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• ☆ジェット　オン　ドリーム　～夢幻飛行～　 第２部

  elyming♂ 2006/11/23 22:35:55

  
  
  　　　　【 ジェット　オン　ドリーム　】
  
  　　　　　　～ 夢幻飛行　第２部 ～　　
  
  　　　　　　　　＜第１５幕＞
  
  
  
  

• 99
  elyming♂ 2007/01/03 22:38:07

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  　　　～　日航１２３便　大阪ゆき　東京湾沖を上昇　～
  
  
  やがて、エンジンスラストは、テイクオフパワーからクライムパワーに若干絞られ
  離陸直後の急上昇から、ゆるやかな上昇経路に移行しながら、出発方式にしたがい
  東京湾の外海に向け機首をゆるやかに右旋回。飛行方向を南東から南に変えたあと
  房総半島南端部の館山に向けて順調に上昇を続けてゆく。
  
  ＡＤＩ（飛行姿勢を表示する水平儀計器）の縦横のコマンドバーが、最適な上昇コースや
  飛行コースの方角を示している。計器の中でバーが十字になっているのは、機体が予定の
  コースから外れることなく順調に飛行しているからである。
  
  眼下には、空ゆく旅人の行く末を見守るかのように、傾いた太陽光線が海面の白波を
  夕色に輝かせ、遠く浮かぶ大小の入道雲は、夏の日の午後のなごりであろう。
  
  羽田の管制塔では、１２３便の機影が東京湾上をグイグイと上昇するのを視認しながら
  ＩＦＲ（計器飛行方式）管制ルームへのハンドオフを伝える。
  
  
  
  　◆羽田管制塔ＶＦＲルーム
  「ジャパンエア ワン・ツー・スリー コンタクト　ディパーチャー」
  
  　▽ＪＡＬ１２３（機長）
  「ワン・ツー・スリー コンタクト　ディパーチャー　 タワーグッディ」
  
  
  出発後の管制交信は、羽田空港の管制塔最上階 ＶＦＲ（有視界飛行）ルームから
  ＩＦＲ（計器飛行）ターミナル管制レーダー室にハンドオフされ、順調に上昇して
  いる１２３便からの交信が入る。それに対して、管制官も応答する。
  
  
  　◆羽田管制塔ＩＦＲルーム
  「グッドゥイブニング　　ジャパンエア ワン・ツー・スリー　
  　トウキョーディパーチャー　　レーダーコンタクト　　コンティニー
  　クライム アンド メインテイン　フライトレベル　ツー・フォー・ゼロ」
  
  （ＪＡＬ１２３便こんばんは　羽田出発管制です。貴機をレーダーで補足しました。ひきつづき
  　２万４０００フィートへ上昇してその高度を維持してください。）
  
  ＩＦＲルームのレーダー画面には東京湾を南に移動するＪＡＬ１２３便の機影を捉えている。
  
  
  
  
  
  　●１８時１３分５５秒
  
  日航１２３便は、指示対気速度１７０ノット、高度３２００フィートを通過した。
  
  やがて、羽田の出発管制所は、１２３便に対して、東京航空路管制区（東京コントロール）
  への通信切り替えを指示する。
  
  １２３便は東京湾の外海 浦賀水道上空をひきつづき機首を南に向けて上昇を続ける。
  速度の上昇とともに段階的にフラップが引き込まれ、空気抵抗が減少してゆく機体は
  エアスピードを加速させてゆく。
  
  
  右手に見下ろす川崎、横浜から横須賀にかけての海岸線が、夏雲のすきまに見え隠れし
  綿のような雲のかたまりを突き抜けるつばさが、しなやかに揺れた。
  
  
  

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