国産初の市販ミッドシップ車 - MR2

家族所有

国産初の市販ミッドシップ車

AKIRA1118
トヨタ / MR2
G-Limited Super Charger（MT_1.6） (1986年)
- レビュー日：2021年9月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: 模倣したり、手探りながら、国産メーカーのピュアな情熱で出来た出来損ないのミッドシップ車だと思います。
発売してもらえただけで大満足です。
不満な点: スポーツカーとして見れば、MRレイアウトのアドバンテージを見事にスポイルした造りだと思います。
でも、それで良いと思います。
総評: 先輩方のおかげで、ある程度の販売成功を収めた事により、現在でも国産スポーツカー市場にミッドシップが在るんだと思います。
感謝しか無いです。

デザイン: 4; フィアットX1/9にインスパイアされた様なデザインです。笑(事実は知りませんが)
スーパーカーみたいにカッコよくしたい！
と思ってデザインされたのが伝わります。
走行性能: 2; しっかりMRのピーキーさを感じることが出来ます。
アンダーオーバーの波状攻撃です。
剛性不足でボディが歪むのがわかります。

かなりのリアヘヴィなので、フロントのラゲッジにウエイトを積んでアンダーを消すなど流行ってたとの事です。先輩談

開発にロータスもちょこっと係わったとの噂も聞いたことがあります。（ホントか知りません）
乗り心地: 3; ゆっくり走れば、かなり良いと思います。
バブル期を感じる事が出来ます。
積載性: 3; フロントトランクとリアトランクがしっかり有ります。
この手の車にしては、ちゃんと普段使いを考えていると思います。
結構入ります。
燃費: 4; 4A-gzeエンジンですので、ハイオクですが、軽量ボディなのでかなり燃費は良いです。
価格: 無評価; 当時は高かったとの事ですが、紙幣価値が変わりすぎた為、ピンと来ません。
故障経験: 色々ありますが、この時代の輸入車と比べれば1/10以下のトラブルだと思います。
素晴らしく真面目に作られていると思います。