過給器系 - 整備手帳 - ソアラ
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ツインターボ周り配管チェック
アクチュエーターのメクラが気になったのでチェックしてみました。 メクラはもともとVSVという電磁制御バルブにつながっていたようです。 タービンにつながる配管だけで動いているので完全アナログ制御です。 2jzのシーケンシャルターボは４つアクチュエーターがありますが、ブースト圧制御はプライマリについて ...
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2016年12月18日 00:07 飛鳥山"122"花子さん -
ターボキット取付け後、初めてのターボオーバーホール
アクセル全開時にマフラーから多少の白煙が出るようになった為、ターボのオーバーホールをして貰います。 本当は自分でターボを脱着しようと思いましたが、諸事情によりいつものショップにお願いしました。 ターボキット購入から18年程経過してます。
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2021年11月19日 09:29 エロ狼さん -
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TOMEI タービンアウトレット ガス温センサタップ加工
TRDタービンは純正と同形状のアウトレットが付くのでTOMEIの大容量アウトレットを試します。 ガスボリュームのキャパシティアップと出口径の拡大でノック点が進角側に持っていけると予想していますがそのポテンシャルは如何に... と、取り付け前にstratight6で標準作業であるタービン出口の温度 ...
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2015年3月15日 02:22 straight6さん -
バックタービン仕様に！失敗！笑
外してきまして… 木か発泡スチロール笑 完成！笑 http://m.youtube.com/watch?v=yus-aXmJap0 失敗？！笑
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2013年10月9日 19:48 Y.Haltoさん -
ブーストメーター取付
２０年ほど昔の ブリッツ製です。 ヤフオクで見つけました。 懐かしいです・・・ みなさんの整備手帳を参考に させて頂きました。 ありがとうございます。 ATなんで クラッチ用の穴からイレマシタ。 次回は ブーストコントローラーにもチャレンジしたいね。 前期の ツインターボはヤヤコシイみたい・・・。 ...
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2011年11月12日 15:44 あにき３５さん -
2JZ-GTE常時ツインターボ化！
ちょっと音質の変化と滑らかなブーストフィールを求めてツインターボ化なるものを試みました。 必ず必要になるのは30cm～40cmの耐圧ホース内径約Ф4 それだけ。。。 注:誰でも簡単にできるけど個人の責任の範囲でお楽しみ下さい。 まず画像で○で囲んでるゴム配管をいじります。 最初に①から②に繋が ...
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2006年5月4日 17:52 西の将軍さん -
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純正タービンのＯＨ
整備工場様の、記録用画像の使用を承諾頂きましたので、過去の整備記録をアップさせて頂きます…m(__)m。 先ずは施工前 取り外し後、酷い有り様のエンジンルームです…💦 ＊サージタンクは錆まくり＆汚れまみれです(:_;) 取り外されたタービンですが、ご ...
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パワーチェック結果
ブースト1.3Kで500馬力ちょい、1.5Kで590馬力くらいでしょうか？ 補正が1.0での計測なので1.1で計算すると1.3Kで550、1.5Kで650？ 純正ミッションの強度を考えるとブローが怖いのでハイブーストで600馬力程度と勝手に思っておきます。
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ツインターボ周り配管チェック
アクチュエーターのメクラが気になったのでチェックしてみました。 メクラはもともとVSVという電磁制御バルブにつながっていたようです。 タービンにつながる配管だけで動いているので完全アナログ制御です。 2jzのシーケンシャルターボは４つアクチュエーターがありま ...
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