エンジン - 整備手帳 - Kei
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オイルキャッチタンク取り付け
オープンエアクリの調整の時と、以前使っていたFORZAの純正交換型フィルター外してをちにゃとさんに渡す際少々汚れが出ているのを見つけたので、物は試しでという事でオイルキャッチタンクを付けてみようと思いました。 最近地元にアップガレージが出来ていたので何か無いかなとのぞきに行くと何種類かあったので ...
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2007年3月31日 05:04 よーかんさん -
ブローしました!(;_;)
エンジンブローしました! AT2速へシフトチェンジした位からカラカラ音が出て加速しなくなってしまいました! 原因はオイル交換さぼってたからだと思いますが、オイル警告灯付かなかった(T_T) 悲しいけどKeiとはお別れです。結構気に入ってたんだけどな。走行13万6千キロでした。
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2017年5月31日 00:17 新潟のとびうおさん -
ドレインボルト交換作業
簡易型油圧ジャッキにてぐい~っと上昇 こういうタイプもあるんですね。 オイルを抜き取り再利用なので受け皿からオイルジョッキにうつして残っていた新品と足して混ぜてエレメント交換は無しなので合計2.7リットル。 交換物件 スズキスポーツ製 マグネットオイルドレインボルト RoHS指定の三価クローム ...
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2007年4月24日 23:23 はろー@みくみくさん -
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Keiのオーバーホール
まだまだ元気に走って欲しいのでお正月休みを利用して遊びに来ていたTさんの友達のMさんにやってもらいました! 12万キロ突破したヘッドの中(^^) 同じくシリンダー(^^) そしてピストン(^^) Tさん、Mさん寒い中での作業本当に有難う御座いましたm(__)m 引き続きブーストの件よろしくです ...
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2007年1月11日 19:48 らいらいこさん
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