グレード・スペック - ランディ

スズキ ランディ 2022年08月～

スズキは、ミニバン「ランディ」を2022年7月28日にフルモデルチェンジ、同年8月8日に販売を開始する。 従来モデルのランディは日産からOEM供給を受けていた「セレナ」の兄弟車だったが、新型はトヨタから供給される「ノア」の兄弟車となった。 エクステリアはノアに準じたデザインを採用するが、フロントマスクはランディ専用の仕上がりを見せる。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895 ...

スズキは、ミニバン「ランディ」を2022年7月28日にフルモデルチェンジ、同年8月8日に販売を開始する。

従来モデルのランディは日産からOEM供給を受けていた「セレナ」の兄弟車だったが、新型はトヨタから供給される「ノア」の兄弟車となった。

エクステリアはノアに準じたデザインを採用するが、フロントマスクはランディ専用の仕上がりを見せる。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜（4WDは1925㎜）、ホイールベース2850㎜。全モデルが3ナンバー車となっている。ラインアップは7人乗りの「ハイブリッドG」と、8人乗りのガソリン車「G」を設定。それぞれに2WDと4WDが用意されている。

インテリアはブラックアウトした細いフロントピラーと水平基調のインパネを採用し、開放的で広い室内空間を演出。7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートが採用され、折りたたみ式大型サイドテーブルを装備する。シートはロングスライド（スライド量745㎜）を可能とし、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能だ。サードシートは左右跳ね上げ式とし、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性を高めている。リヤゲートは手動で途中の位置に保持することが可能で、クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。

パワーユニットはハイブリッドとガソリンを設定。ガソリン車は最高出力125kW（170ps）/6600rpm、最大トルク202Nm/4900rpmを発生する2.0リッター直4（M20A-FKS）にCVTの組み合わせ。燃費はWLTCモード14.3～15.1km/Lと発表されている。

運転支援機能については車両、歩行者、自転車運転者（昼夜）に自動二輪車（昼）を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を標準装備。さらに「レーントレーシングアシスト＋レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」などを装備する。

スズキ ランディ 2020年03月～

スズキは、3列シート8人乗りミニバンの「ランディ｣を一部仕様変更して、2020年2月24日に発表、同年3月4日に発売した。 今回の一部仕様変更では、BSI（後側方衝突防止支援システム）＋BSW（後側方車両検知警報）、LI（車線逸脱防止支援システム）、RCTA（後退時車両検知警報）を新たに採用して、安全性を向上した。 また、フロントバンパーやフロントグリル、リヤバンパー、ヘッドランプ、インパネ ...

スズキは、3列シート8人乗りミニバンの「ランディ｣を一部仕様変更して、2020年2月24日に発表、同年3月4日に発売した。

今回の一部仕様変更では、BSI（後側方衝突防止支援システム）＋BSW（後側方車両検知警報）、LI（車線逸脱防止支援システム）、RCTA（後退時車両検知警報）を新たに採用して、安全性を向上した。

また、フロントバンパーやフロントグリル、リヤバンパー、ヘッドランプ、インパネを新意匠とし、内外装ともにデザインを一新。ボディカラーは、マルーンレッドパールメタリックとアズライトブルーパールの2色を受注生産色として新たに採用した。

スズキ ランディ 2018年09月～

スズキは、3列シート8人乗りミニバンの「ランディ｣を一部仕様向上して、2018年9月7日に発売した。 今回の仕様向上では、夜間の周囲状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替える「ハイビームアシスト」を搭載した。また低速走行での前進や後退時に障害物への衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」に「歩行者検知機能（前進時）」を追加した。 さらに、道路標識をメーター内に表示させてド ...

スズキは、3列シート8人乗りミニバンの「ランディ｣を一部仕様向上して、2018年9月7日に発売した。

今回の仕様向上では、夜間の周囲状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替える「ハイビームアシスト」を搭載した。また低速走行での前進や後退時に障害物への衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」に「歩行者検知機能（前進時）」を追加した。

さらに、道路標識をメーター内に表示させてドライバーに通知する標識検知機能に、「最高速度標識検知」と「一時停止標識検知」を新たに追加するなど、安全運転をサポートする機能を充実させた。

スズキ ランディ 2016年12月～

スズキは、3列シート8人乗りのミニバン、「ランディ｣を2016年12月13日にフルモデルチェンジし、同年12月20日より発売した。 「ランディ」は日産からOEM供給されるセレナの兄弟車。ボディは共通ながら、エクステリアはフロントマスクにセレナとの違いが見出せる。ランディには3グレードが設定されているが、セレナハイウェイスターに相当するスポーティグレードはなく、全車が5ナンバーとなる。 先代に ...

スズキは、3列シート8人乗りのミニバン、「ランディ｣を2016年12月13日にフルモデルチェンジし、同年12月20日より発売した。

「ランディ」は日産からOEM供給されるセレナの兄弟車。ボディは共通ながら、エクステリアはフロントマスクにセレナとの違いが見出せる。ランディには3グレードが設定されているが、セレナハイウェイスターに相当するスポーティグレードはなく、全車が5ナンバーとなる。

先代に対してキャビンを拡大し、1.5～2.0リッターのミニバンクラスではトップの室内長1545mm、室内幅1545mmを実現。セカンドシートには690mmのロングスライド機構が備わり、サードシートにもスライド機構を採用し、多彩なシートアレンジを可能としている。
また、後席左側パワースライドドアスイッチ、踏むだけでセカンドシートが前方にスライドするフットペダルが採用され、スムーズな乗り降りが行える。パワースライドドアには任意の位置で止めることのできる一時停止機能も採用された。

バックドアが2通りに開く「デュアルバックドア」を全車に設定し、バックドアの上半分だけを開閉できるハーフバックドアを新たに設定することで使い勝手を高めている。便利な装備としては、給油キャップのない「キャップレス給油口」を採用することで、給油がしやすく、手も汚れにくくしている。

安全装備についても「エマージェンシーブレーキ、LDW（車線逸脱警報）、踏み間違い衝突防止アシスト、ふらつき警報、全方位モニター」を全車に標準装備。車両進入禁止標識を検知する「進入禁止標識検知」を全車に採用したほか、車庫入れや縦列駐車を自動操舵で支援する「パーキングアシスト」、SRSカーテンエアバッグ＆フロントシートサイドエアバッグを新たに採用。なお、セレナのアピールポイントのひとつとなっている運転支援システム「プロパイロット」はランディには設定されない。

パワーユニットは、スマートシンプルハイブリッド（Sハイブリッド）を備えた2.0リッターにCVTの組み合わせ。アイドリングストップシステムの時間拡大なども含め、16.6㎞/L（2WD）の経済性を実現し、全車エコカー減税の対象モデルとなっている。

ボディカラーは新色のシャイニングブルーパールメタリック、カシミアグレージュパールメタリックをはじめ、全5色が用意されている。

スズキ ランディ 2014年01月～

スズキは、3列シート8人乗りミニバンのランディに、衝突回避支援システムなど先進の安全装備を新たに採用し、さらに燃費を向上させるなど一部仕様を変更して、2014年1月21日に発売した。ランディはスズキが日産からセレナをベースにしたモデルのOEM供給を受けるクルマである。 今回の一部仕様変更では、衝突回避を支援するエマージェンシーブレーキ＆LDW(車線逸脱警報)を2.0X、2.0Gに標準装備した。 ...

スズキは、3列シート8人乗りミニバンのランディに、衝突回避支援システムなど先進の安全装備を新たに採用し、さらに燃費を向上させるなど一部仕様を変更して、2014年1月21日に発売した。ランディはスズキが日産からセレナをベースにしたモデルのOEM供給を受けるクルマである。

今回の一部仕様変更では、衝突回避を支援するエマージェンシーブレーキ＆LDW(車線逸脱警報)を2.0X、2.0Gに標準装備した。さらに、踏み間違い衝突防止アシストやふらつき警報、MOD(移動物検知)機能付き全方位モニターなどをセットにしたアドバンスドセーフティパッケージを2.0Gにメーカーオプション設定して安全装備の充実度を高めた。

同時に燃費の向上を図り、スマートシンプルハイブリッド(S-HYBRID)を搭載した2.0Xの2WD車(両側ワンタッチパワースライドドア装着車を除く)は、16.0km/Lの低燃費を達成した。S-HYBRID搭載の2.0Xと2.0Gの2WD車はエコカー減税の免税対象車となる。

このほか、フロントグリルやフロントバンパー、ヘッドランプなど、フロント周りのデザインを変更して上質感を高めたほか、グレードに応じてLEDヘッドランプを採用し、全車にトップシェード付きフロントガラスを採用した。

スズキ ランディ 2012年08月～

スズキが日産からOEM供給を受けるミニバンのランディが2012年8月9日に改良を受け、スマートシンプルハイブリッド(Sハイブリッド)車を設定したほか、装備の充実化を図った。 SハイブリッドはECOモーター方式のアイドリングストップ機構を搭載する2.0Gと2.0Sセットオプション装着車の2WD車に設定された。 アイドリングストップ用ECOモーターの発電能力を高め、バッテリーに蓄えた電力を発進加 ...

スズキが日産からOEM供給を受けるミニバンのランディが2012年8月9日に改良を受け、スマートシンプルハイブリッド(Sハイブリッド)車を設定したほか、装備の充実化を図った。

SハイブリッドはECOモーター方式のアイドリングストップ機構を搭載する2.0Gと2.0Sセットオプション装着車の2WD車に設定された。

アイドリングストップ用ECOモーターの発電能力を高め、バッテリーに蓄えた電力を発進加速時のエンジンの補助駆動力として利用するほか、アイドリングストップ時にや電装品へ給電するなど適切な電力の使い方をコントロールするもので、シンプルでコンパクトなハイブリッドシステムだ。

追加バッテリーなどハイブリッドに必要な仕様のすべてをエンジンルーム内に納めることで、室内空間を犠牲にしないハイブリッド車に仕上げている。同時に転がり抵抗を低減したタイヤを採用している。

このほか装備の充実化では、セカンドシートとサードシートの中央席に3点式シートベルトを採用し、セカンドシートを一番前までスライドさせた際にシートを固定するバンドを装備した。またセカンドシートの左右に、ISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。

スズキ ランディ 2010年12月～

セレナに続き、スズキが日産からOEM供給を受けているランディも2010年12月にフルモデルチェンジを受けた。これまで以上にガラス面積を大きくしたボクシーなデザインを採用するとともに、フロントに大きな三角窓を設けて、死角の少ないクリアな視界を確保した。ナンバー枠をいっぱいに使った基本パッケージングは従来と変わらないが、低床プラットホームの採用で重心高を下げたのも特徴。スライドドアの開口部を拡大した ...

セレナに続き、スズキが日産からOEM供給を受けているランディも2010年12月にフルモデルチェンジを受けた。これまで以上にガラス面積を大きくしたボクシーなデザインを採用するとともに、フロントに大きな三角窓を設けて、死角の少ないクリアな視界を確保した。ナンバー枠をいっぱいに使った基本パッケージングは従来と変わらないが、低床プラットホームの採用で重心高を下げたのも特徴。スライドドアの開口部を拡大したのと併せ、後席への乗降性を向上させた。電動スライドドアにはワンタッチボタンで開閉操作が可能な方式を採用している。インテリアはマルチグラフィックアッパーメーターが印象的。このメーターには速度計・回転計に加え、瞬間燃費計・エコドライブインジケーター・アイドリングストップタイマーなどの多彩な表示が可能だ。後席のウォークスルーを含め、ハイト系1BOXミニバンの中でも特徴的なクルマに仕上げられている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの直噴仕様で、アイドリングストップ機構を装着し、CVTと組み合わせることで、このクラスのミニバンとして最高の15.4km/Lの燃費を実現した。グレードによってパワースライドドアを装備するほか、クルーズコントロールは全車に標準装備し、アイドリングストップ機構装着車には横滑り防止装置のVDCも装備するなど、各種装備が充実。細かな気配りの効いた仕様を備えるのも見逃せないポイントだ。

スズキ ランディ 2009年01月～

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。そのほかドアガラスの形状 ...

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。そのほかドアガラスの形状を工夫して広い視界ができるようにした外観デザインも特徴的だ。室内には3列8人乗りのシートが用意され、3列目のシートにもしっかり大人が座れる空間が確保されている。2列目の中央に設けられたセカンドマルチセンターシートは、シートバックを折り畳めばセカンドシート用のテーブルとして使え、これを前方に押し出せばフロントシートのテーブルになる。また2列目シートの助手席側は前後左右にスライドでき、3列目のシートへの乗り降りを容易にしている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、101kW(137ps)/200N・mのパワー＆トルク(2WD)を発生。トランスミッションは無段変速CVT。快適装備の充実度は高く、各席に吹き出し口のあるオートエアコンを装備した上で、2WD車にはリヤクーラーを4WD車にはデュアルエアコンを装備した。両側スライドドアのクローザーを全車に装備し、2.0Gにはバックドアのクローザーも装備した。2008年1月には前後のデザインを変更し、各種快適装備を充実化させる改良を行った。

スズキ ランディ 2008年01月～

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。そのほかドアガラスの形状 ...

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。そのほかドアガラスの形状を工夫して広い視界ができるようにした外観デザインも特徴的だ。室内には3列8人乗りのシートが用意され、3列目のシートにもしっかり大人が座れる空間が確保されている。2列目の中央に設けられたセカンドマルチセンターシートは、シートバックを折り畳めばセカンドシート用のテーブルとして使え、これを前方に押し出せばフロントシートのテーブルになる。また2列目シートの助手席側は前後左右にスライドでき、3列目のシートへの乗り降りを容易にしている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、101kW(137ps)/200N・mのパワー＆トルク(2WD)を発生。トランスミッションは無段変速CVT。快適装備の充実度は高く、各席に吹き出し口のあるオートエアコンを装備した上で、2WD車にはリヤクーラーを4WD車にはデュアルエアコンを装備した。両側スライドドアのクローザーを全車に装備し、2.0Gにはバックドアのクローザーも装備した。2008年1月には前後のデザインを変更し、各種快適装備を充実化させる改良を行った。

スズキ ランディ 2007年01月～

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。ドアガラスの形状を工夫し ...

スズキが2007年1月に発売したランディは5ナンバーサイズをいっぱいに使ったボディにクラス最大級の大きな室内空間を確保した1BOX系ミニバンだ。クルマ自体は日産のセレナをベースにしたOEM供給車で、かつてスズキがラインナップしていたエブリイ・ランディとは完全に別のクルマだ。高めの全高や長い全長、大きなガラスエリアなどによって、明るくて広い室内を確保したのが最も大きな特徴。ドアガラスの形状を工夫して広い視界をできるようにした外観デザインも特徴的なものだ。室内には3列8人乗りのシートが用意され、3列目のシートにもしっかり大人が座れる空間が確保されている。2列目の中央に設けられたセカンドマルチセンターシートは、シートバックを折り畳めばセカンドシート用のテーブルとして使え、これを前方に押し出せばフロントシートのテーブルになる。また2列目シートの助手席側は前後左右にスライドでき、3列目のシートへの乗り降りを容易にしている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、101kW(137ps)/200N・mのパワー＆トルク(2WD)を発生。トランスミッションは無段変速CVT。快適装備の充実度は高く、各席に吹き出し口のあるオートエアコンを装備した上で、2WD車にはリヤクーラーを4WD車にはデュアルエアコンを装備した。両側スライドドアのクローザーを全車に装備し、2.0Gにはバックドアのクローザーも装備した。