バッテリー 電圧について - V60

 

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  ベンリデス研究所 コメントID：1713267 2024/11/15 18:41

  まず、バッテリー上がりとはどんな症状にて判別したのでしょうか？
  ［1］セルが全く回らない
  ［2］セルは回るが、回転が遅くエンジンが始動しない
  ［3］ヘッドライトが暗い・パワーウィンドウの動きが遅い
  ［4］ホーンが鳴らない
  
  上記［1］のセルが全く回らない症状だとバッテリーの問題ではない可能性があります。
  
  
  その12.3Vは、どんな測り方をしたものでしょうか？
  ①エンジンキーはOFFで、バッテリー端子をテスターで直接測定
  ②車内に電圧計を設置しており、エンジンキーはACCにて測定
  
  上記①の場合は、正確なテスターなら正しい値が出ています。（ただし常時流れている機器もあるので、バッテリー本来の電圧より僅かには低くなっています）
  バッテリーケーブルのターミナルに当てた場合と、バッテリーの丸い端子に直接当てた場合で、電圧が異なる場合があります。電圧に差がある場合は、ターミナルの接触で抵抗が出来ています。
  
  上記②の場合は、ACCに回す事でいくつかの計器やリレー、ナビに電流が流れて数十ワットの電力を消費しているので電圧は低下しています。正常な時に、この電圧と①で測定した方法で何ボルト違うかをみておく必要があります。
  
  ※私の車だと、ACCでナビを起動している場合は、0.6V違います。（ナビは電源が入っているだけで26W消費）　だから、車内の電圧計で12.3Vだったなら、バッテリー直接では12.9Vという事で正常です。　
  現在はナビの再起動防止対策の為に、エンジン始動後にナビとドラレコに電源が入る仕組みにしている為、電圧の差は0.2Vです。
  
  暗電流でも異常がないなら、走行中の電装品にて電気を使い過ぎという事ではないですか。例えば、リヤデフォッガーが入ったままや、エアコンの除湿でヒーターの使い過ぎ、機器の絶縁不良で大量の電流が流れているということが起きていると考えられます。
  
  
  ■今後のバッテリー上り時の対策として、ジャンプスターターを持っておいた方がいいです。リチウムイオンの充電タイプなら5千円くらいから買えます。
  ■バッテリーの健康管理のために、ＣＣＡテスターを持っておいた方がいいです。これは4千円くらいから買えます。
  旅先でエンジンが始動しなくなった時の費用を考えると、事前準備の方が良いと思います。