パワーアップ - パッソ

 

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  若だんな コメントID：619687 2005/09/11 19:06

  金プチさん、こんばんは。
  これってSIRIONですね。
  でも現行SIRIONにはバンパーの四角い穴が無いので
  バンパーの四角い穴が気になりますね。
  インタークーラー用のエアスクープでしょうか。
  それにしてはちょっとおかしな場所のような気がしますが・・・
  パーツ流用・ECU含めてポン付け対応できるなら
  面白そうですけど、金かかるなぁこりゃ。
  

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  金プチ コメントID：619686 2005/09/11 01:29

  これがそうかな？

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  コメントID：619685 2005/08/27 17:49

  小耳に挟んだ話ですが、Ｘ4（クロスフォー）の後継者（車）がでるようです。当然ターボ搭載です。と言うことは、その部品が使えるかも？

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  コメントID：619684 2005/08/25 09:41

  アズーさんへ・・・仮にターボ化出来たとしても足回り、ブレーキ関係、ボディー系も「補強」が必要になるかと思います。マイナーチェンジでどうなるかは判りませんが。ＳＺ型エンジンとＫ３型エンジンは共にダイハツ設計で１ＳＺ－ＦＥとＫ３系のエンジンが立ち上がり、のちに２ＳＺ－ＦＥが加わりました。

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  アズー（AZU） コメントID：619683 2005/08/25 06:35

  まーくんサンへ
  K3-VE＆K3-VETと2SZ-FEが兄弟エンジンとは知らなかったです。
  勉強になりました。
  
  K3-VETが載せられるとなると比較的簡単にターボ化出来るんですね。
  どこかのショップでデモカー作らないですかね？
  
  カローラ店ではK3-VET載せ換えは改造になるのでできないって言われました。

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  カッター コメントID：619682 2005/08/24 22:11

  まーくんさん
  はじめまして
  
  パッソ1.3LのエンジンはK3-VE（ダイハツ、鋳鉄製）だけで、ヴィッツ1.3Lのエンジンは2SZ-FE（ダイハツ、鋳鉄製）と2NZ-FE（トヨタ、ﾀﾞｲｷｬｽﾄ製）の２種類あります。
  （2SZ-FEとK3-VEが兄弟エンジンだということは知らなかったです。）
  
  ターボについて、ＹＲＶに載っていたK3-VETのターボが（ある程度）使えると思います。
  
  また、デュエットに載っていた１１０馬力のエンジンはK3-VE2というもので、別ものと聞きました。
  （情報をお持ちであれば、教えてー）
  
  あと、ストーリアX4に載っていたJC-DET（718cc、120馬力）もおもしろいかも？

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  たけやん コメントID：619681 2005/08/24 21:59

  たかしさん
  そうだったんですね。失礼しました。
  
  Ｋ３－ＶＥＴへのスワップですが結構簡単みたいです。
  エンジン生きてるＹＲＶ持って来てくればやれるよ～。
  って言われました。
  もともと、ストーリアにはＫ３ーＶＥＴを載せる計画はあったらしいのですがメーカーのテスト段階でおじゃんになったそうです。
  ただ、普通に使う分（ワークスみたいに２００ＰＳオーバー）には問題ないでしょう、と言う見解でした。
  

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  コメントID：619680 2005/08/24 21:15

  アズーさんへ・・・Ｋ３－ＶＥ＆Ｋ３－ＶＥＴと２ＳＺ－ＦＥは兄弟エンジンで同じラインで造っていると言う事です。無理しない程度のチューニングならデュエットに搭載されていたＫ３－ＶＥハイオク仕様の１１０馬力の搭載を考えても面白いかもしれませんね。
  

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  コメントID：619679 2005/08/24 17:31

  まーくんサンへ
  パッソの1.3LってK3-VEだったと思いますが、2SZ-FEに変わったのかな？
  Vitzは2SZ-FEだったと思いますけど･･･
  
  確かにスープラの2JZ-GTEと2JZ-GEは似て非なるエンジンでしたから、パッソも取り回し関係と熱対策も考えなくてはいけませんね。
  
  

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  コメントID：619678 2005/08/24 08:31

  アズーさんへ・・・ダイハツのＫ３－ＶＥＴと２ＳＺ－ＦＥは兄弟エンジンで、同じラインで生産されているの事。構造的のも似通った所が有るので移植は意外と出来るかもしれませんが、取り回し関係と熱対策も考えなくてはいけません。