに前のキャブとジェットブロックを入れ替えます。 外す際にミスってブロックを破壊すると終わる為、ジェットホルダーは入れ替えず純正で変えます。 比べると純正よりもヤフオクキット ...
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キャブレター バルブシャフトシール交換 ①
長らく応急処置で対応していた、バルブシャフトシールからのガソリン吹き出し。 50km程度走らせると完全に雫になるのと、二次エアーによる信号待ちでの回転数アップが放置したくないレベルに。 2000回転ぐらいまで上がる時もあり、うるさいマフラーも相まって信号待ち ...
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