やっぱり４ＷＤ・・・。 - スイフト

 

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  コメントID：707097 2005/12/12 23:17

  Re:13
  ＞JWRCはあくまで市販車ベース
  PCWRCと違い、市販車のままなのはボディーのドンガラくらいなんじゃないの？
  規定いっぱいまでフェンダー張り出せば、サスのアーム類は当然延長されてるだろうし、エンジンなんてファミリー内で連続する12ヶ月以内に2500基以上生産されていたらいいみたいだし。
  販売価格に上限(10万ドル) があるので、極端に高価な素材や部品は使えないけど、変更が許されてるパーツは市販車とは桁違いの精度と強度を持ったモノに変更されているはず。
  
  Re:12
  ＞販売価格は10万米ドル以下
  スーパー1600として作り上げた車両の価格でしょ？ベース車両の価格に上限を設けてなんの意味がある？
  10万米ドルの1600cc,FFの市販車って…。市販ﾔ(ベース車)の販売価格に上限を設けるなら２万ドルくらいが妥当だと思うが。
  
  ＞関係者に聞いたのに？
  関係者ってＤラーのセールスの方ですか？w

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  コメントID：707096 2005/12/12 21:35

  超うろ覚えなので間違ってたらごめんなさい。かつてＧｒ．Ａでワークスのランサーとかインプレッサが戦ってたころは、エヴォモデルでホモロゲとって参加してたんですよね。ところが今はＷＲカーで参戦しているので、例えばランサーのホモロゲは普通のランサーで取得してるんでなかったでしょうか？ですので、現在のエヴォモデルはメーカーのイメージリーダーとして、また国内外で競技をされる方のためのベース車としてラインナップされてるものだと思ってます。スイフトも確か同じことが言えるはず。かさねがさね間違ってたらごめんなさい

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  コメントID：707095 2005/12/12 19:14

  Re:12
  もちろんJWRCは4WDではホモロゲーションを取得できません。
  あーまた勘違いさんがいるさんが仰るように、ホモロゲーションを取得した車両はスイフトスポーツとは別の型式でしょう。ホモロゲーション取得時に、スイフトスポーツはまだ市販されていないし。
  なので、スイフトスポーツが2000ccやターボや4WDだったとしても何ら問題は無いわけです。
  ついでに海外で生産されたスイフトも同様です。多々あるラインアップの中に、4WDや1600cc超のエンジンを積んだモデルがあるとJWRCに参戦できないんですか？そんなことはないでしょ？
  現にJWRCに参戦しているルノークリオやフィアットプントには1600cc以上のエンジンを積んだモデルが市販されてますよ。
  
  で、私はスイフトスポーツに4WDがあってもいいと思います。他のスイフトと同じ生活四駆では納得しませんが。
  

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  コメントID：707094 2005/12/12 17:47

  Re:11
  反論ではありませんが、JWRCはあくまで市販車ベース…４ＷＤは違反…というと、平行線な気がするので、これだけ言っておきます。
  
  関係者に聞いたのに？
  
  では。失礼します。。。
  

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  コメントID：707093 2005/12/12 17:36

  Re:10
  ここ見て下さいね。
  http://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc_jp/whats/index.html
  
  
  記載されてますが、
  
  ・ベース車両は1600ccまでの自然吸気エンジンを搭載する、認証済み市販車ベースの前輪駆動車。
  ・販売価格は10万米ドル以下。
  
  先にも書きましたが、JWRCは、車輌は、ドライバー及びチームが買い取ることが必要なのです。ちなみに、10万米ドルは（現在）１米ドル＝120円なので、１，２００万以下ですね。
  それから、４ＷＤは思いっきり規程違反です。出場できません。
  
  それと、JWRCのノウハウを市販車に、はディーラーで聴いた話です。鵜呑みにしてたのかもしれません。
  
  あと、輸出というのは言葉が間違ってましたね…申し訳ありません。スYキの海外生産拠点では３ドアは生産されてます。確認済みです。
  
  
  板親さん、板ズレすみませんです…。
  

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  コメントID：707092 2005/12/12 17:13

  気になったものでさん＞
  フォローありがとうございます。
  
  あや。さん＞
  気になったものでさんが仰っているように３ドアは国内生産ではありません。
  つまり国内で生産されている５ドアの車両とは型式としては別のものとなります。
  さらに言えば、現在のJWRCカーであるスイフトスーパー１６００は、そもそも国内で
  発売されているNEWスイフトスポーツ＝ZC31Sとは別型式のヨーロッパで売っている車体を
  使ってFIAのホモロゲーション取得車両を作ったのですから、現在のホモロゲーション車両と
  現在のNEWスイフトスポーツ＝ZC31Sのエンジン、サス、駆動方式を無理に合わせる必要は
  JWRC規定的には無いということです。
  ちなみにもし、3ドアを国内で生産していても、上記のように形式が異なっていて
  そのベース車両がJWRCのベース車としての規定をクリアしていれば良いということになります。
  FFと4WDは当然形式が異なるのでそちらも問題ないでしょう（多分ね）

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  コメントID：707091 2005/12/12 16:34

  > あや。さん
  あーまた勘違いさんがいるさんの認識で正しいと思いますが。
  
  私には雑誌等からの知識しかありませんが、
  > 市販している車をドライバー及びチームが購入しなければならず
  購入するのは何百万、何千万円？する『スイフトスーパー１６００』だと思いましたが。
  ディーラーで売ってる市販車とは別物です。
  また、JWRCのノウハウを市販車に反映ってのもほとんど無いと思っています。
  
  > ちなみに、３ドアなのは輸出バージョンだからなんですが
  国内では、３ドアは製造していないはず。よって輸出はありえない。勘違いしていませんか？。
  
  因みに、4WDの設定がある車種はベース車として規定に反するのでしょうか？
  

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  コメントID：707090 2005/12/12 14:21

  Re:7
  何が勘違いなんでしょう？
  
  イグニススーパー１６００のノウハウをＮＥＷスイフトスポーツに反映し、そして現在JWRCで活躍しているのが、スイフトスーパー１６００です。そもそもJWRCは、市販している車をドライバー及びチームが購入しなければならず、スバル・三菱のように、メーカーが直接参戦することは禁じられてます。
  ちなみに、３ドアなのは輸出バージョンだからなんですが、ご存知ないのですねぇ…。
  
  それと、JWRCの規程をご存知ないようなので、ここをご覧になってください。
  
  http://www.mainichi.co.jp/sports/rally/words/05.html
  （毎日ラリー倶楽部　用語集内にリンクしてます。）
  
  しっかり書いてありますよ。１６００ccのFF車ってネ。
  『JWRC』と『WRC』は規程が違うんですよー。
  
  あ、上の文章を消した理由は、色々追記したかったからです。

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  コメントID：707089 2005/12/12 13:26

  JWRCのベース車両は素イフト（しかも3dr）なので規定とは関係ありません。
  あるとすれば、単にイメージ的なものでしょう、今後スイスポを
  ベースにJWRCを戦うのでなければ、4WDでもターボでも何でもアリです。
  

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  コメントID：707088 2005/12/12 09:43

  こんにちわ。タケボさん、私もMasaki THE WINDさんと同意見なのですが…正直、ＦＦで十分です。山に行く＆地元が急勾配ばかり、という条件ではない限り、４ＷＤに必要性を感じません。でも私の家は山の上にあるんですけどネ。。。
  ちなみに、私はスイフトスポーツに乗り換える前まで、ラパンターボ４ＷＤに乗ってましたので４ＷＤの動きは分かっております。確かに発進はいいですが、本当に発進だけです。
  １６００ccのタイヤが１６インチ、というだけで安定感はありますし、ＭＴというのもありますが、普通に発進できます。坂道も大丈夫です。
  
  それと、スイフトスポーツに４ＷＤ設定が無いのは、ＪＷＲＣの規程が、市販車をベースにした、排気量１６００cc未満ﾌエンジン（ターボなし）搭載のＦＦ車、というのがあるからなんですよ♪