ALPHA / RIGID(アルファ / リジッド) クラッチストッパーの評価・評判・口コミ
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GC8の中期からはクラッチストロークが減って乗りやすくなっていて、当然VABも同じだと思ってたら何とストロークの多い事! GC前期か!? って思う程だったのでクラッチストッパーをプッシュ側とリターン ...
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ストロークが短くなります。硬いので奥まで踏み込んだ時の音が大きくなった気がします。
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レビューを見て評判が良かったので取付してみました。 こんなんで変わるんかなと思ってました。 確かにロードスターはクラッチが深くまで踏むので微妙に手前にはなりました。 試乗して最初は変化は感じなかっ ...
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コペンの癖が残ってるせいかつなぎのフィーリングがしっくりこないのと すっごい評判がいいので導入しました。 踏み側、戻り側で2個購入。 が、個人的にですが余計にミートポイントが手前になった感じ。 自 ...
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クイックシフターとの相乗効果で、より運転が楽しくなりました。 踏み込みが少なくなることで、腰への負担も減りそうな気分 ただクラッチ奥のナットはびくともしないし、ナットの山をナメそうなので、近くの工場 ...
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AA1020 ジュラコン クラッチの奥側の踏みしろが減り、ドライビングポジションが改善される。 少し戻せば半クラッチとなり、クラッチを繋ぐのが容易になった。
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クラッチストッパー、見た目以上に効果ありです。クラッチフィール激変 クラッチの押し切り位置が約10mm手前に移動します。 「リターン側」 クラッチペダルの高さが約10mm低くなります。 …と書いて ...
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前車からの移設。 お値段がね。
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みんカラでこのパーツの存在を知り、某オークションで2個セットで購入しました! 運転席の足元に潜り込んでの交換作業は大変でしたが...みんカラの皆さんのレビュー通り交換後、半クラが驚くほどやり易いの ...
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クラッチのストローク量が多くて運転しづらく思ってました…(クラッチはストッパーに当たるまで踏み込む派/強化クラッチなのでクラッチミートをミスると…😅) 正直半信半疑で購入、取り付けて見ましたが、 ...
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NCECの時にも感じましたがクラッチのストロークが長い。 皆さんのレビューを見て購入を決意! 値段も手頃でいいです。 踏切った時の感触も好みです。
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ノーマルの状態ではクラッチのストロークが長いのと、ミートポイントが手前に来ていて操作しにくくシートポジションも取りにくいのでので導入しました。 僅かな厚みですが、体感的にかなり効果があります。 心 ...
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もはや必須アイテムですね。クラッチの踏切に対しブレーキとアクセルが手前過ぎていたので、ストッパー側だけ取り付けました。 おかげでお尻の位置がずれなくなりました。 部品だけ見ると高いですが、効果は相応 ...
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エンジンは始動出来たから、クラッチは切れてると思います。交換は一分もかからないかな。
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6年以上S660運転してても、『もう少しクラッチのストローク短くできないかなぁ』と思い続けてた中で出会ったパーツです。 純正の取り外しも、新しいパーツの取り付けも簡単でした♪ クラッチペダル底付 ...
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ALPHA RIGID クラッチストッパー プッシュ側とリターン側を交換しました。 画像は左がALPHA RIGID、右が純正。 プッシュ側は純正の踏み切り位置が奥のため、 これに交換すると手前 ...
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左側が純正で高さ5mm、右がRIGID製で7mm (私的には2つ取り付けて、4mmの変化なのかなと思いますが。。) 動画をみてもらうと、「55秒」ぐらいで、2速→3速にシフトアップしているのですが ...
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