駆動系 - 整備手帳 - シグナスX SR
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プロの整備手帳
ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス
ATF交換 エアコンガス交換 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...
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2020年6月30日 12:05 MLITMANさん -
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シムワッシャーでセッティングを変えてみる。 追記あり
加速がちょっと物足りなくなってきたので駆動系を少し弄ります。 今回はシムワッシャーを追加したいと思います。 カバーうんぬんのバラし方、ドライブプーリー等のバラし方は、ウェイトローラー交換の整備手帳にアップしてあるので割愛。 ドライブプーリーのシャフトにワッシャー(純正は0.35mm)が入って ...
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2015年7月30日 23:17 AHRのび太さん -
ウェイトローラーを交換してみる。（その3）
組み付けです。 トルクレンチ使います。 工具だけは一流です（爆） 締め付けトルクは4.5N-m 文字盤にホコリが溜まってるあたり、いかに普段から使ってないのかが分かります（汗） 動作確認 って言っても何も分からないですねww 変な音がしなければヨシです。 元どうりに組み上げて完成です。 ...
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2015年4月12日 16:41 AHRのび太さん -
クラッチセンタースプリング＆ベアリングスライダー取り付け
シグナスの通勤快速仕様も出来上がり、実に満足していますが、このエンジン、ハイカムによっておそらくは高回転高出力な特性になっていることは間違いありません。 具体的には純正状態だと９５００回転でレブリミッターにあたってそこで頭打ちします。 それでは全然おいしいところを使い切ってません。 確かに全開 ...
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2017年2月19日 12:30 kaoringo777さん -
ウェイトローラーを交換してみる。（その1）
シグナスXの国内仕様は走りがもっさり・・・ クチコミ等で知ってはいましたが、あまりにも酷いのでウェイトローラーの交換をします。 アドバンスプロの10ｇにしてみます。 まずは樹脂カバーの取り外し。 赤丸の所は♯3 黄丸の所は♯2のプラスドライバーで外します。 外すとこんな感じ。 キックペダルを ...
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2015年4月12日 15:48 AHRのび太さん -
ハイギア考察
4型シグナスのウィークポイントとも言える中高速域の伸び不足。 これは3型までと比較するとかなりファイナルギアがショートなのが原因です。 自分のシグナスでいろいろとやった結果エンジンのパワー自体が上がること、エアクリーナー他吸気排気のセッティングでエンジンの最高回転数を上げることで、このファイナル ...
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2017年9月2日 22:53 kaoringo777さん -
セカンダリーの交換
どうにもこうにもプーリーを使い切れない＝最高速が伸びない。 という原因を解明したく、いろいろ調べました。 まず４型シグナスはプーリー、セカンダリー、ファイナルギアすべてがローギアード化されているようです。 ヤマハのサイトから部品番号を拾っていくとものの見事に共通する部品が全くといっていいほどありま ...
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2016年9月16日 22:33 kaoringo777さん -
ギアーオイルを交換してみる。 その１
総走行距離が1000kmを超えてオイルチェンジランプが点滅したので、オイル交換をします。 まずはギアーオイルから。 取扱説明書によると、ギアーオイルは初回1000kmで、その後は10000kmサイクルで交換するようになってます。 オイルはヤマハ純正を使います。 1000ml缶で販売してますが ...
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2015年5月9日 14:13 AHRのび太さん -
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ギアーオイルを交換してみる。 その2
このボトルに110ml入れて注入すると、残り少なくなったところで作業しにくいので多めに入れます。 210ml入れて作業します。 オ○ッコみたいな色です。 チュ～♡♪ 100ml残しで規定量入れた事になります。 残ったオイルは缶に戻して、また次回♪ 抜いたオイルです。 結構汚れるんですねー ...
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2015年5月9日 14:33 AHRのび太さん
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ロングベルトその後～高精度ランプレート取り付け
ロングベルトにして、とりあえず中速から上が全域でダメ、最高速も出ないという状況になりました。 ベルトの全長が長く、しかも回転数が８５００～最大９０００回転ほど回しているにも関わらず最高速が出ないという現象から察するに・・・ １ 「ベルトが不必要に長いためプ ...
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