AE111を選んだ理由 - カローラレビン

 

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  ねこpon コメントID：1571685 2020/06/16 21:33

  AE86レビンからAE111に乗り換えた者です。
  86には9年乗ってたのですが、あまり好きではなかったですね。ほぼノーマルでしたが。
  まぁ音がうるさくてw高速道路で110km以上出す気にはなれません。静かなクルマに慣れた現代人にはまず無理だと思います。
  街乗りには低速トルクが足りません。気を抜くとエンストします。豪雪時には家から出られませんでした。レギュラー仕様なのは◎でしたが。エアコンも効かなくなりましたんでAE111の6速トレノにして今に至ります。
  シビックもありましたが、タイプRだと値段も高いし、信頼性の面ではやはりトヨタが1番なのでAE111を選びました。部品供給もありますしね。
  

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  KAI@ コメントID：1535175 2015/04/20 09:46

  AE111のレビン/トレノはかっこいいですし、いいクルマです。
  自分はもともとAE系のカローラが好きだったので、カローラのクーペモデルとしてレビンに乗りたくて入手しました。
  
  それほど人気がない理由は、中古車市場で台数が出回っているBZ-Rでは、6速MTのギア比が競技には向かないらしいのと、スーパーストラットの車高調や足回りは高価で整備性が悪くて、後期のボディが重いからみたいです。
  この前車検証みていたら、自分のレビンの重量は親のAE110前期ATのｾﾀﾞﾝと同じくらいだった気がします。
  
  競技ベースだと、前期の５速MTのノーマルストラットのBZ-Gを使っている場合が多いみたいです。
  
  自分のはXZですが、4A-GEじゃないとという人は多く、自分もよく載せ換えないのといろんな人から言われます。
  XZやFZもあえて買う人は少ないと思います。
  
  あとFFのスポーツモデルでは、スペック的にVTECにはかなわず、ヨタ馬力だとか言われてますよね。
  耐久性は4A-GEのほうが全然いいそうですが・・。
  
  ただオートマで乗るなら、トヨタ車でミッションは優れているので、快適で速くていいかもしれませんね。
  
  あと、エアロだとかのアフターパーツも、いまでも走り屋に人気なシルビア系やスカイラインやシビックなどと比べてもかなり少ないですよね。