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• 質問～リアブレーキロータ寿命

  とらしろ 2010/03/02 20:25:58

  購入して2年になりますが、リアのブレーキパットとロータがそろそろやばそうです。
  パットが半分くらいまで減って、ロータが偏摩耗して筋が何本か入ってます。ディーラーで半年くらいでの交換を奨められました。
  筑波サーキット（TC1000＆2000）を6回ほど走りましたが、フロントはそれほど減っていません。
  サーキット走行されてる皆さん、こんなものでしょうか？
  リアブレーキロータはパットと同時交換が、この車の交換サイクルなのか教えてください。

• 2
  2010/03/02 21:22:53

  <この発言は削除されました>

• 3
  2010/03/02 21:30:18

  <この発言は削除されました>

• 4
  ザンヒキ@みやう軍団 2010/03/02 21:44:43

  はじめまして。
  
  買ったままの状態で　２０回ぐらい　走ったけれど　ローターはまだ大丈夫です
  
  踏みが甘いからかも知れませんが～。
  
  それより　ダストブーツっのがヤバイらしいですよ～
  
  あたしのも　もうポロボロです
  
  みなさん結構　交換されているみたいです
  
  ワタシのも土曜日のムゲソ後に交換ですよ

  0人

• 5
  とらしろ 2010/03/02 22:56:58

  はじめまして。
  ご回答ありがとうございます。
  
  そうですか～、やっぱりおかしいですよね＾＾；
  私も買ったままで、使っていますが、パットが減るのはわかりますが、ローターが偏磨耗してパットと一緒に交換するのは変ですよね？
  「強く踏みすぎるとこうなる」と説明されましたが、納得がいっていません。
  
  もいっかい、ディーラーに掛け合ってみます。
  
  
  ダストブーツ、気をつけてみてみます！！

  0人

• 6
  キッチョム 2010/03/03 00:01:39

  パッドの減りは、フロント２：リア１っていうペースです。
  知り合いにはフロント１．５：１という方もいます。
  どちらにせよリアが早く減る事はまず無いと思われますが・・・。
  
  「強く踏みすぎるとこうなる」と説明・・・とありますが。
  これは、リアキャリパー本体がアルミ製でピストンは鉄製であって、当然アルミと鉄の熱膨張率は２倍以上違います。この材質の違いの関係から、熱が過剰に加わる（強く踏みすぎる）とロック気味になって偏磨耗や磨耗早期進行の要因となる、ってことを指してるんだと思います。
  私はＦＤ２購入後、今まででオートポリスの30分枠36本走ってますが、オートポリスがそれほどブレーキに厳しいサーキットではないためそのような現象は起きたことはありません。
  フロント、リア共にローターは、未だ新車時から使用している純正ローターのままです。
  
  走るステージや走らせ方によっては、リアの偏磨耗っていうのもあり得ない話ではないと思いますが、なんとも判断の難しいところですね(~_~;)

  0人

• 7
  とらしろ 2010/03/03 13:33:19

  キッチョムさん、ご丁寧な解説ありがとうございます。
  
  　筑波もアップダウンがないので、そんなにブレーキに厳しいサーキットではないと思いますが、先月のTC2000で1ヒート（18分）だけABSが作動する領域までハードブレーキングを繰り返してたので、それが原因といわれても文句は言えないところです。
  
  　リアばかりが減っていくことに違和感を感じるので、どこかに異常がないか心配です。
  
  　同様の症状が出ている方がいれば、その解決手段をアドバイスしていただけたらと思い、投稿させていただきました。
  
  　故障でないなら、気にせずローターごとばんばん交換して走る、もしくはローターにダメージが出ないブレーキングを覚えるといったところでしょうか。
  
  　そんな物があるかわりませんが、純正より効きの悪いパッドに交換する等も考えましたが、どうなってしまうか予想できないので、とりあえず、様子見します。

  0人

• 8
  キッチョム 2010/03/03 18:58:28

  対策としてはＮＳＸ用やＳ２０００用のリアキャリパー移植が考えられるかもしれませんが、ローター径やローター厚、ブラケット等が上手くクリアできるものかどうかは未確認です。
  この辺が上手くいけば、対策として活用できる気はするんですけどネ。

  0人

• 9
  とらしろ 2010/03/05 13:34:09

  ありがとうございます。
  
  移植も含めて検討してみます。
  
  仲間内での予想は、パーキングブレーキの引き代詰めすぎで、リアブレーキが引きずり気味→現在はローター磨耗し正常になった
  のではないかというものです。
  
  もう一回、ディーラー行ってみます。
  

  0人

• 10
  Torneko 2010/03/05 23:44:14

  過去の車も含めてFF車の場合、フロント二回に対してリアは一回交換というのが普通だと思います。
  実際サーキットを走られているFD2もほとんどの方がそんな感じだと思います。
  編摩耗の詳細がわかりませんが、自分は内側(ピストンが当たる方)のパッドだけ減るという症状(内側2mm以下で外側5mm以上残っていた)が出て、先日キャリパー交換してもらいました。
  ちなみにフロントはすでに一度パッド交換済みで先日二度目のパッド交換しました。
  
  ローターはだいたいパッド二回に一回、リアは場合によっては三回に一回でも行けるかなと思うのですが・・・・
  ブレーキバランスを含めて見てもらった方がいいかもしれないですね。めんどくさがるかもしれませんが。
  

  0人

• 11
  とらしろ 2010/03/06 23:08:49

  Tornekoさん、ご回答ありがとうございます。
  
  やっぱり、そんなイメージですよね・・・。
  
  ディーラーと粘り強く交渉してみます！！
  

  0人

• 12
  とらしろ 2010/03/14 22:03:04

  今日ディーラーに行ってきました～！
  
  　パットとキャリパーをチェックしてもらったところ、キャリパーの動きは問題なく、パット表面が熱でかなりささくれた状態になっていました。
  　割れるところまでいっていないのですが、表面にクレーター状の穴が開いていて、それが原因でローターを攻撃していたようです。
  
  　走行枠一杯一杯タイムアタックして、１周のクーリングだけで走行終了していたのがまずかったのかもしれません。
  
  　メカニックによるとリアはノーマルパットでは耐熱が不足しているようだとのことです。
  
  　対策としては、耐熱性の高いパットに交換することを薦められました。
  　次の走行会までには、パットを交換しないと厳しそうです＾＾；

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