おぼろ月さん - カローラランクス

 

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  コメントID：22292 2003/10/22 16:51

  ＞おぼろ月さん
  ユーザーレポート拝読致しました。
  ところで、内装がチープとありましたが、
  Sグレードですよね？
  樹脂の質感といい、インパネと本皮ステアリングとの一体感といい、ゲート式シフトレバーといい、何より継ぎ目などの仕上げの美しさといい、、クラスでは異様な質感の高さと認識しておりました。
  いえ、見解の相違は当たり前。
  ただ、どんなところがチープに思われたのかなあと気になりまして、質問させていただく次第です。
  
  と、日よけを戻すときの音は、プラスチックのバニティミラーがあるからでは？

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  コメントID：22291 2003/09/21 04:45

  ＴＯＭさん、ありがとうございます。
  なるほど、空気圧にも関係してくるんですね。
  始めはゴツゴツする車だと思っていましたが、慣れてきたのか最近は気にならなくなってしまいました。(^^;)
  でも、先日実家でウィンダムを運転したんですが、フワフワした感覚で、やはり車によって全然違うもんだなぁと思いました。

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  コメントID：22290 2003/09/20 22:46

  70から60に変えると、必ずしも足が硬くなるとは限りません。扁平率が大きいタイヤは、空気圧が高いとかえってよく跳ねてばたつて、突き上げを感じます、60タイヤでも傾向は同じです。今のタイヤ技術だと、乗り心地の面でも55サイズあたりがバランスがよいと思います。

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  コメントID：22289 2003/07/24 19:02

  おぼろ月さん、こんにちは。シフトレバーですが、ＷＩＳＨなどに採用されているスポーツシーケンシャルシフトマチックならば、マニュアル感覚の操作を前提に作られて、対してカローラに限らずゲート式シフトレバーは高級な雰囲気を出すためのものだと思うのですが、マニュアル操作をしても壊れるということはないと思います。
  先日ランクスのＸ Ｇ－Ｅditionに運転する機会がありました。やはりＳグレードに比べて、アクセルを踏むとすぐエンジンの回転が上がり、ロードノイズも多少大きいため、多少騒がしい感じがしますが、Ｘグレードの方が軽いので運転はこちらが楽です。
  もし今度買うとしたら、Ｘグレードでもよいと感じましたが、今回は装備や出力の点でＳにｵてよかったと思います。

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  コメントID：22288 2003/07/22 01:08

  yoshiさん、こんばんわ。
  そうでしたか～、お仲間お仲間。(^^)
  　
  ７０Ｒでも硬めに感じるのですから、６０Ｒにした私って・・・。(--;)
  まぁ、いいんですけどね。(^^;)
  ユーザレポートも拝見しました。
  私も同感と思う内容だったっす。
  　
  ついでに質問。
  私はＡＴって、めったにギアを変えないものだと思い込んでいたんですが、ゲート式シフトって、ギアを替えることを前提に作られているんですかね？
  以前の車では、３速から２速に入れると、急がつくほどのエンジンブレーキがかかって、怖い、壊れるというイメージがありました。
  試しに、ランクスで走っている最中に３速から２速に入れてみたんですが、以前ほどの急減速にならず、柔らかい感じがしたﾅす。
  掲示板でＡＴはめったに触るもんじゃないと書いたんですが、ゲート式シフトレバーのＡＴは、ガチャガチャ触っても問題ないものなのでしょうか？