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• ☆ジェット　オン　ドリーム　～夢幻飛行～　 第２部

  elyming♂ 2006/11/23 22:35:55

  
  
  　　　　【 ジェット　オン　ドリーム　】
  
  　　　　　　～ 夢幻飛行　第２部 ～　　
  
  　　　　　　　　＜第１５幕＞
  
  
  
  

• 97
  elyming♂ 2007/01/03 22:35:00

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  　　　～　日航１２３便　大阪ゆき　羽田離陸　～
  
  
  
  　副操縦士 「ワン・ポイント・ワン　イー・ピーアール」（エンジン出力値ＥＰＲ１.１）
  
  副操縦士は右手でスラストレバーを若干前に出した。
  
  　航空機関士「オールエンジン スタビライズ」（全エンジン回転出力安定）
  
  　副操縦士 「セット マックス　パワー 」
  
  副操縦士はブレーキを解除し、推力レバーを最大出力値付近までスムーズに前進させた。
  
  　ギィ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ン
  
  プラット アンド　ポイットニー社製 ＪＴ９Ｄ を４発装備した巨大なジャンボの機体は
  強烈な加速Ｇを伴いながら怒涛のごとく滑走を開始した。
  
  航空機関士は、４本のパワーレバーを後方席から補助し、４基のエンジンが
  離陸最大出力値になるように微妙に調整する。左側機長席に座る副操縦士は
  右手をパワーレバーに軽くそえ、機長役としてＲＴＯ（離陸中断）に備える。
  
  　ゴ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
  
  右側席に座る機長は、後方に座る航空機関士とともに、速度計やエンジン計器など
  それぞれの重要な計器類をスキャンし監視する。
  
  対気速度を示す計器が動きだす。あらかじめ離陸計算によって算出された速度位置にセットした
  小さなマーカー付近に目を落とす。動き出した速度指針は、やがて各マーカーの位置を越えてゆく。
  
  　機　長　「エイティ ノット」
  
  　副操縦士「チェック」
  
  　機　長　「・・・・・・・・Ｖ１」（離陸中断臨海速度）
  
  速度Ｖ１を超え、すぐに機種上げ速度に達する。
  
  　機　長　「・・・ＶＲ」（機種上げ速度）
  
  コクピット右側で離陸速度を監視し、コールするキャプテン。
  左側機長席に座る副操縦士は、離陸決心速度のＶ１コールで操縦桿を両手で握り
  若干の横風修正操作を行いつつ慎重に操縦桿をひいた。
  
  　　　　ズズン　ズズン
  
  滑走路長の中間付近に塗布されたクロスラインを車輪が踏み越える音と振動が通り過ぎる。
  巨体は ほどなく地面を離れた。
  
  　機　長　「Ｖ２」（離陸安全速度）
  
  一瞬、エレベーターが昇るときの下から持ち上げられるような上昇Ｇを感じつつ
  飛行場の景色が、そして羽田沖の海面が、あっという間に眼下に遠ざかってゆく。
  
  
  
  
  　●１８時１２分
  
  ＪＡＬ１２３便　ボーイング７４７ＳＲ－１００ は、羽田の滑走路 ランウェイ １５を
  轟音とともに大阪に向けてダイナミックに離陸した。湧き上がる夏雲の合間からは夕日が
  射し込み、眼下には東京湾が大きく拡がった。
  
  
  

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