ランクル買えない人がプラドに乗っている　パート② - ランドクルーザープラド

 

新着順古い順

• 

  コメントID：1277191 2008/10/04 22:10

  ランクルらしさは云々とかはわからんから、素人の私的に。
  　まずエンジンのランクダウン。北米版よりリーズナブルなエンジン。
  　AHCなし。サンルーフなし。
  　この辺の先代着いてたものカット。でもLXにはついてる。
  　　発売日に間に合わなかった一世代前のナビ。
  　全般的にまー日本では売る気ないけど、安くしとけば、
  　１００乗りの人にうれるんやないか？ってとこがはっきりわかるとこかな。
  　私はMCに期待中。
  　次のプラドのFMCにはもっと期待中！ランクルファンの
  　お怒りが凄そうなので、プラドていう名前のみにしてほしいな。
  ＞同じトヨタ車だから、同じだと言えますが、それが何か？
  
  　同じトヨタ車なんですから、必死になるのやめまｵょうよ。　と言いたかったんですよー。また怒られるでしょうけど。

• 

  コメントID：1277190 2008/10/04 22:03

  >ランクルは、無理をしてまで売る車ではない。
  
  あはは！今や売ることが無理な車だもんな。日本では所詮その程度の人気ということ。

• 

  コメントID：1277189 2008/10/04 21:24

  結局色々読んでいると、ランクルとプラドって、そんなに差がないってことなんだ。

• 

  コメントID：1277188 2008/10/04 17:44

  ＞装備の中途半端加減は２００はひどいですよね
  
  どこがひどいですかね？
  装備的には十分過ぎると思います。
  それと、トヨタは、レクサスとトヨタの２つのブランドに、同じ車種をデザインや装備を変えて出しているだけのこと。
  突き詰めれば、同じトヨタ車だから、同じだと言えますが、それが何か？

• 

  コメントID：1277187 2008/10/04 17:08

  トヨタはそこまで考えてないでしょ。企業である以上
  　台数を捌くのが第一。だからプラド自体GXの廉価版やし、
  　２００だって北米仕様の廉価版ですよね。しかもそれすら
  　LXの廉価版。
  　装備の中途半端加減は２００はひどいですよね。
  　　突き詰めていくと、同じじゃないの？

• 

  コメントID：1277186 2008/10/04 12:50

  Re:193
  >ご存知の通り今や２００は国内では
  >AXしかない状態ですね。　一応Gセレは有りますが..
  
  ランクルは、無理をしてまで売る車ではない。
  ２００のＡＸは、プラドに例えると、ＴＺと同じ。Ｇセレも同様。
  要するに、２００は、最上級グレードしか設定していません。前の１００もＶＸの単一グレード。その中にノーマルのＶＸ、リミテッド、Ｇセレとあった訳。
  だから、ＡＸしかないという発想は、あまりに無知過ぎます。
  その点、プラドは、庶民向けなので、ＴＺの４．０Ｌだけだと売れない。よって、廉価版のＴＸグレードが必要だし、非力だけど経済性重視の２．７まで設定するしかない訳。
  まぁ、３００万円台のＴＸリミテッドが売れ筋になる訳だがAそれには、アクティブＴＲＣやＬＳＤすら、オプション設定されていない。安全性を無視して、売ることだけを考慮した設定だ。
  これでランクルを名乗ってよいのかと、疑問に思うが、それでも買う人がいるから、トヨタとしては面白いのではないか！？
  廉価版とは言え、こんな装備設定のプラドに、主導権を譲ろうなんて思い付くのは、無知にも程がある。

• 

  コメントID：1277185 2008/10/03 23:29

  Re:193
  
  ランクル買えない僻みの塊のプラド乗り代表みたいで、
  みっともないの一言に尽きます。
  プラドに主導権・・・とかあるけど、
  プラド＆サーフを廃止して、
  ランクル２００とＦＪクルーザーだけで十分という声は
  聞こえてこないのですか？
  私は、それが良いと思いますが、何か？

• 

  コメントID：1277184 2008/10/03 23:23

  Re:192
  ＞200の見積もり取ったよ。びっくり諸経費込みで530万だって、私のアスリートより安いよ
  
  アスリートの２．５か３．５かどちらに乗っているのか知らないけど、ランクル２００のＡＸが４７０万でＧセレが５４０万。価格帯はクラウンと被るから、そんなに驚くことでしょうか？
  もっとも、クラウンはコストダウンが顕著に見られる車種であり、価格事態がボッタクリ価格です。新型のアスリートでしょうか？あれは、シャープなところを棄て、丸っこくなってしまって、アリオンとそんなに変わらない存在感です。
  
  
  ＞ところでランクルってこんなに安かったっけ。ランクルは、手の届かない車だと思っていたけれど、
  
  クラウンより堅牢性を求めたのがランクルであるので、オッサンが喜ぶというか、使いこなせないような電気仕掛けのオモチャは省いています。
  そもそも、ランクルが手の届かないというのは、維持費のこと。
  年間の維持費は、クラウンの倍はするでしょう。
  ですから、クラウン乗っているオッサンが、下手に手を出さないほうが宜しいかと存じます。

• 

  コメントID：1277183 2008/10/03 22:47

  Re:192
  
  良いところをついていると思いますよ。
  やはり常識のある方はお判りになるようでＷ
  
  ついでに言えば、ご存知の通り今や２００は国内では
  AXしかない状態ですね。　一応Gセレは有りますが..
  こんな状況から、”メーカーは少なくとも国内では、
  プラドに主導権を譲ろうとしているのでは”という声が
  聞こえてきても、仕方がない状況なんですね。
  
  また、おっしゃる通り、２００は手の届く価格帯に
  ありながら、１００ほど人気は無く、実際あまり
  売れていないようですから、尚更でしょう..
  　
  そんな雰囲気をひしひしと察知した一部の民度の低い
  ２００？オーナが、
  焦りと、嫉妬を込めて、このスレを立ち上げた．．
  そう思われても仕方ないﾅしょうＷ
  
  そんな訳で、ここには自作自演を含め、その低度な
  人たちが、あの手この手を使いやって来ていますので、
  くれぐれも釣られぬ様お気をつけ下さいませＷ

• 

  コメントID：1277182 2008/10/03 20:12

  Re:190
  ＞ クロカンとしての資質は大してかわりません。
  ＞以前はともかく、100,120以降は本当にそう思います。
  
  最近この板がＨＯＴスレッドになってたので、気になって見てましたが・・・
  １００と１２０ですね、両方試乗して、比較したけど、全然違いますよ。プラドの方は３４００ｃｃの時ですが、エンジン性能は勿論のこと、走行の安定感も１００の方が優れていました。
  まぁ、価格の差があるので当然ですが、同じランドクルーザーと名乗るのに、こんなに違うのかと感じましたね。
  トヨタのメカニックの話だと、その当時（３年前）だけど、ランクル１００とセルシオは、個々の部品に関しても他の車種でも別格らしいです。そして、ランクルの脚周りは、とてもお金が掛けられて研究されているとか。
  試乗して１００と１２０がそんなに変わらないなら、１２０にしようかと思いましたが、試乗の感想やそういう裏話を聞くと、１００に大きな魅力を感じました。
  でも、プラドもランクルですよ。決して悪いとは思いません。
  ただ、１００と比べて、自分として後悔しないのは１００だと思った次第です。