ＣＶＴって？ - ノア

 

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  コメントID：200730 2004/06/14 21:24

  yagiさん　私も　車を購入するときは、ステップワゴン　ヴォクシー　ノア　と検討しました＾＾　今思えば　検討してるときが　一番楽しかったように思えます。じっくり　決めてくださいね＾＾　私が　最終的に決めた　条件が　結局　予算だったのですが・・・　でも　私は　ノアでよかったと思ってます＾＾　結局　自分で決めた車　が　一番いいんですよね＾＾　　話が　変わりますが　密かにここの　yagiさんの　返信が　楽しみになっていますｗｗ　

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  コメントID：200729 2004/06/13 21:39

  ドドンパさん
  リッター９キロというのは立派な数値だと思います。どんどん数値が良くなるといいですね。
  実は今日ＷＩＳＨの感覚を忘れないうちにと思って、ノアを試乗してきました。（本当はＷＩＳＨのすぐ後にＶＯＸＹを試乗するつもりだったのですが、貸出し中とかで乗れなかったのです。）
  １ヶ月ほど前から新車購入を検討し始めて、最初にＶＯＸＹを試乗したのを皮切りに、土日の度に色々なミニバンを試乗しまくりましたが、再びノア（≒ＶＯＸＹ）に乗ってみて、その全体的なバランスの良さと作りのよさに感心してしまいました。
  まだ以前に触れたステップワゴンの方も捨てきれない（実は２００４年６月以降のモデルはシートもかなり良くなったし、なんと言っても広い）状態なので、最終的にどれになるかは分かりませんが、ＮＥＷノアorＶＯＸＹを買ったときは必ず報告します。

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  コメントID：200728 2004/06/13 17:58

  yagiさん　WISHのＣＶＴに試乗してきたんですね＾＾
  ＣＶＴも　どんどんと進化しているようですね。これで　燃費が　よくなるなら最高ですね。私も　８月のマイナーチェンジまで　待つべきでしたと　ひそかに思っています。もし、マイナーチェンジのノアを　購入したら　ぜひ感想をお聞かせくださいね＾＾私はとりあえず　１０年はＣＶＴには　乗れませんが＾＾　いまの　４ＡＴで　燃費が　よくなるように　がんばります＾＾　ちなみに　今日燃費計算しましたら、リッター９キロいきましたーー＾＾　ＥＣＯモードきにしながら　がんばってみました＾＾

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  コメントID：200727 2004/06/12 22:49

  ドドンパさんへ
  本日６速シーケンシャルシフト付ＣＶＴのＷＩＳＨを試乗してきました。結果は･･･とても良かったです。発進時は一瞬間がありますが、動き出してからの加速は想像どうり良く、中間加速とかも４ＡＴに引けをとらない感じでした。（ついでに色々な走り方をしていたら、同乗していた女性フロアマネージャから「楽しかった」とほめられました？）
  昔、姉のＣＶＴ軽（名前は忘れました）を乗っていたときがあったのですが、そのときのイメージ（遅い、だるい）は微塵もありませんでした。やはり進化していたのですね。
  ノアより１００Ｋｇほど軽いせいもあったかもしれません。今度機会があったらディーラーの方にさらに２名ほど同乗してもらってシミュレ[ションしてみたいと思います。
  
  かっぱさんへ
  ステップを引き合いに出してしまいすみませんでした。うちは５人家族で通常の外出では２列目に３人乗ることが多く、さらには一番小さい子が２列目真ん中になることが多いので、補助シートの位置が大変重要だったのです。（この点で個人的に好きだったセレナは完全に脱落しました）
  つい本題と外れたことを書いてしまい申し訳ありませんでした。今は専用のクッションでも作ろうかと思案中です。

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  コメントID：200726 2004/06/11 21:30

  yagiさん　ＣＶＴの情報ありがとうございます。　燃費が　少しでもよくなるなら　ＣＶＴのが　いいかんじですね＾＾
  私は　燃費が期待してたよりも　悪いので　すこしばかり　ショックです。　燃費以外には　不満はありませんけどね。
  これからは　ＣＶＴの車が　多くなんでしょうかね～～
  

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  コメントID：200725 2004/06/11 00:20

  みなさん、こんＯＯは。
  
  本題とは外れますがyagiさんに一言、言わせてください。
  うちのはマルチ回転シートです。ノアのシートってのは普通に座るためにはいいのですが、回したり畳んだりってのはいまいちです。フルフラットにもなりません。マルチの補助席はただの板です。そういう意味でもマルチは7人乗りぐらいに割り切らないと後悔します。からくりシートをお探しなら迷わずステップでしょう。逆を言えばステップのからくりシートは回したり畳んだりできる分クッションが薄かったりシートバックの高さが低かったりします。内装の感じはステップのほうが好きだったのですが、シートの貧弱さとノア（ヴォクシー）のセンターウォークスルーが決め手でヴォクシーモ｢ました。
  つい、ステップとの比較の話題になるとあえて剥きになって意見を言いたくなって書き込みました。

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  コメントID：200724 2004/06/10 22:51

  　今日トヨタカローラにいって、２列目マルチ回転シートを見せてもらったときにＣＶＴの話を聞いてみました。
  　静止時からの加速だけならまあまあ速いかもしれないけれど、中間加速はだめみたいです。一応燃費や静粛性は多少アップする可能性があるみたいですが、サービスの方もどうしてＣＶＴにするのか不思議がっていました。（もしかしてカタログ上の燃費を上げ★を増やして税制優遇を受けるため？）
  　と、いうことでドドンパさんの４ＡＴはこれからも大事にお乗りください。
  　私はそのとき見たマルチ回転シートの真ん中の部分が、ステップワゴンの補助席よりひどかったので、ノアかステップか、しばらく迷宮をさまよい歩く日々が続きそうです。（どうしても対座モードが欲しいので。ちなみにノアの２列目を回転させた時はカタログ以上にフロント方向にスライド可能で、１列目の背もたれを倒せば、エスティマ並の空間を作ることが可能でした。）

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  コメントID：200723 2004/06/08 22:51

  トヨタのＣＶＴはどうか分かりませんが、シビックオーナーの話で４ＡＴよりＣＶＴの方が加速感があるという話を聞いたことがあります。
  現在私もミニバンの新車を検討中でさまざまな車種を物色中なのですが、エスティマの3000ccを試乗した時に、1速時の加速感はマークⅡ2.5のような感じでなかなかいいのに、2速に入ったとたんエンジン回転が落ちてしまい、車重の影響もあってかそれまでの加速感がちょっと薄れた感じがしました。(もちろん十分速いのですが)
  5速ATになればもっとつながりよく加速するのではと思ったのですが、そのときに先のシビックオーナーの話を思い出し、細かな変速のできるＣＶＴの方がエンジンの回転を落とさず加速することができるのでは、とちょっとその話に納得してしまいました。
  いずれにせよトヨタが燃費向上だけの理由でＣＶＴを投入するとは思えないので、私は８月まで待ちたいと思います。
  ちなみに普通のATミッションと違い、ＣＶＴは余計なギヤがないので、静粛性アップも期待できそうです。できればWISHのような6速シーケンシャルシフトマチックとかがあるといいなぁ。

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  コメントID：200722 2004/06/04 20:54

  ３代目のトヨタ車さんお返事　ありがとうございます。ＣＶＴは変速のショックがないのは　魅力的ですが、加速感がないのも・・・て感じですね。燃費がいいのは　すごく　うらやましいです。　私は4ＡＴですが　大事に乗りたいとおもいます。

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  コメントID：200721 2004/06/04 20:33

  ＣＶＴは、４ＡＴよりすこし燃費が良くなります。それは、ギヤ比が４段階以上あるためエンジンの燃費の良いギヤ比を常に使えるためです。走行中の変速ショックも皆無です。
  悪いところは、加速感がないことです。加速時にエンジン回転が一定になるため体感上の加速感がえられません。また、ＰからＤシフトのショックが劇的にひどいです。この事から私は、４ＡＴをお勧めします。