カルディナｏｒレガシィ - カルディナ

 

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  コメントID：32579 2004/05/05 14:12

  やはりレガシィには勝てんって事?

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  コメントID：32578 2004/02/06 18:57

  もう、とっくに話題を振った人は読んでないでしょうし
  車も買ったでしょうから、レガシーなんか買ってたら
  なおさら見ない板でしょうから、それに、この板を読む人は
  カルディナが好きな人でしょうから再び脱線（爆）
  
  「スポーツカー～」のところは、ぜひ固執したいですね。
  このフレーズは、あくまでもカルディナは、スポーツカーでは有りません、
  走りの為にラゲッジスペースを犠牲にはしましたがステーションワゴンなんですよ、
  だから、ＭＴは作りませんって姿勢が好きです。
  まぁ、作っても大して売れないからって事はＧＴ－Ｔが証明しましたけど（笑）
  しかも、あれだけレガシーにこだわっておいて、「スポーツカー」を意識したフレーズをだすのも好きです。
  あれだけ、後出し物真似車（WISHなど）で、No1をさらっているＴＯＹＯＴＡが、唯一オリジナル勝負しているこのジャンルのカルディナのこだわりが、大好きだったりします。

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  コメントID：32577 2004/02/03 00:50

  書いている最中にカキコがあったので補足♪
  「スポーツカー～」のくだりのところは、まぁキャッチフレーズなのであまり固執しなくていいのでは？ウイッシュに乗っても夢はかないませんみたいなのと同じレベルかと。
  あと、後方視界で慣れとくくってしまうとそれこそ終わりなので･･･解決策を教えてあげて、それでも嫌だというならしょうがないと判断したほうがいいのかと。
  スポーツカーとして、ですが。
  ＡＴスポーツとしてはいい線いってると思います。先代ＧＴ－Ｔに乗ってたイメージからすると車体剛性もレガシィ以上のものがありますし、エンジンもドッカン度数がへってマイルドで扱いやすい（上は回らないし、がさつな音がしたりはしますが）し。
  といって焜激KシィＧＴとカルディナＧＴ４が選択肢とは考えづらいので、下クラスで考えると、やっぱり内装はトヨタの方が使っている品質では上だと思います。
  ユーティリティですが、確かにフルサイズワゴンのレガシィには劣りますが、室内長さを十分確保して、全長も取り回しよく縮め。
  それであれくらいのスペースを確保していれば十分かと。
  一部ＢＢＳが削除されているので流れが読めない部分もありますが、他車との比較では、アクセラは多分カルディナと同じランクなのでいいのですが、それ以外は明らかにランク下なので比較はできないかと･･･
  とくにインプレッサのリアシートの居住性から比べると、アリオンと繋がるリアシート充実ぶりはカルディナが秀でていますね。
  Ｃピラーに頭をぶつけてしまうワゴンはちょいとかなしいかと。
  セダンとプラットフォームを共有すると、Ｃピラーの直立度に制限ができてしまうのか、乗り降りが厳しいときがありますねぇ。
  

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  コメントID：32576 2004/02/03 00:34

  たしかに脱線してますねぇ。
  案外まぁ、就職したら新車かっちゃる♪的ナ親発言だったとして
  いまだにアドバイスしちゃいましょう。
  まず揉めたＭＴ／ＡＴの問題ですが、特にどっちでもええってことでしたらＭＴに乗ってみては？と思います。
  ＡＴ比率がかなり高いので、今を逃すとスポーツカーに乗る以外ではもうＭＴに乗ることはないでしょう。
  ＡＴになれちゃうと、ＭＴに乗ろうって気にはならないですからね。
  車のことをよくわかるいみでもお勧めです。
  回転を合わせたり　減速シフトしたりと。
  室内は、カルディナの方がグレードは高いです。
  昔から言われてますが、スバルの内装はトヨタに比べると若干落ちる気がします。
  今のちょっとおもちゃぽいカルディナの内装が気に入らなければ、特別仕様車の黒コンソールを取り付ければいいし。
  新しいレガシィになって多少は改善されましたが、本来クラス２のはずのレガシィがクラス３のカルディナと比較されるのはこのあたりから来るのではないでしょうか。
  後方視界ですが、どっちでも～サンが言われるように
  まっすぐ後ろはほとんど関係ないです。
  バンパーより下に障害物（子供等）がいた場合、見えないのはどのくるまでもそうでｷ。
  大事なのは前出の左後方の車両とか、バイクが見づらいこと。
  これはＤピラー？の形状に寄るのですが、これだけはいかんともしがたいので、ちゃんと目視で確認すればなんとか･･･
  取り回しに関しては、全長も短いカルディナの方が楽だと思います。巾はたいして違わないし。
  レガシィもいい車です（車体としては）が、せっかくのカルディナ板なので上記の理由でカルディナでも問題ないことをお伝えしておきます。
  ご判断は自分ですが、親に余り負担をかけないよう心配りするのも大事かと思います
  長文になりました。失礼しましたｗ

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  コメントID：32575 2004/02/03 00:27

  　後方視界について少し…。
  
  　あくまで私の場合ですが、他車(同ジャンル)や前期モデルと比較してみて、一般的にこうだろうかな？というのを述べています。
  　この車(現行カルディナ)の場合は確かにそうした場合後方視界は良い方だとはお世辞にも言えませんし、デザイン上仕方がないと思います。
  　つまり要は「慣れ」なんですね。それも寛容に受け入れられないなら乗らなくて結構…と言うところです。
  
  
  
  　シフトワークと言うことで少し…。
  
  　カルディナは「スポーツカーが嫉妬する」と言っている反面、操る楽しさの醍醐味と言うべきＭＴをあのＧＴ-FOURにすら設定しておらず、エンジンもＡＴ用に味付けされていることに、「どこが嫉妬するの？ユーテBリティ？」と言う感じで私は不満がありありなのですが、ワゴンでのＡＴスポーツという意味ではデザイン共にとても魅力的に感じています。
  　それこそレガシィ２.０ＧＴのＥ-４ＡＴと比較した場合出来の良さはカルディナの方が勝っていると思います。ですがここに５ＭＴが入ると、総合的にスポーツ、ユーティリティ、取り回しの良さで考えた場合、レガシィの方が非の打ち所がないように感じます。
  　最終的に同一線上で見た場合、スタイルとＡＴ、ブランド、そして何よりもその人の好み、がカルディナの決め手なのではないでしょうか？

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  コメントID：32574 2004/02/02 23:41

  ちょっと本題から脱線ですが、
  スバルのシフトワークが特別なのでしょうか？
  私も、車は色々と乗り継いできましたが、はちょっと意味がわからなかったもので・・・
  さて、どこの掲示板をみてもこの２車の対決は醜い争いで
  読んでて悲しくなっちゃいますね。
  あと、後方視界の意味を理解できていないドライバーもいるみたいで、同じドライバーとして悲しいです。
  後方視界で重要なのは、走っているときに横や後ろを走っている
  原付や自動二輪などの確認がやや困難で左折時に巻き込む
  可能性があるってことも含んでいるんだと思いますが・・・
  ぜひ、お互いを理解した上での発言をして頂きたいです。
  貶し合ってばかりでは、オーナーとして悲しいですよね

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  コメントID：32573 2004/01/20 17:01

  絶対カルディナがいいです。後方視界がなんですか！バックモニターでもつけろ！

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  コメントID：32572 2003/12/26 23:25

  今さらながらNAしかなかった先々代のST19xカルディナって
  結構いいかもと思います…。バンと設計が同じって悪いこと
  ばかりじゃない。（リアデザインはガーニッシュのないバン
  の方がむしろ好きだったりする…）
  FFの1800。そのMT車に乗ってました
  その後はBG5海苔でBG5大好きなんですが…。
  （正直4WDなら確かにスバルいいと思います。）
  でも、負けずに愉しかったのでもう一回乗ってみたい。
  

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  コメントID：32571 2003/11/26 18:59

  　すみません、了解です。失礼しました。

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  コメントID：32570 2003/11/26 12:44

  すみません。こんにちは！さんへの助言になれば、と思いこの掲示板にカキコしたのに変な口論に皆さんを巻き込んでしまって。
  ＞ＳＡＶＩＯＵＲさん
  申し訳ありません。相対的に考えてカルディナを進めただけです。既にこんにちは！さんは車を購入済だと思います。２ヶ月も経ってから助言をカキコするのは如何に．．と思います。
  既に脱線してますが、車は自分だけ満足するものではありません。本人も最初の車ですし親が出資してくれるので少し引け目を
  感じてると思います。負担も掛けたくないと思いますよ。この値段で、この装備、この仕様と言った内容で選択するしかありません。それぞれの掲示板で、その車の良い処を記載する場所ですので。Ｋ－さんの仰っていることも一理ありますので御配慮下さい。
  最後に私はあえてＡＴ車を推薦したのは社会的な意味も含めてです。周りも自分も心地よく車と付き合いたいです。一部の不埒なＭＴﾕｰｻﾞｰの為にＳＡＶＩＯＵＲさんの様なＭＴﾕｰｻﾞｰが肩身の狭い思いをするのは承知してます。
  どうか、誠意と勇気を持って投稿者による削除を選択して欲しいです。