次元の違う話 - パサートヴァリアント

マロンパパ＆あずきママ　さん
先に言っておきますが決してあなたを攻めてるつもりはありません。
ただ私が話したディーラー３店の人の話とそっくりでおそらくそのように教育されてるのでしょう。
もしくはディーラーの方に洗脳されたのでしょうか。

私はVWJapanやディーラーの販売方法がおかしいと思っています。

あなたのおっしゃってること、矛盾というかよくわかりません。VWのラインアップを理解してますか。
パサートはゴルフやトゥーランより車各は上です。GTIやRは考え方が別なので比較しないとするとします。
たとえばゴルフヴァリアントには2.0Tがあり、トゥーランには1.4+スーパーチャージャー+ターボです。さらに本国には2.0T以上のエンジンがディーゼルも含めていくつかあります。この時点で1.4だけはおかしいと思いませんか。

VWJAPANの考え方がただ減税に合わせ、また外資系のため６月が半期決算でもあるので無理やり減税に絡ませ売れるうちに1.4を売る作戦に出たと考えられます。
３月末で終わると言っていたメンテナンスパックも最初から６月まで引っ張るつもりだったと思います。なぜ３月といったかというと、ディーラーの中には３月決算の会社がいくつもあるからです。

私はゴルフに2.0があるのだから当然パサートに2.0があるだろうと1年半待って期待してました。もちろん当初からA4やCクラスもパサートを予測して価格も比較してました。

このクラスの車も燃費は大事ですがそれだけではありません。パサートにふさわしいエンジンがあってそのほかにもECOがある。であってほしかったのです。
そんなにECOオンリーであるならほかにふさわしい車がたくさんあります。現にだからゴルフが３～４か月待ちになってるのです。

確かにダウンサイジングを目指しているメーカーですがそれだけならプリウス？と変わらないですね。

私は2度試乗しそう思いました。
あなたのおっしゃるアイドリングストップも減税に対応させるためあわてて付けたようです。現にトラックのアイドリングストップ装置のように振動・騒音がひどいものです。車の周りにいる人がびっくりして振り返るほどです。

あなたは返答無用と書いてますが、ほかの人が誤解されないよう書き込みました。

車を買ったとか買わないとかは別の話です。

おそらく減税が終わるころエンジンのバリエーション増えるでしょう。増えなければVWを見返します。