クルマレビュー - ライトエースバン

マイカー

やはり、もう少し力があるといいです。軽より遅い車ですから。。
- トヨタ / ライトエースバン
  GL_5人乗り(AT_1.5) (2014年)
- - レビュー日：2014年8月31日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
不満な点

今のところはないです。

総評

やはり、もう少し力があるといいです。軽より遅い車ですから。。
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マイカー

ライトエース故障なし！
- トヨタ / ライトエースバン
  1.8 スーパースーパーシングルジャストロー（MT） (1996年)
- - レビュー日：2013年3月22日
おすすめ度： 4
- エクステリア：3
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：3
満足している点

どこまでも、きびきびとはしってくれること。１列目が、パワーウインドウになってること。
じゃストローで、荷物がつみやすい。〔タイヤハウスがないから〕

不満な点

２列目にシートベルトがないこと。ヘッドレストがないこと。「４ナンバーだからしかたがないけど・・・」
ボンネット分だけ室内が狭くなった。

総評

ライトエース
故障なし！
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仕事用

軽のバンより大きいだけ？ダイハツ生産でトヨタは商社機能のみ…
- トヨタ / ライトエースバン
  不明（AT） (2008年)
- - レビュー日：2012年10月7日
おすすめ度： 1
- エクステリア：2
- インテリア：1
- 装備：1
- 走行性能：1
満足している点

スタイルが今風

不満な点

空調
夏の暑さは半端ではない。
運転席のリクライニング用金具は夏暑くて触れない。エンジンルームの断熱効果があるのかと思うほどエンジンルームより熱があり、真夏は常にエアコン全開でも暑い。給油口のレバーの隙間と室内側のセンターピラーとボディーの隙間より、窓を少しでも開けて走るとエンジンルームの熱が室内へ入り暑くて仕方がない（自分はゴムでシールしている）、冬は良いのかも。
騒音
ロードノイズ、風きり音、エンジン音等の遮音・吸音効果が薄くうるさい。
装備
チルトハンドルなし、収納面少なし、コスト優先車
乗り心地
サスペンションのねばりなしでただただ硬いのみ(荷台の荷物が弾む）。トラック共用のため仕方がないのかも）。シートが硬く体への負担が大きいため、運転に疲れる。
高速走行でトラック等の横風や風が強い日などは、車がかなりふらつき危ない。
荷物を最大積載近くでの高速走行は、ふらつき怖い。
低速時のATミツションの設定が燃費重視の設定のためか、減速し時速約18ｋ以下？は1速にシフトダウンになり、再加速をした際にかなりギクシャクする。
・・・・・・・
前モデルの車の方が、設計は古いが商用車としては今回の車より良かった。

総評

軽のバンより大きいだけ？
ダイハツ生産でトヨタは商社機能のみの商用車？としか思えない
いいところ見つけるのがないのが見つけれにくい？
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仕事用

やる気無いのでしょう商用バンは長期に渡って生産され、薄くて…
- トヨタ / ライトエースバン
  不明（AT） (2010年)
- - レビュー日：2012年6月1日
おすすめ度： 2
- エクステリア：1
- インテリア：1
- 装備：2
- 走行性能：1
満足している点

トヨタのエンブレムがついている、それだけ。

不満な点

スタイルが貧相、ボンネットスタイルなのにエンジンは相変わらずシート下なのでウルサい、シートが薄くウルサいので長距離は疲れる。こういう車種は一日中乗るものなのに、ドライバーの事を全く考えていない。収納もビジネス車という自覚を全く感じない。
荷室が狭くライバルNVに比べて高い床、これもライバルがFF化されたのに未だ後輪駆動にしているせいだろう。後輪駆動を守っているというより単に新しいドライブトレーンの開発費を出せなかったというのが実体でしょうな、

総評

やる気無いのでしょう
商用バンは長期に渡って生産され、薄くても確実な利益をメーカーにもたらすものである。地味であるがこのクラスのバンは世界戦略的にも重要な存在のはず。しかし、ライトエースタウンエースバンにはそれが全く感じられない、長年のトヨタユーザーも離れるのではないだろうか？初めて所有したクルマがライトエースバンでした、もう３０年前になりますが、たくさんの荷物を積んでたくさん走ったものです。当時は日産のバネッットなんか足下にも及ばない信頼性と使い勝手で重宝しました、それが・・・
ライバルのバネットは長らくマツダとのOEMボンゴでお茶を濁していましたが、現行NVは異次元のできばえ、もはやライトエースタウンエースのライバルではなくなりました。こういう車種は大量に買い込み、使い倒されて比較されるもの、「つかえねー」という声があちこちで聞こえて来そう、さすがのトヨタ営業マンも悲嘆にくれているのでは？
次回作に期待しますが、モデルチェンジサイクルの長いこのクラスがフルモデルチェンジするまで客を維持出来るだろうか？
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仕事用

商用車ですから。社有車です。感想はほんとに商用車。
- トヨタ / ライトエースバン
  1.5 GL（AT） (2010年)
- - レビュー日：2011年8月25日
おすすめ度： 3
- エクステリア：2
- インテリア：3
- 装備：2
- 走行性能：2
満足している点

・新車のうちはイロイロ楽しい。
・コンパクトな車体なので取り回しが楽。
・仕事用なので装備品が気にならない。

不満な点

・アクセルペダルがホイールハウスに近すぎて違和感あり。
・ブレーキペダルが小さい（軽と同じ？）
・５０ｋ程度で走っていると、へんなこもり音がする。
・後席シート下が荷物置き場として使えない。ハイエースは物が入ります。
・いくらなんでも、いまどきパワーウィンドウは標準装備にしましょうよ。

総評

商用車ですから。
社有車です。感想はほんとに商用車。って感じです。
ナビはついてるけど、パワーウィンドウはない。って・・・
移動距離は主に片道２５kくらいなので、不備は感じません。
車体はダイハツ製らしいですが、軽を大きくした感じ。
操作感、走行音（エンジン等）は軽そのもの。
商用車ってなんでこんなに質素な作りなんですか？
その割りに安いとは感じません。
仕事で必要だから購入した。そんな感じですね。
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