２１５サーフは、２．７Ｌか３．４Ｌどちにするか迷っています - ハイラックスサーフ

 

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  コメントID：47686 2004/02/22 18:12

  15年の5VZ-FEに乗っています。
  購入前の試乗車は2.7でしたが、V6ほしかったので3.4にしました。2.7でも十分な加速でしたよ。2.7、3.4ともに本気になれば十分加速しますし力もありますよ。5VZ-FEは特にフル加速するとすごい感触です。スペックだけで判断は出来ません。2.7又は3.4。出来れば試乗して決めましょう。ショップの方にお願いすればどちらも試乗できるかも?

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  コメントID：47685 2004/02/19 18:36

  １６での意見、間違えてたので訂正。m(_ _)m
  
  ディーゼルかガソリンか迷ってる訳じゃなかったのね。
  ガソリンの排気量で迷ってた訳だ！　失敬失敬。
  ホント、はやとちりでイカンね。
  
  ２．７Ｌと３．４Ｌですか。　２１５モデルなら３．４Ｌかな？
  スピードとかパワーうんぬん‥より、ＡＴに合ってるんじゃないかな。２１５モデルはＡＴしか無いんだし‥　３．４Ｌの方が静かでしょ。　ＡＴはトルクがデカイ方がいいですよ。
  
  ＡＴ車のことを別名“トルコン車”って言うでしょ。　あれは
  トルクコンバートの略だからね。　回転数とトルク、車速に応じて勝手にギヤ比を車が決めてくれるってこと。
  
  ようするにトルクが全回転数においてデカけりゃ走りやすいさ。
  
  燃費はどっちも似たようなものじゃないかな。　

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  コメントID：47684 2004/02/19 16:36

  砂利道好きさんやっぱりそうですよね（＾0＾）オンロード走るんだったら違う車にするべきですよね。オフを１００キロオーバーで走れるようなところなんて日本にはないよ。必要以上に馬力なんていらないよ。

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  コメントID：47683 2004/02/19 13:13

  非力非力って‥　一般舗装路や高速道路走る分なら問題ないんじゃないかな。　走り屋でもあるまいし（少なくともこの手の車に乗りたいと思うような人は）
  いかに車を楽しく乗るか。これでしょ！
  スピードや加速感を楽しみたいなら車選びを間違ってると思う。
  
  スタイルや四駆っていうトコに魅力があって悩んでると思うので意見を言わしてもらうと‥
  ディーゼルに乗ったことあって、その良さ、悪さを知った上で悩んでるならＤもあり、ガソリン車しか乗ったことなければＧの方が良いと思うよ。
  
  ちなみに俺は１８５－２．７Ｇ－５ＭＴです。５ＭＴ最終型になるのかな。ＡＴと違ってダイレクト感もあるし楽しいよ。
  四駆暦長いけど、やっぱりこの手の車はＭＴだね。
  

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  コメントID：47682 2004/02/17 23:33

  わたくし、サーフを二代１３年間乗りました。
  延べ走行距離は、２９万ｋｍです。この車は、サイズ
  が大変気に入ってました。通勤にも良し、渓流、鮎釣り
  ｷｬﾝﾌﾟ、ｽｷｰになんでもgoodでしたね。買って後悔しない
  車です。動力性能だって、2.4Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞだった、ころ
  に較べれば、2.7Lでもかなりなものです。当時、ｾﾘｶXXﾂｲ
  ﾝｶﾑ24からの乗り換えで、かなりｼｮｯｸだった事を覚えてます
  。2.7Lに乗り換えて、その加速力と居住性に驚いたものです
  。選択の基準はやはり経済性にあるのでは？お金があれば
  当然、3.4Lですし、夏の４Ｌが文句無しでしょう。
  しかし、どちらにしても胸のすく様な加速はありえないと
  思います、２ｔ近くありますし、わたくし個人の意見ﾅす
  が、ﾍﾞｽﾄはｽﾞﾊﾞﾘ夏の新型2.7L、当然4WDです。4気筒で十分
  ですね。この車を活かすには、やはり、SUVとして使う事
  です、それには、お金が無くっちゃね！車に全て注ぎこん
  でいてはﾚｼﾞｬｰもままなりません。（個人の意見）
  SUVとして使ったｻｰﾌは、世界一でしょう。
  今回ﾊﾘｱｰ4WDに乗り換えてしまいましたが、またいつか乗る
  日が来ると思います。

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  コメントID：47681 2004/02/13 23:35

  3.4に乗っております。
  買う前は、4速ＡＴや185馬力が引っかかっていましたが、
  （ちなみに買い換える前はＲＶＲのターボ車に乗ってました）いざ乗ってみると、街中を普通に流すだけなら、エンジンの回転数も1500回転ぐらいだし、5速はいらないと独りで納得しております。高速での加速についてはやや非力さ（前の車と比較して）を感じますが、もともと飛ばす車ではありませんし、車の性格を考えれば十分だと思います。
  

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  コメントID：47680 2004/02/13 23:19

  Re:12
  2.7に試乗したけど、非力な3.4よりもさらに渋い加速で...
  安全第一主義なので、運転がストレスになる車は考えられません。
  VVT-iの1GR-FEの発売を待ちます。
  ディーゼル規制地域でも非力とおさらばできますからね。
  

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  コメントID：47679 2004/02/13 12:43

  なんか非力非力って言ってるけどそんなに早くて馬力のある車がほしいのだったらフォレスターかなんか買えば。今ので十分じゃん、どこ走りに行くんだよ。

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  コメントID：47678 2004/02/10 14:55

  ＞八尾の１３０さん
  はじめまして！以前３．４の購入を迷ってスレッドを立ち上げたものです。そこで、この夏のM/Cで3.4が販売終了。VVT-i搭載のV6-4000に移行するらしきことを教えていただきました！
  現在私は、現行サーフと同じ5VZ-FE(3400-V6）搭載のプラドに乗っていますが、個人的にはコレでも非力に思います。スペックを見ても決して力のあるエンジンではありません。（プラドとサーフでは車重が違いますが）ですので、4000ccは待望していました。
  さらに、VVT-iが入ったことで,かなり加速がスムーズになるでしょう！現状は重たく、鈍い動きです。ここには大きな期待をしています！
  今月号の4X4Magazineに、夏に導入される可能性がある4000ccサーフのレポーgがあります。これは米国仕様をレポートしたものですが、サーフにこのV6と5AT（必須！）が組み合わされれば、この夏に買い換える予定です。もう８人乗ることが無いうえ、現行プラドの高級感が気に食わないので、サーフにします！！八尾に１３０さんも待ってみてはは如何ですか？

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  コメントID：47677 2004/02/07 16:09

  ２１５サーフでは私は迷わずに3,4を私は購入しました。正解です。２，７ではやはり非力です。３，７を選ぶべきです。レッツゴー４ＷＤにも今月投稿が載っていますが３，４のジャオス使用が一番だと思います。