グレード・スペック - ハリアーハイブリッド

トヨタ ハリアーハイブリッド 2022年10月～

トヨタは、「ハリアー」を一部改良するとともにプラグインハイブリッドシステム搭載車をラインナップに追加して、2022年9月26日に発表、ハイブリッド車は同年10月4日、プラグインハイブリッド車は同年10月31日に発売する。 今回の一部改良では、プリクラッシュセーフティに交差点右折時の対向直進車および右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加した予防安全パッケージ「Toyota ...

トヨタは、「ハリアー」を一部改良するとともにプラグインハイブリッドシステム搭載車をラインナップに追加して、2022年9月26日に発表、ハイブリッド車は同年10月4日、プラグインハイブリッド車は同年10月31日に発売する。

今回の一部改良では、プリクラッシュセーフティに交差点右折時の対向直進車および右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知する機能を追加した予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全グレードに標準装備。またコネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオを採用したほか、「Z」と「Z“レザーエディション”」に12.3インチの大画面ディスプレイと車載ナビを搭載した。さらにクルマがWi-Fiスポットになる「車内Wi-Fi」を採用している。

新たにラインナップに追加されたプラグインハイブリッドモデルは、既存の「RAV4 PHV」と同様の2.5リッタープラグインハイブリッドパワートレインを搭載。モーターによる走行性能を高めるとともに、のびやかで上質な加速と低重心による優れた操縦安定性を実現したという。また専用のフロントグリルなどを採用したほか、専用ボディカラーのグレーメタリックを含む4色を設定し、随所にブラック塗装を施している。インテリアには、インストルメントパネルからドアトリムへ金属メッシュ質感のダークレッドパイピングオーナメントを採用した。装備グレードは「Z」を基本として、最大1500W（AC100V）の外部給電システムや後席シートヒーター、床下透過表示機能付パノラミックビューモニターなどを標準装備している。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2020年06月～

トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアーハイブリッド」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。 7年4カ月ぶりに一新されたハリアーハイブリッドはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い ...

トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアーハイブリッド」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。

7年4カ月ぶりに一新されたハリアーハイブリッドはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなった。

インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。

デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定。シックで大人の室内空間を表現したという。

TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。

パワーユニットは最高出力131kW（178ps）/5700rpm、最大トルク221Nm/3600～5200rpmを発生する2.5リッター直4直噴のA25A-FXS型エンジン＋ハイブリッドシステム（THSⅡ）の組み合わせ。これまでE-Fourは４WDのみの設定だったが、新型ではE-Fourに加えて2WD（FF）も用意されている。

先進安全装備では歩行者（昼夜）、自転車（昼間）を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ：制止物）」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、Ｔ-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを装着。スマートフォン連携機能に対応し、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）を設定する。家庭にある電化製品が使用できるアクセサリーコンセント（AC100Ｖ/1500Ｗ）はハイブリッドのみ。停電などの非常時には発電機として使用可能だ。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2018年09月～

トヨタは、ハリアーハイブリッドに特別仕様車「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」を設定して、2018年9月3日に発売した。 「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」は「プログレス」をベースに開発。インテリアは、特別設定色ブラック×ブルーのシート表皮、 ...

トヨタは、ハリアーハイブリッドに特別仕様車「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」を設定して、2018年9月3日に発売した。

「プログレス“スタイルブルーイッシュ”」と「プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”」は「プログレス」をベースに開発。インテリアは、特別設定色ブラック×ブルーのシート表皮、シフトパネルやドアスイッチベースにブルー木目（※プログレス“メタルアンドレザーパッケージ・スタイルブルーイッシュ”はアルミヘアライン加飾）を採用。またシート表皮や本革巻き3本スポークステアリングホイール、インストルメントパネル、ドアトリムなど、各所にブルーステッチを施して、ブラックの内装にブルーのアクセントカラーが映えるクールな仕様とした。

エクステリアは、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールを特別装備するとともに、スモーク調メッキ加飾のヘッドランプエクステンション、漆黒メッキのフードモールやサイドプロテクションモールを採用し、力強さを強調した。

ボディカラーは、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（オプション）と特別設定色ブラックマイカの2色を設定した。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2017年06月～

トヨタは、ハリアーハイブリッドを2017年6月8日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。 高級・先進・洗練を軸とした「ハリアーネスのさらなる進化」をテーマとしたマイナーチェンジを実施。エクステリアはアッパーグリルを薄くし、ロアグリルをワイド化。プログレス、プレミアムにはメッキ加飾タイプのLEDヘッドランプを標準装備し、下方のLEDターンランプは外側から流れるように光るシーケンシャルタイプを ...

トヨタは、ハリアーハイブリッドを2017年6月8日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。

高級・先進・洗練を軸とした「ハリアーネスのさらなる進化」をテーマとしたマイナーチェンジを実施。エクステリアはアッパーグリルを薄くし、ロアグリルをワイド化。プログレス、プレミアムにはメッキ加飾タイプのLEDヘッドランプを標準装備し、下方のLEDターンランプは外側から流れるように光るシーケンシャルタイプを採用。LEDコーナリングランプも新たに設定されている。リヤビューではリヤコンビランプを赤色の面発光とし、アイコニックなデザインを実現。プログレス、プレミアムには18インチアルミホイール（スーパークロムメタリック塗装）が標準装着される。

インテリアのシート素材はプレミアムナッパ本革もしくはファブリック＋合成皮革をグレードに応じて設定。内装色はブラックが標準でディープボルドー、ダークサドルタンも設定されている。シフトパネルやステアリングデザインを一新するなど内装の質感は向上し、ナビゲーションシステムのディスプレイも9.2インチに拡大されている。パワーバックドアには予約ロック機能が追加され、マルチインフォメーションディスプレイでパワーバックドアの開度を5段階で調整できるようになった。さらにドアミラーにエンブレムマーク付き足元照明を設定、フロントシートのベンチレーション機能、運転席オートスライドアウェイ機能を設定した。

安全装備についても衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」を標準装備。電動パーキングブレーキの設定、インテリジェントクリアランスソナーの機能を強化するなど、細部にわたる改良が実施されている。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2016年06月～

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドの特別仕様車「スタイルアッシュ」を、2016年6月1日に発売すると発表した。 特別仕様車はプレミアムをベースにした「プレミアム“スタイルアッシュ”」と、プレミアムに“アドバンスドパッケージ”の装備を加えた「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルアッシュ”」を設定。インテリアをグレー基調として、ウルトラスエード(R)のシート表皮（ライトグレー・メイン ...

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドの特別仕様車「スタイルアッシュ」を、2016年6月1日に発売すると発表した。

特別仕様車はプレミアムをベースにした「プレミアム“スタイルアッシュ”」と、プレミアムに“アドバンスドパッケージ”の装備を加えた「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルアッシュ”」を設定。インテリアをグレー基調として、ウルトラスエード(R)のシート表皮（ライトグレー・メイン材）と合成皮革（ウォームグレー）を組み合わせた専用シート、インストルメントパネル、ドアトリムなどに専用内装色ウォームグレーを採用したほか、ライトグレーのステッチを各所に施している。

また、運転席8ウェイ＆助手席4ウェイパワーシート（運転席4ウェイ電動ランバーサポート付）＆マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）や快適温熱シート（運転席・助手席）、ブラック塗装に切削光輝を施した専用18インチアルミホイールなどを特別装備した。

ボディカラーは特別設定色のブルーメタリックを含む全5色を設定した。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2015年06月～

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドをフルモデルチェンジし、2014年1月15日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。 新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなってい ...

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドをフルモデルチェンジし、2014年1月15日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。

新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、今回のモデルはRXの姉妹車ではなくヴァンガード系のプラットホームを採用するモデルになった。モデルチェンジによってボディが小さくなるのは珍しい。

外観デザインはいかにも高級SUVらしいもので、ひと目でハリアーと分かるデザインとされた。水平基調のプロポーションが、高級感とともにSUVならではの力強さを表現している。インテリアも高級感ある雰囲気にあふれたもので、堂々としたセンタークラスターが高級セダンを思わせる雰囲気をかもし出している。デザインだけでなく素材なども含めて高級感と品質感を表現している。

パワートレーンは新しいハイブリッドシステム(ほかに別掲のガソリン車もある)が採用された。基本はカムリに搭載されたのと同じシステムで、直列4気筒2.5リッターエンジンに電気モーターやニッケル水素電池などによるTHS-IIを組み合わせている。カムリ用のハイブリッドシステムと異なるのはSUVのハリアーには後輪用のモーターも備えられて電気式4WD車とされていることだ。

動力性能はエンジンが112kW(152ps)/206N・m、フロント用モーターが105kW(143ps)/270N・m、リヤモーターが50kW(68ps)/143kWというもので、システムとして出力できる動力性能は143kW(194ps)とされている。トランスミッションはハイブリッド車用の電気式無段変速機となる。ほかに回生ブレーキや電子制御ブレーキシステムなども採用している。

グレードはハイブリッド車、グランド、エレガンス、プレミアムの3グレードが設定され、エレガンスには先進安全装備を備えたアドバンスドパッケージの設定もある。

最上級グレードとなるアドバンスドパッケージには、プリクラッシュセーフティシステムやレーダークルーズコントロール、インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、SDナビゲーションなどが標準で装備されている。快適装備もスマホ用のおくだけ充電の設定がある。

2015年6月2日には一部改良を行い、プレミアム“アドバンスドパッケージ”に運転席から車両を透かして外を見るような映像を表示するシースルービュー機能を追加したパノラミックビューモニターや、安心で快適なドライブを支援するT－Connect　SDナビゲーションシステムを採用した。またグランドにはプリクラッシュセーフティをオプションで設定した。

あわせてプレミアムをベースに、インストルメントパネルやドアトリムなどに専用インテリアカラーのスティールモーヴを採用し、運転席8ウェイ＆助手席4ウェイパワーシート＆マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）や快適温熱シート（運転席・助手席）、専用18インチアルミホイールなどを装備した特別仕様車「プレミアム“スタイルモーヴ”」と「プレミアム“アドバンスドパッケージ・スタイルモーヴ”」を発売した。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2014年01月～

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドをフルモデルチェンジし、2014年1月15日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。 新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなってい ...

トヨタは上級SUVのハリアーハイブリッドをフルモデルチェンジし、2014年1月15日に発売した。ハリアーは2代目モデルが実質的にレクサスRXに移行する形になったものの、その後も継続生産車が一定の人気を集めてきたこともあって、絶版にはならずに3代目モデルが登場することになった。

新型ハリアーは従来のモデルに比べるとボディサイズがひと回り小さくなった。当然ながらレクサスRXに比べても小さくなっていて、今回のモデルはRXの姉妹車ではなくヴァンガード系のプラットホームを採用するモデルになった。モデルチェンジによってボディが小さくなるのは珍しい。

外観デザインはいかにも高級SUVらしいもので、ひと目でハリアーと分かるデザインとされた。水平基調のプロポーションが、高級感とともにSUVならではの力強さを表現している。インテリアも高級感ある雰囲気にあふれたもので、堂々としたセンタークラスターが高級セダンを思わせる雰囲気をかもし出している。デザインだけでなく素材なども含めて高級感と品質感を表現している。

パワートレーンは新しいハイブリッドシステム(ほかに別掲のガソリン車もある)が採用された。基本はカムリに搭載されたのと同じシステムで、直列4気筒2.5リッターエンジンに電気モーターやニッケル水素電池などによるTHS-IIを組み合わせている。カムリ用のハイブリッドシステムと異なるのはSUVのハリアーには後輪用のモーターも備えられて電気式4WD車とされていることだ。

動力性能はエンジンが112kW(152ps)/206N・m、フロント用モーターが105kW(143ps)/270N・m、リヤモーターが50kW(68ps)/143kWというもので、システムとして出力できる動力性能は143kW(194ps)とされている。トランスミッションはハイブリッド車用の電気式無段変速機となる。ほかに回生ブレーキや電子制御ブレーキシステムなども採用している。

グレードはハイブリッド車、グランド、エレガンス、プレミアムの3グレードが設定され、エレガンスには先進安全装備を備えたアドバンスドパッケージの設定もある。

最上級グレードとなるアドバンスドパッケージには、プリクラッシュセーフティシステムやレーダークルーズコントロール、インテリジェントクリアランスソナー、パノラミックビューモニター、SDナビゲーションなどが標準で装備されている。快適装備もスマホ用のおくだけ充電の設定がある。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2008年01月～

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた ...

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費など走行状態を常時確認できるドット表示式ディスプレイ、エネルギーフローを示すモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッターを実現している。2006年7月にはハイブリッド専用エンブレムを装着したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年8月には外観の色調を変更するなどわずかな改良が行われた。2008年1月には内装の高級感を高めた特別仕様車“Ｌ パッケージ アルカンターラ・プライムバージョン”が設定された。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2007年08月～

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた ...

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費など走行状態を常時確認できるドット表示式ディスプレイ、エネルギーフローを示すモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッターを実現している。2006年7月にはハイブリッド専用エンブレムを装着したほか、HDDナビをオプション設定した。2007年8月には外観の色調を変更するなどわずかな改良が行われた。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2006年01月～

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた ...

国内メーカー初のSUVのハイブリッド車。クルーガーハイブリッドは兄弟車だが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なる。エコとパワーを高い次元で両立させるハイブリッド・シナジー・ドライブがコンセプト。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費軽など走行状態を常時確認できるドット表示式マルチインフォメーションディスプレイ、エネルギーフローを示すエネルギーモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッター(ベース車の300Gは9.7km/リッター)を実現している。2006年7月にはハイブリッド専用エンブレムを装着したほか、HDDナビをオプション設定した。

トヨタ ハリアーハイブリッド 2005年03月～

国内メーカー初となるSUV(スポーツユーティリティビークル)のハイブリッドカー。クルーガーハイブリッドとは兄弟車になるが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なっている。エコとパワーを高い次元で両立させる「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトとした。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV ...

国内メーカー初となるSUV(スポーツユーティリティビークル)のハイブリッドカー。クルーガーハイブリッドとは兄弟車になるが、乗車定員(ハリアー5人、クルーガー7人)やスタイリングなどが異なっている。エコとパワーを高い次元で両立させる「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」をコンセプトとした。「高級と洗練」を際立たせた外観は、新世代ハイブリッドにふさわしい力強く先進的なものだ。システムは3.3リッターV6エンジンと、小型・高出力化したフロントモーターを組み合わせた「THS II」を搭載した。これにリアモーターで後輪を駆動するE-Four(電気式4WD)、車両安定性システムのVDIMなどを採用することにより、走る楽しさを満喫できる操縦性・走行安定性を実現している。より小型化されたバッテリーはベース車と同等の多彩なシートアレンジ、快適な室内空間を確保するため3分割タイプとし、リアシート下に配置されている。低速走行時や降坂時の軽負荷走行では、エンジンを停止し、フロントモーターのみでEV走行する。室内ではパワーの出入力をキロワット表示するパワーメーター、瞬間燃費軽など走行状態を常時確認できるドット表示式マルチインフォメーションディスプレイ、エネルギーフローを示すエネルギーモニターなどが専用装備となる。10・15モード燃費はクラス世界最高水準の低燃費17.8km/リッター(ベース車の300Gは9.7km/リッター)を実現している。