２ＷＤか４ＷＤか？ - アルファード

 

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  コメントID：558530 2005/06/17 09:09

  ↑３３＞煽るなよ
  アル好きさんはFF→4WDに変更し、アドバイスを伝えているだけです。
  速さのことには触れていませんが･･･

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  コメントID：558529 2005/06/17 05:44

  アル好きさん ３．０にしたのは２．４ではのろますぎてですか。
  

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  コメントID：558528 2005/06/16 23:53

  MC前FFの2.4を３年乗って　今回3.0 4WDにしました
  あまり差はないと言う人がいますが　ずっと乗ってた者からしてみれば　FFと4WDは安定が全然違います
  山道　雪道　いろんなとこ走ってきましたが
  FFにはもう乗りたくないですね
  決して裕福な生活ではありませんが　燃費よりも安全安定性を優先しました　運転技術だけではカバーしきれない事がありますから4WDがお勧めです　(2台目アル乗りの実感です)　　
  

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  コメントID：558527 2005/06/16 22:06

  こんばんは。
  確かに４ＷＤの性能はいいですね。私も前車がレガシィ、パジェロ、ランクルとか乗ってきましたが４ＷＤの雪道走破性には安心感がありますね。
  私の住んでる県では、４ＷＤ車ということで過信して事故につながる事が多いですね。逆にＦＦなら慎重に運転するので事故につながらないという精神的な面も大いにあると思います。ただ、凍結路で滑り出すとＦＦも４ＷＤも制御が効きません圧雪とかなら、逆ハンきって何とかなりますけど。
  それと、商談中さんが、ASを希望ならば、スタッドレスをはくときはホイールのインチサイズを１６インチに落とした方が得策です。１７インチの４ＷＤより１６インチのＦＦの方が滑りませんから！ちなみに私はＦＦで１７インチでスタッドレスはいてます。雪国で冬期間危険なので１７以上はいてる車はあまり見かけませんね。
  燃費はパジェロの場合ですがＦＲとＦＦの切換ができまして燃費が１ｋｍ位違いました。加速も僅かながら遅くなりました。（参考）
  商談中さんがどれだけ冬道を走るかです。年数回のスキーであれば、普段の街乗りやドライブは普通に走ってる分では４ＷＤの恩恵は余り受けない！？と思います。費用対効果の問題です。金銭に余裕がって安全を買うと思えば安いかもしれませんが。
  あくまでも私なら、２，４Ｌ－４ＷＤ買うなら３Ｌ－ＦＦ欲しいですね。

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  コメントID：558526 2005/06/16 13:00

  ＴＲＣ＋ＶＳＣ＋ＴＥＭＳ＋ＡＷＤの場合、真面目に驚くほどの安定性を発揮しますよ。ビックリしてます。
  （アルハイＥ－４がその上に居ますけど。。。）

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  コメントID：558525 2005/06/16 12:55

  ＞雪が５０ｃｍ～１ｍ程降りますが、ＦＲでなければＦＦで充分です。登坂路や凍結時の発進は、ＦＲはお尻フリフリです。
  （でもセルシオとかフーガ、マークＸ等普通に走ってます。トラックもＦＲで普通に頑張って走ってますよ！）
  ４ＷＤに越したことはないけど出費や燃費考えるとＦＦで充分！
  当方では、
  アル：ＦＦ割合多い
  エル：４ＷＤ割合多い（ＦＲだから）
  オデ：ＦＦ７０％
  雪国の人は慣れてるけど４ＷＤの性能はあくまでも補助的なものです。細かいアクセルワークやブレーキの踏み方でなんとでもなります。
  
  ・・・ごもっとも。仰る通りです。ですが、具体的には、湿潤路面・圧雪路面・凍結路面での○５０ｋｍ～走行でも非常に安定した走行（ＶＳＣ＋ＴＲＣ付車）が可能で、乾いた路面でも、常時全輪にトラクション配分されてますから、旋回性能・加速性能・悪路走破性能等では圧倒的です。
  
  http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/3200.html
  
  上記は厳密には全く違いますが、４ＷＤ機構の意味が非常に分かりやすい例です。私も以前は雪道ではＦＦで十分派でした。何しろ燃費がいいに越したことはない。しかし、一度フルタイムの安定性を味わうと、後戻りはもはやできなくなりましたね。
  
  当地方は（上記ＨＰそのものの）スバル車比率が多いです。山形県・秋田県・岩手県・青森県・北海道・・・では、低重心左右対称ＡＷＤ車がやけに多いです。トヨタ車の中で、（低重心左右対称は除いて）一番この方式に近い（等配分）のが、カルデイナＧＴ４と、ハリアークルーガーと、そしてアルファードだけなのです。もちろん、ｉ－４が最高峰ですが。（他車種のトルクスプリット式は燃費優先のための電子制御であり、普段はＦＦに限りなく近いというもの。フレックス４ＷＤは完全なスタンバイ式）
  
  私は正直、次期アルハイＴＨＳⅡ４００ｈ　ＶＤＩＭ装着車を狙ってます。これが出たら、最高峰でしょうね。
  
  

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  コメントID：558524 2005/06/14 23:03

  雪国でなく年数回のスキーならＦＦでよいのでは？心配ならチェーン着脱場でチェーンをつければ。一番まずいのはスキー場に行くまでに登らずに渋滞させること。（雪国であれば４ＷＤ勧めます。発進時、交差点などでも安定しますし）
  
  長野の志賀高原は天候（温度）によりますがＦＦでもＦＲでも登らない（スリップ）ポイントがあります。一度止まってしまうと発進時はかなりきつい。私の場合はスキー場で考えるなら志賀高原以外は４ＷＤはあまり必要に感じた事はなし。（２ＷＤでもチェーンなしで行けると思う）ただ、これだけは個々行くスキー場によって違うと思うが。まぁ自分のホームゲレンデ迄の道のり情報をとって見るのもいいかもしれない。

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  コメントID：558523 2005/06/14 21:53

  アルは迷いましたが結局オデＦＦ乗ってます。（スレ違い！？）
  雪が５０ｃｍ～１ｍ程降りますが、ＦＲでなければＦＦで充分です。登坂路や凍結時の発進は、ＦＲはお尻フリフリです。
  （でもセルシオとかフーガ、マークＸ等普通に走ってます。トラックもＦＲで普通に頑張って走ってますよ！）
  ４ＷＤに越したことはないけど出費や燃費考えるとＦＦで充分！
  当方では、
  アル：ＦＦ割合多い
  エル：４ＷＤ割合多い（ＦＲだから）
  オデ：ＦＦ７０％
  雪国の人は慣れてるけど４ＷＤの性能はあくまでも補助的なものです。細かいアクセルワークやブレーキの踏み方でなんとでもなります。
  

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  コメントID：558522 2005/06/12 01:35

  ちょっと古い話ですが、雑誌CARトップ2004/9月号で
  　アルＡＳ_４ＷＤ
  　エル3.5L_ＨＳ_ＦＲ
  　エリ3L_ＶＸ_ＦＦ　他　Ｍクラスミニバン３台
  の計６台で色々なテストを行って、雪道に関係なくアルＡＳ_４ＷＤが０→100km／ｈ加速で最下位にもかかわらず、総合１位でした。
  アルＦＦが更に上かもしれませんが？

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  コメントID：558521 2005/06/11 11:29

  FFで圧雪登り坂を登れない場合、
  「バックで登る」
  という大技があります。
  FFで登り坂バックだと、RRのようなトラクションがかかります。
  結構危険、いや、かなり危険ですので真似しないでください。