なんの為のＭ+Ｓタイヤ？ - ハリアー

 

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  コメントID：88326 2004/01/20 12:51

  こんにちは。
  スレ内容とは異なりますが、ＡＩＲＳ乗りの方がみえましたら教えて下さい。
  私の車もＭ＋Ｓなのですが（ＦＦ）、細かいタイヤ溝に小石が詰まりやすく、荒れた路面でのノイズも少々気になります。どなたか、ＡＩＲＳに標準装着されたサマータイヤとの性能差を体感された方がみえましたら、レポート願います。

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  コメントID：88325 2004/01/20 12:48

  ああ。
  一応、スタッドがなく、かつ、ある程度凍結路でのグリップ
  性能を高めたものを「スタッドレスタイヤ」と呼んでいるみ
  たいですね。
  ちゃんとした定義があるんでしょうか？

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  コメントID：88324 2004/01/20 12:28

  じゃ世の中のクルマのほぼ全部が「スタッドレス」とゆーことで・・・。

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  コメントID：88323 2004/01/20 10:24

  > やはりスタットレスよりはカナリ劣る物なんでしょうか？
  
  ん？Ｍ＋Ｓは、スタッド（つまりスパイクピン）のないスタ
  ッドレスタイヤですよ。

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  コメントID：88322 2004/01/20 08:24

  やはりスタットレスよりはカナリ劣る物なんでしょうか？？？

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  コメントID：88321 2004/01/19 23:56

  結論は銀ハリさんの通りだと思います。ただ、先月の12/19に関越道の駒寄ＰＡから先が”チェーン規制”となったとき、ＰＡでチェックをしていた道路公団のおじさんに
  「うちの車のタイヤは「Ｍ+Ｓ」だけど、チェーン着けなきゃダメ？」
  と聞いたところ、おじさん曰く、
  「「Ｍ+Ｓ」なら着けなきゃだめってことはないけど、注意して行ってくれよ」
  と言っていただき、チェーンを着けずに済んだことがあります。
  （自己責任とは言え、万が一の場合の他人の迷惑を考えると、お勧めはしませんが・・）。
  知人の話では、高速道路や積雪の状態によっても差があるようですし、Ｍ+Ｓでも冬は基本的にチェーン携行＆早めの装着が大原則ですネ・・。
  

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  コメントID：88320 2004/01/19 22:47

  ありがとうございます。
  僕のように、特にスキーへ行くでもなく、悪路へ行くでもなく、１年に一，２回しか雪を見ることがないものが、Ｍ＋Ｓタイヤの意義を見いだせなくて、夏用タイヤを標準にすればいいのではないかと思った次第です。でもハリアーには乗りたいしね。数年に１度あるかないかのどか雪には、威力を発揮しそうですね。

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  コメントID：88319 2004/01/19 21:25

  「凍結」の定義の問題じゃないですか。
  そもそも、凍結した路面、つまり氷上で滑らないゴムタイヤ
  は（スパイクタイヤを除き）存在しないわけで、カタログス
  ペックとしては、「凍結は×」にならざるを得ないわけで。
  
  積雪路面や土路面におけるスノータイヤのグリップは、舗装
  路用のものとくらべれば格段にいいので、オフロード用途と
  しては正しい選択だけど、これで凍結路面まで大丈夫なこと
  はありません。積雪時には、ちゃんとチェーンを装着するの
  がベターです。

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  コメントID：88318 2004/01/19 21:10

  私も同感でしたが、一昨日の九州大分方面の大雪の時、このタイヤで走行しました。峠では雪は２０～３０cm位積もっており、見た目は走行路がグチャグチャのシャーベット状で、その下の路面はうっすらと凍結（外気は１℃位）している状態でした。この状態でも速度は２０～３０kmで問題なく走行できました。また、身動きが出来ない車両を人力で押すために登り坂で停止、再発進でも問題ありませんでした（押すのに足元が滑って大変でした）。２年前まで北海道に居ましたが、夏タイヤでは明らかに無理な状況でしたから結構効果はあるのかなと思います。雪用とは言えませんが意外な力を知り、夏タイヤよりは効果ありだと思います。
  標準装備が良いか悪いかは別として感想まで。なお、当方はＦＦハリアーです。