スイフトの寿命 - スイフト

 

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  kan3 コメントID：1418319 2009/05/18 22:04

  >ＸＧ５ＭＴ50000キロ超えたところですが、中のベアリングが外れ、ギアボックスが壊れました。
  
  国産ベアリングは世界で１番優秀だと信じています。
  （ある仕事でミニチュア・ベアリングを数年実験していましたが、日本、米国、ドイツで圧倒的に日本製が優秀です。
  ガルバノ用です）
  
  某会社の仕事ですが、FA用の中型機械を作ってメンテナンスしてます。
  ほとんどの５年や１０年毎にベアリングはO/H時に交換してます。入手性を考えて殆どがノーマル（全てSUSですが、アンギュラとかでは無い）ベアリングのZZです。（又はZの２個使い）
  取り外したベアリングは、はっきり言って全く何ともありません。（基本的に国産大手２社のみ）
  FA用ですから、それで良いﾌです。
  
  OILにドボズケの車のミッション・ベアリングがおかしくなるなら、それはOILのメンテナンス不足と言えると思います。
  あらゆる機械はトラブルを起こした事を考えるとOILのメンテナンスなど如何に安価かと考えます。
  
  ヘリ・飛行機のエンジンは、１００％化学合成油しか許されていない理由がこんな事でも解かるでしょうかね。

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  星僧院 コメントID：1418318 2009/05/17 15:39

  kan3さん、色々交換されてますね～それが普通なのかな？
  フニャワンさんは全く交換なしで９００００キロですか。。？
  
  ちなみに私はスイスポ乗って丁度一年、２４０００キロ、
  前タイヤのみの交換です。
  
  一応１０年２０万キロ目指してます♪

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  kan3 コメントID：1418317 2009/05/06 18:26

  2005年製スイフト1.3XEスタイル、今日70000ｋｍいきました。
  3000km毎にOIL交換メンテだけは欠かさないので極めて快調です。（OILエレメントは社外１万km毎）
  先日の長距離ドライブで燃費は17.44km/lです、
  ちなみに通勤では13km/lです。
  ATFは純正２回変えてます。
  エア・エレメント純正１回交換。
  ショック・アブソーバーは1ヵ年前にKYBに変えました。
  クーラントも２回交換してます。
  ブレーキ・パットはセミスポーツでホイルがダストまみれですがタッチが良いです。
  夏タイアは昨年１回交換（サイズ変えて高速安定しました）
  冬タイアは４シーズン終わりで今年の冬はもうプラットホームで交換かな。
  最近コーナーでカランカランと　どこかで何かが転がる音がします？？。
  
  ※MTも20000km毎にハイポイド・ギア・OIL交換してくださいね。

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  コメントID：1418316 2009/05/06 06:05

  2005年製スイフトＸＧ５ＭＴ50000キロ超えたところですが、中のベアリングが外れ、ギアボックスが壊れました。ちょっと弱すぎです。

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  コメントID：1418315 2009/04/14 23:16

  2005年製スイフトXG 5MT 93000km超えましたが、別に問題なしです。クラッチもブレーキパッドもまだ替えてないです。はい。

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  コメントID：1418314 2009/04/06 15:34

  1年じゃ
  スズキのエンジンはのー脆いわ

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  コメントID：1418313 2009/04/04 22:43

  祇園大工がね♪

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  コメントID：1418312 2009/04/04 22:41

  興味深い御題で覘いたらまるで刑事の取調べ？？
  質問に感情（愛）が見えない。